Joris-sportauto-32

Pauvre Peter..... Rotenbach pas mal pour la sorti de la C4 client Mikko marque des points précieux avec le retrait de Peter Solberg!!

Des vrai moteur de moto sur ces caisses qui miaules

ça bouge dans ce Championnat prommetteur!!! La Civic R3 est tres rapide (260cv) elle pourrait bouffer des S2000 dans certaine condition....

30/03/08 WRC - ARGENTINE - JOUR 2 Encore trois spéciales pour Sébastien Loeb Au terme de la deuxième journée du Rally Argentina, avec seulement trois spéciales encore à disputer, Sébastien Loeb est parfaitement placé pour remporter un quatrième succès consécutif. Petter Solberg et Chris Atkinson suivent avec les deux Subaru Impreza WRC. Le Français n’a pas fait le moindre faux-pas durant toute la journée pour maintenir une avance de plus d’une minute malgré les conditions difficiles. Après une première journée difficile, la deuxième étape du Rally Argentina fut aussi compliquée. Deux boucles identiques sur les spéciales sablonneuses de la vallée de Calamuchita, au sud de Carlos Paz, étaient au programme du jour avant de terminer par une super-spéciale au stade de Cordoba. Contrairement à la veille, la journée n’a pas été pluvieuse mais les routes sont restées boueuses et glissantes. De retour à Carlos Paz après 154 kilomètres chronométrés, Loeb a avoué que la journée s’était déroulée selon ses plans : « Nous avons commencé la journée avec 1’30’’ d’avance et nous la terminons avec 1’20’’ d’avance. C’est ce que nous voulions. Les conditions étaient très difficiles ce matin avec beaucoup de boue. C’était mieux dans l’après-midi. Il n’a pas plu. J’ai pu attaquer un peu plus pour conserver mon avance. J’ai une bonne avance, je ne vais pas prendre de risques demain. Je veux juste garder ma concentration et ma position. » Derrière la Citroën de Loeb, les pilotes Subaru World Rally Team Petter Solberg et Chris Atkinson se sont affrontés pour la deuxième place. Atkinson l’a perdue dès le premier chrono du jour lorsque son leader a frappé un grand coup. Atkinson a pu combler une partie du retard accumulé dès les chronos suivants. Mais les deux pilotes Subaru veulent maintenant offrir à leur équipe ces deux podiums, ce serait une première depuis le Rally GB 2003. « Durant un peu plus d’une spéciale, les choses ont été parfaites », explique Splberg. « Par la suite, j’ai eu beaucoup de mal. Cet après-midi, la voiture était bonne. J’ai pu attaquer un peu plus. Les mécaniciens ont fait des changements à l’assistance qui ont transformé l’ensemble. J’avais plus d’adhérence et plus confiance. J’aime les spéciales de demain. Je vais rester calme et essayer de ne pas faire d’erreurs. Ce n’est pas terminé. » « J’aurais pu tenter de me battre, c’est dans ma nature », raconte Atkinson. « Mais avec les conditions et l’expérience de Petter, il est plus intelligent d’assurer. Ces deux points seront peut-être importants en fin d’année. J’ai perdu quarante secondes hier, c’est à ce moment là que j’ai laissé passer ma chance. C’est la vie. Un autre podium serait un très bon résultat. En repensant à ces dernières années, je suis content de nos performances. Et de meilleurs résultats encore nous attendent dans le futur. » Dani Sordo s’est emparé de la quatrième position sur la seconde voiture Citroën Total, à 1’23’’ d’Atkinson. L’Espagnol a testé de nouvelles suspensions aujourd’hui. S’il ne pense pas qu’elles apportent un gain fondamental, Dani est satisfait de sa position : « La matinée fut difficile avec beaucoup de boue. Le second passage était meilleur. J’ai utilisé ces spéciales pour tester de nouvelles suspensions car les écarts sont importants. Je suis heureux d’être là après ma malchance du Monte-Carlo, ma pénalité de Suède et la casse de suspension dès la première spéciale au Mexique. Ce rallye est bon pour ma motivation et ma confiance. » Le pilote privé Conrad Rautenbach, au volant d’une Citroën C4 WRC, est cinquième. Le Zimbabwéen était très heureux, et même surpris, d’être aussi bien placé : « Nous savions que le rallye s’annonçait difficile dès le départ. J’ai essayé d’éviter les problèmes sans trop attaquer. L’expérience est l’objectif principal pour ma première visite en Argentine et mon deuxième rallye en C4. ça semble payer. » Mikko Hirvonen, ancien leader avec une casse de suspension, a repris le départ. Il est passé de la 25e à la 6e place aujourd’hui. Son équipier Jari-Matti Latvala espérait également remonter au classement. Cinquième de la première spéciale du jour, le Finlandais n’a pas pu aller plus loin. Un violent impact a bloqué le démarreur de sa Focus. Le temps de réparer, il était hors-délai. Beaucoup d’autres pilotes ont connu des problèmes. Dans le clan Ford Stobart, Gigi Galli, quatrième après l’ES13, a endommagé son échappement dans la dernière spéciale de la matinée entrainant un problème électrique qui n’a pas pu être réparé à l’assistance. Son équipier Matthew Wilson était sixième lorsqu’il a cassé un élément de direction. Le troisième membre de l’équipe, Henning Solberg, s’est retiré à la mi-journée. Chez Suzuki, Toni Gardemeister a complété les quatre premières spéciales en propulsion avant de connaître des soucis hydraulique. Son équipier Per-Gunnar Andersson a abandonné suite à une casse de suspension. FFSA

superbe tes tofs Jordan:oui:

Brunson promet avec sa nouvelle impreza dommage pour JMC (donc il a une licence ....? je comprend pas trop là???)

Quelle est le résultat du rallye svp?

Un gros soleil sur le pays de giers, ce qui n'est pas pour déplaire aux pilotes et spectateurs

Sordo est décevant

Patrick Henry hésite pour son programme 2008 qui n'ai pas encore ficelé, entre le Rallye ou un retour en Circuit (champion de la Saxo cup...)!!!! A voir.

Sordo n'était pas réveillé Pour Marcus en Irc au portugal, c'est une bonne nouvelle....ça le démange le grand Finlandais je le comprend.

Moi j'aime bien la Nissan !!! Pour Taffoneau, je ne l'avais pas vu...et il se peut qu'il taquine Bruno

OK on va allé voir ça

ya du beau monde... 1 er Longépé si pas de casse

Je sais pas

Continuer, c'est trop beau pour les yeux!!!!! Merci de faire vivre se jeux!!

Je vous ferais vivre d'autre cote... car sa me plait..... Les rallyes c'est trop compliqué,car beaucoup plus long......il faudrai 4 pages Vive la Vendée Jo

Il me faudrait la carte des ES du Vendredi soir et les heures. et l'heure d'arrivé le samedi a st Chamond. Merci

Je serais au giers peut etre sur les es du vendredi soir et au parc le samedi pour boire un coup avec les pilotes et copi !!

Petit plaisir perso pour cette CC.... monté avec dans la 205 Rallye N1 avec a l'époque boite normal..... Départ: 1ere 30 metre 2 eme 100M 3eme pour le gauche a fond ,qui fait tout pour la suite(environ 130 km/h) on reste a fond pour le gauche b(en appui complet) puis 4 eme ( 140 km/h) Gros frein pour le gauche ...on dessend 4 et 3 et passe en 2 a fond (90 km/h) 'en dérive ( attention au pneu frai,car le tete a queu est assuré!!! ) puis on monte en 3 pour le long droite en devers , puis la 4 pour le Grand Gauche...et la on attendla "bute" ...on arrive a 160/170 en descente, et ça fait tres peur pour un droite en compréssion en 4 ....et on arrive a l'arrivé sur un long Droite ... ouf ça fait du bien!!!!!! résultat en 1997 ...2 de classe sur 7 . merci de m'avoir lu!!! Belle cote, apres 1 minute, le calvaire est terminé!!!

Oui ,completement..... et py on voit pas le lac chambon

Les gommes du manufacturier nipon sont tres 'molles',par rapport au medium michelin...c'est ce que je pense... Et d'abord c'est obligatoire pour eux pour ne pas avoir de pneus qui éclatent ou autre!!!! pour le calcul en % c'est pas mal...tu veut le telefone de Mosley Jo

Faut t'il une Lancia? et une une licence pour les non initiés?

Ahhhhh oui !! 450 cv ça parle en propulsion !!!!!