ghostfire

Ah exact je n'avais pas vu, donc clair que dans le cas présent on s'en fout totalement. Si ca peut te servir pour le prochain, pourquoi pas C'est juste un conseil, tu ne veux pas, OK, mais dans 1 an ? ou l'éventuel acheteur le jour de la vente ? M'enfin bon comme dit c'est juste un conseil d'une pièce pas chère que j'ai trouvé vraiment très pratique, même rien que pour virer la plaque pour les photos

Je parle de ca http://cgi.ebay.com/ebaymotors/License-Plate-Relocator-Kit-CRX-Del-Sol-Civic-SI-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b818d729QQitemZ140527589161QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Après c'est pas obligatoire, c'est juste que si un jour tu voudrai un jour ou l'autre changer de place pour la plaque ou simplement remettre une française, ca ne t'aurai pas laissé de trace apparente

Bon courage pour trouver une malle Je recherche depuis quasi une semaine sur les forums US et ai aussi demandé a certain civic Owners aux US avec qui je parle, mais ils m'ont bien dit qu'il faut déjà trouver le mec qui a foutu sa caisse au tas, et qu'après les frais de port ca va couter un rein Pour l'avant tu n'aurais pas plutôt préféré acheter un support (une "équerre") ? Ca aurait évité de percer le pare choc :D

Elle a l'air vraiment super propre, dans le reflet du soleil je ne distingue même pas une seule rayure ! j'adore !

N'exagérons rien Au pire un petit passage en multipoint, avec tous les swaps d'EJ2 dans le coin je devrais pouvoir trouver de quoi le faire Mais d'abord la faire rouler ca pourrait être pas mal je pense Et refaire le freinage, y'en a un qui est resté grippé pendant son séjour au garage, et ca freine vraiment très mal Et un kit energy je pense, mais ca se fera petit à petit. Je sais que ca me prendra du temps, c'est pour ca que j'adore songer a tout ca et me l'imaginer terminée, ca me motive a bloc !

Je vais essayer de ne pas swapper C'est souvent le début des emmerdes et codes erreurs a la con Je souhaite avoir une caisse propre des roues au toit, pas forcement de la perf pure tu m'connais

Merci à vous ! J'ai envoyé un mail à Frost aussi pour en savoir un peu plus. Sinon j'ai prit 10 petites minutes ce midi pour faire quelques vérifications. Il reste encore la moitié d'huile, donc ca doit être une petite fuite, et je pense pouvoir éliminer la fuite du carter vu qu'il n'y a pas d'huile sur le carton déposé sous la caisse. Pas de mayo' sur le bouchon de remplissage d'huile ni dans celui du radiateur, plutôt bon signe de ce coté. Fuite de LDR qui doit dater d'il y a un moment vu la corrosion du radiateur. La batterie délivre 1.5V :lol2: donc morte ! Pour qu'elle se décharge tellement (depuis janvier) ca pourrait confirmer l'éventualité d'un alternateur HS ? J'ai regardé la caisse sous tous les angles, pas de rouille au toit, un micro point sur le capot, et les ailes arrières attaquées, pour y remédier je commanderai probablement des contours d'aile neufs, ca évitera d'avoir une note salée du carrossier pour former la tôle. quelques photos pour illustrer : La on peut voir que le cache culbu' est un peu huileux :grat: et que les vis de serrage du cache culbu' semblent neuves. Va falloir démonter tout ca pour voir ce qui a été bricolé Traces de LDR et corrosion : Petite vue de l'intérieur qui est d'ailleurs assez propre, pas de trou dans les sièges ni rien : J'ai deux détecteurs comme celui ci dans l'habitacle, l'alarme j'imagine c'est d'origine vous pensez ?!) L'aile arrière gauche : L'aile arrière droite : La roue de secours avec le cric d'origine honda ( ) : Le super câblage des haut parleurs Pour ca j'ai deja le beau frère qui s'est proposé de me refaire tout le câblage, vu qu'en plus il n'y a pas de fiche ISO pour le poste, juste des câbles :lol2:

Merci à vous ! Pour l'instant j'espère surtout ne pas découvrir trop de rouille, il y en a déjà au bas de l'aile gauche, ca a bien attaqué je trouve, va falloir traiter ca au plus vite pour éviter la propagation et a terme voir avec un carrossier pour me souder de la tôle saine à la place. Ca peut être intéressant ca si jamais il y a trop de choses a changer, tu as un lien ?

Salut à tous! Je cherchais depuis un moment une petit EG ou EJ a refaire, j'ai enfin trouvé celle que je voulais :mrgreen: Ceci sera donc ma deuxième voiture du week end, MA voiture uniquement plaisir, donc OSEF des options, du confort... Enfin de tout ! :lol2: Après avoir discuté plusieurs jour avec le vendeur, nous nous sommes mit d'accord pour ce samedi 9 avril. Réveil un peu difficile a 7h30, mais ca m'a laissé le temps de faire le plein et préparer l'attelage (trop cool l'option attelage sur la BM, rangé dans le coffre, moi qui pensait ne jamais m'en servit ). Après avoir attendu la venue du beau-frère, direction le loueur pour chercher un plateau, 45€ la journée, vraiment génial ! Ca a prit pas mal de temps, en comptant un passage chez BMW au passage, donc départ à 11h du matin. 12h30 arrivée a Haguenau, discution avec le vendeur autour de l'auto, j'ouvre la portière, ET LA, C'EST LE DRAME. Exactement la même odeur que dans mon ancienne EJ, et que toutes les EG.EJ je crois :lol2: trop bons les souvenirs qui me reviennent ! Tout ceci fût vite réglé, direction le plateau pour déposer le pare choc avant (super chiant d'ailleurs, les 5 vis du dessus totalement grippées ). Je passe les détails, et les pertes de temps (le voisin qui vient souler puisqu'on prend 10m de parking, entre la BM, le plateau et la civic derrière :pt1: ) nous avons enfin pu décoller a 15h ! Et arrivée a 16h40 à la maison, ca fait plaisir de voir une EG à la maison :mrgreen: C'est donc une deuxième main (avant elle appartenait à sa belle mère), 208 000kms au compteur avec un problème moteur. A priori le radiateur est fendu vu qu'il y a du LDR sous celui ci, et une fuite d'huile, a voir encore. Avec un peu de chance pas grand chose vu qu'il n'y connait rien en mécanique. Il m'a dit qu'elle a été stockée depuis janvier suite a une panne ou il lui à été impossible de démarrer, il a ensuite voulu la tracter et mettre les warnings, mais même pas 30sec après : plus de jus, batterie à plat ! Donc beaucoup de problème en un Pour les "options", elle a le toit ouvrant (enfin !!!! ), les vitres électriques, la direction assistée et une alarme d'origine. Pour le prix : 400€ tout rond :good: Quelques photos, une fois attelée chez le vendeur : Petite pause Macdo a 15h, il était temps :lol2: Arrivée à la maison : Et sa place provisoire dans la cours : Dans un premier temps je vais déjà essayer de la faire rouler. Ensuite (ou en même temps,à voir) il va falloir que je traite la rouille, rien de très grave a première vue, j'aurai d'ailleurs quelques questions a ce propos. Après il faudra refaire le freinage qui semble assez pourri :lol2: nettoyer l'intérieur, et pourquoi pas une complète a terme. En sachant que je ne suis pas du tout pressé, ca va probablement prendre pas mal de temps, autant faire les choses bien et dans l'ordre si j'en ai le temps. Mon grand père ayant un énorme garage avec outillage, chèvre etc, je vais voir pour y chourer une place Voila j'ai terminé

Merci les gars

Salut à tous Je suis tout neuf sur le forum et n'ayant pas encore d'EG, je viens présenter ma p'tite voiture du week end (j'ai une voiture de fonction a coté de ca, mais rien de génial niveau motorisation, Skoda roomster moteur VW 80ch 3 cylindres), ma petite BMW série 5 acquise il y a un mois, vraiment géniale a conduire je ne pensais pas C'est un moteur 2.5L essence de 192ch, vraiment coupleu pour un essence !

T'es partout toi :D Classe ton EG, tu le sais

Salut à tous ! Je suis Ghosftire, 24 ans et j'habite en Alsace. J'ai possédé une EJ2 suivie d'une E46 coupée (revendue 6 mois après), une EM2 1.7L Vtec et maintenant une BMW E60 525I. En plus de ma voiture de papa (bien que je n'le suis pas ) je vais chercher demain, si tout correspond a la description du vendeur, une EG4 avec un problème moteur. J'avais comme idée depuis un moment de me trouver une EJ ou EG a retaper, ben c'est chose faite, et si tout est comme décrit ca peut vraiment en valloir le coup ! A bientôt