Démon

Quelques photos faites par Dooky-san...

La CTR est de retour de chez Honda ! Donc...synchros carbone, différentiel CTR FD2, embrayage renforcé ACT stage 2.5, huile Amsoil MTF : A chaque modif c'est une autre voiture mais là c'est carrément impressionnant. L'embrayage réagis bien plus vite, çà m'a même surpris au début, d'ailleurs il réagissait trop vite chez Honda qu'ils ont réglés la course car au passage des vitesses çà grattait. Et que dire de cette huile ? Comme toujours le même bonheur pour ma part, les vitesses se passent avec 1 doigt. Le différentiel ? La modif à faire !!! J'avais un Quaife sur mon ancienne et je ne jurait que par lui, beh là je ne suis pas déçu et avec la géo qui a été faite c'est sans commentaires... Bref, très content^^ La prochaine modif sera certainement de virer les arbres d'équilibrage avoir d'avoir des montées en régime plus franches puis des cv & Nm supplémentaires.

La CTR est déposée chez Honda pour le montage des pièces embrayage/boite. Je suis rentré avec un CRZ en prêt, agréable mais qu'est ce que c'est mou quand on sort d'une R.

Voilà le travail du récupérateur d'huile sur environs 1000kms : Et sinon... ...les cales pour le carro arrière 1x +0.13 et 2x +/- 1.0

Photos des manos montés...

Tapis terminés...

Un petit délire... Jeu de tapis super velours noirs + écussons Mugen pour les personnaliser. Les écussons seront placés comme les Type R sur les oem, demain je poste les photos des tapis terminés et mis en place.

Le reste des pièces pour le côté boite... - Kit Synchros Carbone 1-6 - Huile Amsoil MTF La barre anti-rapprochement arrière repeinte en noir... Merci à evolution06 !

Maître Shunjy est passé par là... Un plaisir à conduire , le couple est impressionnant ! Mon ex-FN2 montait plus vite dans les tours grâce à la suppression des arbres mais le couple n'a rien à voir, là il y a juste 20Nm en plus. Rien à dire sur le bonhomme mis à part qu'il est méticuleux dans son taf, explique vraiment bien les choses. Maintenant, il me reste à virer ces foutus arbres d'équilibrage et peut-être des poulies allégées.

Baquet oem passager remonté... Baquet Buddy Club conducteur + harnais 6 points RRS... Suppression du défaut d'absence de l'airbag... Quelques vues des 2 baquets ensembles... PS: Concernant les œillets pour la fixer le harnais aux emplacements des fixations oem du siège, le pas de vis d'origine est du M10x1.25. Les œillets livrés avec le harnais sont en 7/16ième donc M12, j'ai donc commandé 2 œillets en M10x1.50 que j'ai taraudés au bon pas.

Voilà le siège passager avec son nouveau tissus... Pas satisfait car la couturière n'a fait qu'un recouvrement au lieu d'un remplacement. Elle n'a pas suivi les formes du coup tout est plat et il y a des endroits ou l'on aperçoit le tissus qui a été recouvert... Je vais me mettre à la recherche des housses noires de Civic Type R FD2, avec les réf. çà serait simple mais faut les trouver^^

Le siège Buddy Club est monté avec son rail de la même facture... Les différents poids relevés... Siège baquet FN2 oem = 27.4kgs Siège baquet Buddy Club = 7.3kgs Siège Baquet + Rail Buddy Club + fixation ceinture de sécurité oem = 13.1kgs Gain de poids = -14.3kgs Impressions... On est très bien assis et maintenu, la position est bien plus basse et çà donne encore plus envie de la cravacher la cochonne , reste à voir ce que çà donne avec un harnais. La sensation de légèreté au roulage est juste par rapport à l'oem, après faut prendre en compte que l'arrière est vidé et que le siège baquet passager oem est absent car en réfection du tissus.

Une petite photo vite faite sur mon arrivage de hier...

Voilà le crochet avant Tegiwa mis en place... Et la barre anti-rapprochement avant supérieure repeinte en noir avec plus de lumière...

Les modifs du jour... Mise en place des écopes d'air AB Tegiwa Pour ceux qui se demandent comment j'ai fait pour ne pas voir le bocal lave glace côté passager : Un capuchon de bombe de peinture découpé, on rabat les ferrailles de l'écope par-dessus et le tour est joué ! Collage des stickers Type R sur les étriers de freins avants

Petit arrivage ! Torsen OEM Honda de Civic Type R JDM "FD2"

2 petites photos de la baie moteur avec la barre anti-rapprochement repeinte en noir : Merci evolution06, c'est du très beau boulot !

La barre anti-rapprochement supérieure avant OMP passe du rouge à... Merci evolution06 !

Voila encore quelques tofs...

Quelques travaux de faits aujourd'hui^^ Pour rappel: - Montage du collecteur d'admission RSP (repeint en noir vermiculé) avec FlowStack by Lumber Jack. - Montage du papillon de Civic Type R FD2 68/64mm (repeint en noir vermiculé). - Montage des joints thermiques (collecteur d'admission & papillon) Tegiwa. - Montage du rail d'essence Boomba Racing. - Montage du manomètre de pression d'essence VMS RACING. - Montage des injecteurs OEM Honda RDX 410cc (rallongement des câbles). - Montage du récupérateur d'huile Rutand Motors entre la vanne PCV & le collecteur d'admission. - Remplacement de toutes les durites d'air par des tressées AN8 noires QSP + embouts de finition rouges anodisés AN8 Tegiwa . - Suppression du Bypass & du réchauffement du papillon. - Montage du filtre reniflard Pipercross. - Injection de la carto Base Map by Shunjy. Le visuel: Les impressions: Un peu creux en-dessous de 3500tr/min mais après c'est juste fou , un gain de couple impressionnant à mi-régimes, surtout entre 4500/6000tr/min :D , au-dessus çà s'envole lol. @Lumber, ton FlowStack RSP c'est juste un truc de cochon , alors oui, il y a aussi le papillon FD2 mais ce n'est certainement pas lui qui donne un tel résultat même s'il y contribue. @Shunjy, quand je pense que là c'est simplement une carto Base Map, j'ai hâte de passer à la reprog sur-mesures , demain à 8H. t'est devant ma porte ou je te maudis. :lol: PS: Merci à ericb d'être passé l'aprem pour me filer un coup de mains. Sur les photos vous remarquerez que la Barre anti-rapprochement OMP est absente, c'est parce qu'elle est partie pour être repeinte en noir, Merci à evolution06 qui fait le travail.

Tout est prêt pour le montage... Vivement la fin de semaine !

De petites news... Enregistrement du FlashPro et injection de la carto gr.N, oui je sais...il était temps^^ Sinon j'ai prévu le montage du RSP FlowStack, Pap FD2, Injecteurs RDX, Rail essence, etc... le week du 08 Mars. Mr. Shunjy m'a déjà fournis la carto de démarrage pour les injecteurs RDX, restera à voir avec lui pour la reprog finale fin du mois ou début du mois prochain. Côté pièces, 2 petites nouveautés : Stickers "Type R" pour étriers de freins. Crochet de remorquage Tegiwa.

Réception de mon embrayage ACT Stage 2.5 AR1-HDSS : - Plateau de pression (réf: H024) - Disque performance (réf: 3000108) - Butée race (réf: RB313) Pression maximale : 346Nm Augmentation de charge : 20 à 50% Impression à la pédale : stock à modéré

En fait, tu le met entre la vanne pcv et le collecteur d'admission, çà évite que le vapeurs d'huile soient rejetées dans le bloc afin d'y êtres brulées et du même coup ton collecteur d'admission ne s'encrasse pas.

Je me suis un peu amusé avec les chaussettes Tegiwa... J'ai mis des écussons thermocollants. Sinon, petit arrivage du jour... Un manomètre de pression d' essence pour le rail et un petit récupérateur d'huile.