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Sébastien Bourdais : « Tout faire pour rallier l’arrivée » dimanche 17 juin 2007 - 10h07 Sébastien Bourdais suit de près l’évolution de la Peugeot 908 #8 qu’il partage avec Pedro Lamy et Stéphane Sarrazin. Il analyse avec recul la course depuis qu’il a pris le départ : « Au premier virage, c’était très chaud. J’avais pour instruction de me maintenir en tête durant les premiers tours mais je me suis fait piéger comme un gamin au premier freinage. Pendant les préliminaires et le warm-up, je n’avais roulé que sur du mouillé ou du gras. Comme le départ a été donné sur une piste sèche, j’ai probablement un peu trop retardé mon freinage. Mais compte-tenu de l’écart en vitesse pure entre les Audi et nous à cet instant de la course, je n’aurais de toute façon pas pu conserver ma position. Durant nos premiers relais, le train arrière de la voiture était très instable, alors qu’il était exemplaire durant les préliminaires. Dans la fraîcheur du matin, nous avons sensiblement amélioré nos chronos. Personnellement, j’estime que nous sommes en sursis depuis 4h00 du matin, mais nous allons tout faire pour voir le drapeau à damier ».

La Peugeot 908 #8 doit encore s'arrêter samedi 16 juin 2007 - 20h35 La Peugeot 908 #8 aux mains de Stéphane Sarrazin doit de nouveau, repasser aux stands pour changer un roulement de porte-moyeu. C'est cette fois le côté gauche qui est changé. L 'auteur de la pole position 2007 peut repartir mais la Peugeot 908 #8 est désormais 13ème à plus de 7 tours de la tête de la course.Pour la Peugeot 908 #7 c'est une inspection de la lame avant qui fait perdre la troisième place à Jacques Villeneuve. La 908 HDI #7 est désormais 4ème et doit la troisème place provisoir à la Pescarolo-Judd #16 de Dumas-Collard-Boullion.

Et Voilà re-pole D'Hamilton, devant Alonso... Vraiment très fort lui et l'équipe et l'auto !!!!

Les Pilotes Audi enfoncent le clou samedi 16 juin 2007 - 20h17 Simultanément à 20H20, Allan Mc Nish et Marco Werner améliorent les meilleurs tours en course des Audi R10 #2 et #1 après cinq heures de course. Au moment où la Peugeot 908 #8 est repartie avec un porte-moyeu neuf, et améliore également son meilleur tour en course en 3'32.543, les deux pilotes d'Audi Sport réalisent deux tours très rapides en 3'30.188 et 3'28.698. Ce dernier chrono permet à Allan McNish de devenir est le nouveau détenteur du meilleur tour en course à 20h20.

La Peugeot 908 #8 a connu un problèmes de transmission samedi 16 juin 2007 - 19h58 La LM P1 française, qui occupait la 2ème place de cette 75ème édition des 24 Heures du Mans à l’approche de la 5ème heure de course, a du rejoindre son stand. Une importante fumée blanche s’échappait de la partie arrière droite de la 908 et Stéphane Sarrazin a dû sévèrement lever le pied. Un roulement de roue pourrait être à l’origine du problème.

Commentaire du Dr Wolfgang Ullrich après quatre heures de course samedi 16 juin 2007 - 19h09 « Quand Mike Rockenfeller est parti à la faute au Virage du Tertre Rouge, je n’ai pas été très content. La sortie de route de l’Allemand ne perturbe pas trop notre plan de marche et il faut tenir compte du fait que la course est encore longue. Je m’attends donc à une longue lutte. Car nos adversaires sont en embuscade et nous ne pouvons pas nous permettre le moindre écart de stratégie. Le point positif à ce stade de la course est l’excellente prestation des voitures 1 et 2. »

Sébastien Bourdais : les Audi ont dû bluffer aux essais samedi 16 juin 2007 - 18h41 Présent dans le stand Peugeot, Sébastien Bourdais analyse son début de course : « Je suis déçu de ne pas avoir profité de la pole position. Je n’ai rien pu faire au freinage du ralentisseur Dunlop. Les Peugeot subissent le rythme des Audi, qui sont, ce qui est inattendu, 3 à 4 secondes plus vite. Audi a dû bluffer durant les essais. La voiture est survireuse, alors j’espère que ça va s’améliorer. »

Neutralisation de la course - Une Pescarolo à la deuxième place samedi 16 juin 2007 - 16h49 Au jeu des safety-car, Emmanuel Collard profite de la bagarre entre Audi et Peugeot et la Pescarolo-Judd #16 pointe désormais en deuxième position, derrière l'Audi #2 mais devant les deux Peugeot 908 #7 et #8. Chez Audi on accuse le coup : la #3 ne pourra probablement pas repartir

L'Audi #3 détruite dans un accident au Virage du Tertre Rouge samedi 16 juin 2007 - 16h38 Deuxième neutralisation en moins de trente minutes. A 16h32 les trois voitures de sécurité doivent reprendre la piste à la suite d'une terrible sortie de piste affectant le clan Audi. Mike Rockenfeller a perdu le contrôle de l'Audi R10 #3 en sortant du Virage du Tertre Rouge et a tapé violemment les rails. L'Audi est très endommagée à l'arrière. Son pilote est indemne mais l'Audi R10 TDI ne semble pas en mesure de regagner son stand.

Les Audi R10 repartent en slicks et Tom Kristensen manque de partir à la faute samedi 16 juin 2007 - 16h28 A la faveur des différents arrêts pour des changements de pneus, les Peugeot 908 #7 et #8 se sont repositionnées au milieu des trois Audi. Après 18 minutes de neutralisation, la course reprend ses droits mais il pleut de nouveau sur le circuit des 24 Heures du Mans. Tom Kristensen manque de partir à la faute au Ralentisseur Dunlop et se rattrappe en passant sur les vibreurs extérieurs.

2 Audi Sport North America LMP1 KRISTENSEN T 20 6:11.040 3:30.115 Run 2 2 3 Audi Sport Team Joest LMP1 LUHR L 19 1 Lap 6:14.354 3:33.521 Run 1 3 7 Team Peugeot Total LMP1 MINASSIAN N 19 10.154 6:19.317 3:34.013 Run 2 4 8 Team Peugeot Total LMP1 BOURDAIS S 19 12.159 6:16.762 3:34.642 Run 2 5 1 Audi Sport North America LMP1 PIRRO E 19 13.641 6:26.322 3:32.630 Run 1 6 16 Pescarolo Sport LMP1 COLLARD E 19 30.062 5:15.606 3:38.432 Run 1 7 13 Courage Competition LMP1 GOUNON J-M 19 3:08.909 5:53.153 3:41.309 Pit 2 8 5 Swiss Spirit LMP1 FASSLER M 19 3:14.926 5:52.141 3:37.493 Pit 3 9 15 Charouz Racing LMP1 YOONG A 19 3:18.297 5:54.324 3:40.662 Run 2 10 14 Racing For Holland LMP1 LAMMERS J 19 3:21.942 5:16.051 3:39.651 Run 2 11 40 Quifel ASM Team LMP2 HUGHES W 19 3:24.504 5:10.528 3:44.993 Run 1 12 18 Rollcentre Racing LMP1 BARBOSA J 19 3:28.661 5:17.867 3:40.377 Pit 3 13 17 Pescarolo Sport LMP1 TINSEAU C 19 3:32.249 5:13.409 3:41.636 Pit 3 14 25 RML LMP2 ERDOS T 18 2 Laps 6:08.818 3:46.634 Run 1 15 12 Courage Competition LMP1 COCHET J 18 0.697 6:01.616 3:42.309 Run 1 16 33 Barazi Epsilon LMP2 FERNANDEZ A 18 3.724 7:05.486 3:45.043 Run 2 17 59 Team Modena LMGT1 GARCIA A 18 3:10.847 5:52.572 3:56.221 Pit 2 18 007 Aston Martin Racing LMGT1 KOX P 18 3:13.422 6:00.703 3:54.857 Run 2 19 63 Corvette Racing LMGT1 MAGNUSSEN J 18 3:14.599 5:26.520 3:54.747 Pit 3 20 009 Aston Martin Racing LMGT1 BRABHAM D 18 3:15.123 6:01.840 3:55.177 Run 2 21 100 AMR BMS LMGT1 BABINI F 18 3:24.507 5:19.190 3:57.187 Pit 2 22 008 AMR Larbre Comp. LMGT1 GOLLIN F 18 3:25.187 5:18.438 3:54.291 Pit 3 23 64 Corvette Racing LMGT1 GAVIN O 18 3:25.758 5:18.301 3:55.136 Pit 3 24 54 Team Oreca LMGT1 BELLOC J-P 18 3:29.695 5:15.409 3:55.698 Pit 3 25 35 Saulnier Racing LMP2 JOUANNY B 18 3:29.788 5:08.234 3:54.812 Run 2 26 55 Team Oreca LMGT1 LAPIERRE N 18 3:36.994 5:32.446 3:55.427 Run 3 27 72 Alphand Aventures LMGT1 POLICAND J 17 3 Laps 6:12.928 4:01.069 Run 1 28 31 Binnie Motorsports LMP2 BINNIE B 17 3.343 7:17.601 3:54.489 Run 2 29 73 Alphand Aventures LMGT1 ANDRE D 17 28.805 5:16.498 4:02.210 Run 1 30 24 Noel Del Bello LMP2 PETROV V 17 30.692 6:51.267 3:58.086 Run 2 31 006 AMR Larbre Comp. LMGT1 BORNHAUSER P 17 32.429 4:47.299 4:04.252 Run 1 32 70 PSI Experience LMGT1 GOSSELIN CY 17 38.584 4:48.802 3:58.121 Run 2 33 87 Scuderia Ecosse LMGT2 MULLEN T 17 3:03.921 5:50.521 4:07.882 Run 1 34 93 Autorlando Sport LMGT2 SIMONSEN A 17 3:08.719 5:52.675 4:09.642 Run 1 35 86 Spyker Squadron LMGT2 KANE J 17 3:09.138 5:52.379 4:10.050 Run 1 36 81 Team LNT LMGT2 KIMBER-SMITH T 17 3:10.031 5:50.066 4:10.994 Run 1 37 76 Imsa Performance LMGT2 LIETZ R 17 3:10.505 5:52.201 4:06.904 Pit 3 38 67 Convers Menx Team LMGT1 VASILIEV A 17 3:19.772 5:15.368 4:06.676 Run 2 39 80 Flying Lizard Motorsport LMGT2 BERGMEISTER J 17 3:31.023 6:09.020 4:06.634 Run 3 40 97 Risi Competizione LMGT2 MELO J 17 3:36.428 5:30.236 4:07.738 Run 3 41 9 Creation Autosportif Ltd LMP1 CAMPBELL-WALTER J 16 4 Laps 3:43.918 3:38.478 Run 1 42 21 Bruichladdich Radical LMP2 GREAVES T 16 6:15.072 6:52.038 3:48.884 Pit 1 43 19 Chamberlain Synergy LMP1 BERRIDGE B 16 12:40.955 6:16.879 3:46.014 Run 2 44 83 GPC Sport LMGT2 MARSH M. 16 12:50.390 7:18.131 4:16.611 Run 1 45 82 Team LNT LMGT2 TOMLINSON L 16 12:51.098 5:48.574 4:15.520 Run 1 46 71 Seikel Motorsport LMGT2 COLLIN P 16 13:10.416 5:16.082 4:16.228 Run 1 47 85 Spyker Squadron LMGT2 BELICCHI A 16 13:12.977 5:16.769 4:17.751 Run 1 48 99 Risi Competizione LMGT2 JONSSON N 16 15:50.752 5:51.811 4:16.764 Run 2 49 29 T2M Motorsport LMP2 LONGECHAL R 16 15:58.173 5:25.134 4:10.574 Run 1 50 78 AF Corse LMGT2 NEWEY A 16 16:09.040 5:20.604 4:20.586 Pit 3 51 44 Kruse Motorsport LMP2 BURGESS T 16 16:17.174 9:48.332 4:00.065 Run 1 52 20 Pierre Bruneau LMP2 ROSTAN M 12 8 Laps 5:17.625 4:00.976 Run 1 53 32 Barazi Epsilon LMP2 VERGERS M 11 9 Laps 3:55.834 3:44.414 Pit 1 54 53 JLOC Isao Noritake LMGT1 YAMANISHI K 1 19 Laps 4:28.697 59:59.999 Run 0

Le point dans les quatre catégories samedi 16 juin 2007 - 15h35 LM P1 Audi impose la cadence. L’Audi R10 #2 pilotée par Capello mène les premières minutes de cette 75ème édition des 24 Heures. Au feu vert, l’Italien, bien calé dans les échappements de la Peugeot 908 a profité de la petite bévue de Bourdais à l’approche de la Chicane Dunlop. Dès lors, l’Audi prend ses aises et impose un rythme soutenu; elle tourne régulièrement en trois minutes 31 au tour depuis le début de la course. L’écart est ainsi de plus de douze secondes sur la Peugeot. Derrière les positions restent inchangées. La bagarre est de haute tenue. LM P2 Zytek montre la voie La formation Barazi-Epsilon a inversé les positions de la grille de départ. La #33 emmène sa consoeur #32 et la première Lola #40. Adrian Fernandez (Mex) mène le bal devant Michael Vergers (NL) et le Britannique Warren Hughes. LM GT1 Aston Martin mène le bal Christophe Bouchut ne laisse le soin à personne de mener la ronde des 24 Heures en catégorie LM GT1. L’Aston Martin #008 mène devant la Saleen S7-R #55 et une autre Aston Martin #009. LM GT2 Porsche domine Les Allemandes de Stuttgart dictent leur loi. La #76, pilotée Patrick Long (USA) précède la #80 du Team Flying Lizard Motorsports par Van Overbeek (USA). Ferrari complète le trio de tête avec la F430 GTC du Team Scuderia Ecosse menée par Tim Mullen (GB).

Méa Culpa, la boite serait Française, a Paris pas bien ça.................

Je pense qu'il peu aller chez Susuki en fin d'année, après les essais reussi a Alès. Pyramide Tech..... honte à eux..... (c'est quoi c'est boite en Belgique )

1-Franky 2-ben76 3-JAJA06 4-Tino 5-rallyevence06 6-David chiffeur 7-D@n 8-Calou58 Tres dur Mais celle de Franky est vraiment superbe je trouve , les couleurs, l'originalité......

Il reste chez PSA, il avait bien nue 206 pour le Championnat d'europe avec Thiry (d'ailleur pilote d'essai chez GoodYear Tires maintenant pour la Série...)

Je vais les Cindés

8, me convenait.......

Sur échappement.

I Love Beer

Bonne anniversaires a tous les membres pour cette semaine

J'ai fait une connerie , j'ai envoyé une newletter (la 2 emes donc je limite la casse ) a tout les membres aparemment.... alors que çela était déstiné au Staff de SportAuto-32 ( modo et admin)... Pardon pour le dérangement de vos boite Mail Joris

Salut jmv34 , j'ai envoyer un MP a Tino Alors attendont, car il a suremment le cliché!!!! Si il ne la pas, il me le dira par MP, ou ici sur ce topic............. Joris Fondateur

Donc Tino aime bien la fête???? ça tombe bien ....moi aussi...

La SAX GrA est magnifique...........une tres belle auto "fermé" Et Tino toujours des photos Top Top....sublime!!!!! PS: merci pour Mickael Prudent