dreodim

Salut un peu de news depuis le temps Tout d'abord l'arceau : L'entreprise chez laquelle j'avais pris RDV pour le cintrage n'a pas réussi a cintrer un premier tube (même moi avec la mingori j'avais un meilleur résultat) Pour le coup, j'en ai eu marre de me ralentir avec cette histoire d'arceau donc j'ai passé commande d'un club kit CL3 + renfort croix de toit chez CUSTOM CAGES. Le reste de mes tubes serviront pour tout le reste de l'arceau. (le tout pour 460 £ livré) http://www.customcages.co.uk/roll-cages/clubman-rollcages Ensuite, pour avancer un peu j'ai commencé a faire les ailes, portes, capot ...etc La porte Avant : La porte après : L'allegement : Idem pour le capot : En tout, les deux portes et le capot j'ai retiré près de 14 kg !! Puis ponçage des ailes, pare-chocs et capot au 280 pour le moment Il y aura beaucoup de boulot masticage et ponçage pour ces éléments .... Puis je me suis équipé d'une meuleuse droite en vue du travail a venir sur et d'une riveteuse en vue du travail a venir sur le vitrage (j'ai le temps de la voir venir) Le tout KS TOOL bien sur pour completer le reste Je reflechis aussi sur la mise en place des vitres en macrolon pour les portières Av. Il va falloir que je joue du MIG et de la découpe. Après 14 jours d'attente, le graal est arrivé ! Custom cages assurent vraiment au niveau du package et de la finition surtout ! une pochette estampillée custom cages avec les documents à l'interieur et même un CD avec les photos du montage de l'arceau tel qu'ils l'ont étudiés pour l'eg. Les platines pour l'arceau principal et les arceau latéraux me sont fournis et tombe au poil de zob (déoupe laser et pliage d'une qualité allucinante). Les geules de loup réalisés sur les tube sont eux aussi au top ! Demain matin j'ai pas cour (raaah merde, qu'est ce que je vais bien pouvoir faire .... ah je sais ) j'en profiterais pour faire le ménage dans mon garage et préparer le terrain pour pouvoir présenter le tout et me faire une idée mais je peux déjà vous dire que c'est vraiment du beau matos qui passe au mm au niveau des montants...etc. Quelques photos pour finir : Ce week end sa se goupille mal car je pars en vancace, je ne pourrais donc pas encore commencer le montage mais cela ne tardera pas ! Il me manque encore le fil adéquate pour la soudure et la visserie qualité 8.8 pour pouvoir y aller a fond. Ce soir la nuit sera courte et mouvementée c'est une partie d'un rève qui se concretise petit a petit. merci a vous :D

En ce moment tout s’accélère, je viens de recevoir 18 m de tubes, 8 goussets, et une plaque monstrueuse de 4 mm d'épaisseur ! Je vais pas chaumer en septembre octobre sa va être l'orgie dans le garage pour pouvoir avoir la caisse en peinture d'ici fin octobre début novembre si tout se passe bien.

news : J'essaye d'avancer sur quelques points malgré le fait que je n'ai ni le moteur, ni les trains, ni le circuit d'essence ...etc J'ai donc continué le ponçage en vue de la mise en peinture Tablier, aile Av et baie moteur sont maintenant prêt à peindre C'est la partie sur laquelle j'en ai chié le plus depuis le début du projet ... 15 h environs ont été nécessaires mais alors 15h dans des positions incongrues et une chaleur digne des déserts subsahariens J'en ai même eu des cloques sur les bouts des doigt ... Un véritable calvaire. L'intérieur et le chassis sont maintenant quasi full poncés, manquera simplement quelques finitions et l'extérieur (aile AR, toit, pare-choc ..etc) De plus, je vais recevoir demain matin encore 18 mètres de tube, 4 goussets FIA 30° pour les croix de portes, 4 goussets FIA 90° pour la croix de l'arceau principal et de toit, Une plaque d'acier identique aux tubes de 4 mm d'épaisseur 500x1500 (de quoi faire les renforts pour les bols, longerons, les plaques pour harnais, les platines arceau, renfort train arrière ...etc) pour être en accord avec le règlement et pour avoir une structure homogène (platine et arceau du même acier) Soit encore un facture qui fait penser a une sodomie sans vaseline ... Surtout qu'il me faudra surement encore 12 mètres de tube (platine fixation sièges et renforts d'arceau) A voir quand l'arceau sera bien avancé voilou

Quelques News : - Rafraîchissement crémaillère - recherche entreprise cintrage crémaillère : avant après Pour l'entreprise de cintrage j'ai trouvé cintrage métal a Signe (a quelques pas de ORECA) Ils me le feront pour début - milieu septembre et pour ... 400 € Je vais y cracher dessus tout de même de toute manière pour vendre les tubes déjà acheté sa sera mission impossible donc autant aller jusqu'au bout de ce que j'avais imaginé

Petite updated : Il ne faut pas croire mais je bosse un peu sur la voiture depuis quelques jours. Je suis en contact avec plusieurs entreprises pour le cintrage des tubes …etc mais c’est long ! En attendant j’ai donc décidé de commencer autres choses : - Ponçage intérieur fini - Faisceau électrique - Réfection Pédalier - Réfection Colonne de direction + fixation basse - Réfection Mécanisme essuies glaces Attention certaines images sont prises avec un téléphone portable pas dernier cri du tout donc désolé pour la qualité des photos. Ponçage : Le faisceau électrique : J’ai tout simplement trié pour le moment et préparé le terrain pour la suite en repérant et en supprimant tout ce qui est inutile : moteur essuies glace Ar, Capteur de fermeture des portes, dégivrage Ar, ABS, Clim ….etc J’ai fini la partie arrière : feux stop, recule, cligno jusqu'à la première boite a fusible Tout les cable retiré pour le faisceau Ar J’ai fini le faisceau avant gauche (le plus simple) : moteur lave glace, veilleuse, cligno, phares av gauche, moteur essuies glace av, capteur sur maître cylindre frein …etc Les autres faisceaux sont nettement plus complexe et j’ai oublié de les repérés au cours du démontage, je le remet donc a plus tard … Je ne pense pas refaire le faisceau mais simplement le modifier, l’allonger ou le rétrécir si besoin Pédalier : J’ai sorti le pédalier qui a eu le temps de rouiller dans la cave … Donc réfection complète : démontage, dérouillage, peinturelurage, nettoyage, remontage Un avant / après : utilisation d’un destructeur de rouille, papier de verre et de brosses métalliques Apprêt Peinture + vernis Remontage des éléments une fois tout nettoyé et trié Graissage + frein filet Résultat Final Même chose pour la deuxième partie Je suis vraiment content du résultat !! C’est ultra classe ! ^^ Colonne de direction : Même traitement sauf que je n’ai rien démonté c’est simplement pour supprimer la rouille qui s’était déposé à certains endroits Elimination de la rouille + préparation pour peinture Peintureluration Le tout remonté La même chose avec la fixation de la colonne de direction (au niveau des bagues en plastique blanches) Avant / après Le mécanisme d’essuies glace Av : Voici l’état dans lequel il était Pendant Et au final tout remonté J’en ai aussi profité pour néttoyer quelques éléments grossiers comme un support moteur boite ici en photo : Avant / après Voila Bon je vais me coucher j’ai mal a la tête

merci a vous ben en fait j'ai commencé a peine donc il reste tout sauf une partie du plancher que vous pouvez voir sur la photo ! Ce soir a 17h je m'y suis remis un petit peu et j'ai pu faire toute la partie arrière même les montant des portes mais il me reste a faire la partie supérieur (le toit les garnitures) reste a faire tout l'avant, le toit, les encadrures de portes, la baie moteur et tout l'extérieur en fait a peu près 90% de la caisse

ponçage de l’intérieur au 240 à la main :

Salut ! Depuis le temps, j'ai recommencer a travailler un peu en attaquant la réfection de la cintreuse et des petits test de ponçage voici quelques photos : pochette de joints, billes, ressorts (vous avez pas idée du prix du bordel ...) et un bidon d'huile et puis on attaque le démontage en entier (quel gros merdier ! ) Pas évidant quand on ne sait pas a quoi s'attendre puis finalement avec la patience ça a été assez simple La petite notice qui sauve la vie ! et puis voila la cintreuse toute neuve prête a servir Puis voici quelques test de ponçage avec ponceuse excentrique et du 120 puis 240. J'ai bien insisté a plusieurs endroits pour gommer les rayures. Par contre pour l'intérieur cela va pas être une partie de plaisir ... Voila Dans la semaine j'achète du tube de merde pour m’entraîner et me faire a la cintreuse et au système de calcul des angles et longueurs ....etc

sa devient presque inquiétant !

Salut ! comme je n'ai pas encore le budget pour le ponçage et la révision de la cintreuse,depuis le temps pas grand chose a faire mais je me suis occupé du berceau -décapage -mesurage et repérage des cordons à souder -pointage -soudage Photo :

ben ouai ! j'attend que ça ! d'ailleurs faites tourner l'annonce si vous avez dans votre entourage des personnes intéressées elle viens de passer le CT avec 0 défauts !! pas mal pour une voiture de 23 piges !

salut merci a toi ! pour le moment le projet est a l’arrêt ... je suis en train de vendre ma civic ed7 pour pouvoir continuer ! j'ai hate que quelqu'un vienne me l'acheter pour continuer au plus tôt concernant la mécanique, je suis en contact avec un type en Angleterre qui vend son EG6 avec plein de pièces bien sympa pour vraiment pas cher : occasion rêvé si je vend l'ed la suite quand j'aurais de l'argent

tu vend la short shift d'itr seul ? si oui combien livré ? par mp si tu veut

salut un petit peu de news : -décapage des coupelles d'amortisseur en vue d'un futur renfort soudé -décapage de la caisse au endroits ou sera soudé l'arceau (plancher, montant pare brise, montant porte ...etc) -décapage des endroits pas fini comme sur la tablier (j'avais pas fait certains endroits reculés) et la fixation de crémaillère -décapage de la colle au niveau des custodes arrières et du pare brise -pour finir j'ai tout passé a l’apprêt phosphatant translucide soudable aujourd'hui je ne bosse pas : douleur au dos et partiels lundi (faut peut être que je commence à révisé ...) des photos : voilou la suite prochainement

salut et merci a tous ! ce weekend a été encore un gros weekend : -dé-pointage des fixations de ceinture AR (800 grammes) -finition les passages de roues -finition de la surface total au diluant cellulosique -finition a la brosse métallique de toutes les tôles à souder -ponçage de bas de caisse -nettoyage grossier au diluant cellulosique du compartiment moteur -puis j'ai passé l’apprêt phosphatant (transparent) qui protégera la caisse jusqu'a son soudage au final le dessous + les passages de roues j'ai retiré près de 4 kg de blaxon et autre merdier la caisse est à 70-80% a nu (pas forcement très clair sur les photos) les photos ne sont pas très parlantes mais je suis épuisé je vous le jure :

-encore du déblaxonnage -finition des endroits a souder -finition de la surface total au diluant cellulosique (en cour) -dé-pointage des fixations de ceinture AR (a faire) -finir les passages de roues (a faire) J'ai aussi commandé chez RESTOM de l'appret phosphatant (soudable par dessus) pour dessous et l'intérieur et du décapant peinture pour venir à bout des endroits difficiles et en vu de refaire les trains plus tard les photos : voilou

salut des news du weekend, un GROS weekend : -mise sur le flanc de la voiture -déblaxonnage au chalumeau + ciseau a bois (samedi) -déblaxonnage au chalumeau + ciseau a bois et finition a la brosse métallique sur perceuse (dimanche) aidé par mon frère durant 2-3 heures donc le dessous est déblaxonné a plus de 80 % et il reste a faire tout les joints propre en vue du soudage plus tard photo: et avec les petites ventes que j'ai réalisé a droites a gauche depuis 2-3 semaines, le projet va pouvoir continuer avec en vue la révision de la cintreuse et le début de l'arceau je l'espère assez rapidement ! voila

salut des news pour ces derniers jours de vacance -Le garage est définitivement rangé et l'établi fini -les quatres passages de roues ont été déblaxonnés non sans mal ! -Les contres plaques ont été faites par poucky ! -modélisation d'un possible arceau sur Catia avec des côtes prisent au hasard la suite sera de mettre la voiture sur le flancs et déblaxonner le dessous puis attendre que le compte en banque se refasse un peu parce que la y'a plus grand chose photos :

salut comme j'attend de faire réviser ma cintreuse avant de commencer l'arceau j'ai eu le temps de faire quelques bricoles : -récupération d'un établi qui allait partir a la poubelle -rénovation de l'établi -rangement du garage -dépose des trains ar et av au complet demain et les autres jours sera comme avant c'est a dire grattage et chalumeautage de blaxon des passages de roues et surement avant dimanche on va retourner la caisse sur le flanc pour commencer le dessous ! Photos : avant après

Salut a tous ! Voila j'ai fais le tour de ma cave et je dois faire de la place (et des €€) donc je brade tout EG : Collecteur échappement (avec sonde lambda) EG3 -------------- 15 € Allumeur + faisceau d'allumage EG3 (240 000 km) ------------- 10 € Collecteur Admission EG3 ---------------10 € Alternateur HONDA EG3 (153 000 km) --------------- 20 € Maitre cylindre (moins de 10 000 km et facture de 262 €) + MV EG3 (242 000) stocké dans le garage depuis 1 ans et demi ----------------- 50 € (Un bon coup de nettoyage et vous avez un MC quasi neuf !) Vitrage EG : Vitres avant Droite et Gauche (non gravées) -------- 30 € Vitre arrière Droite (non gravée) --------------- 10 € Lunette arrière (non gravée) ------------ 20 € ED : Triangle Av sup OEM avec SB skunk2 242 000 km pour dépanner -------- 10 € Barre Anti-roulis AR 13 mm (OEM d'ED7) ------------ 10 € 4 Amortisseurs OEM ED7 242 000 km Phase 1 (J'ai vendu les ressorts déjà) ----- 20 € (Sur la photo il n'y en a que 2 mais j'ai les 4) Tout est visible sur marseille 15eme (ou possible sur aix ou au nakama sur salon le dernier vendredi du mois) t-degremont@hotmail.fr ou directement en Message privée je ne laisse pas de n° de telephone car je ne répond pas souvent PRIX HORS FRAIS DE PORT ENVOI POSSIBLE SUR LES PETITES PIECES, POUR LE RESTE ON VOIT ENSEMBLE MERCI

mp

salut tu pourrait me communiquer les tarifs pour les renforts axiaux usinés ? tu as des barres de renforts a vendre aussi ? si oui pour ITR quel serait le prix ? si tu préfère tu peut passer par MP mais je me dit que ces info peuvent être utile pour tous

salut un peu de news (mais pas beaucoup ) : sa n'a pas avancé comme je le voulais ! Pour cause le retard dû à la recherche de tube pour l'arceau, finalement j'en ai trouvé quelques tubes pour pouvoir débuter l'arceau principal. les contre-plaques sont en cours de fabrication par Poucky (forum crx) se basant sur des plans que j'ai réalisé sur Catia Les essais sur la cintreuse sont pas au top : La cintreuse perd de l'huile et va falloir fabriquer des tôles pour épouser vraiment au poil de cul le profil du tube qui autrement pli. (tube de 50 sur un flasque de 50/59 le tube n'est pas serré dans le profil) Autre chose, aujourd'hui on va chercher l'établi enfin et par la suite, le temps de trouver un moyen de refaire la cintreuse, de trouver d'autres tubes et que les contre-plaques soient finies on va passer la voiture sur le flanc et finir tout le blaxon de dessous pour la fin des vacances au moins après on sera tranquille. voilou

Vacances Day 3 & 4 : -du grattage -un peu de grattage -encore du grattage -du peinturlurage (bombe au Zinc pour l'oxydation et permet de souder par dessus) voila rien de très excitant photo :

un peu de changement j'ai discuté sur avec eg6kjconception du forum japancar il avait déjà réalisé un caisse d'eg6 en f2000 qui va courir en championnat de france de la montagne cette année et ma donné quelques conseils donc l'ordre des opérations : - Arceau principal pointage puis soudage - soudure caisse habitacle - renfort longeront coupelle tablier train - soudage caisse a 100% (dessous/dedans/moteur) - arceaux a 100% (bras de force arrière / point d'ancrage sur les amorto a l'avant ...etc) - réalisation des fixation du hans et des harnais fix de siège ...Etc donc il y aura une partie d'arceau avant la fin des vacances :D