jeremvti1

A part sa l'argent ne fait pas le bonheur En tout cas vive la Belgique, toute ma famille est la bas, soit à HUY, BRUXELLES ou LIEGE

Voici mon cursus d' Ex depuis le permis - Ford Fiestamatic (boite auto) 1.1 de 88 - Ford Fiesta 1.1 boite 4 (car javais cassé la boite auto de celle au dessus) =} 205 GTi de 84 mais swappée en 115cv avec boite courte =} Honda Prélude de 91 2L EX (bonne caisse mais gourmande) =} Honda Civic ED7 =} Civic EK4 série limitée "Jordan de 2000", je l'ai eu de fin 99 à fin 2003, un vrai régal ... - Rajout avant / arriere EK9 made in Honda - Kit suspension Showa mugen (by honda) - Glastint - Decat - Momo GT2 (erreur de jeunesse car bcp trop lourde) - Silencieux Matrix - Short Ram Tenzo - etc...... =} Civic Type R EP3 série 30émé anniversaire - Kit suspatt D2 - Durites avia + ds2500 aux 4 coins + disque EBC - Catback HKS - Race Header DC sport - CAI AEM - Hondata K100 - Kit Compresseur "race" Jackson Racing - Injecteurs en 650 RC eng. - Kit Xenon - Barre avant OMP - Kit Double Din GPS Honda - etc etc ..................

Vraiment très belle EG

Me revoila d'attaque pour 2010, Le projet " EG de piste" va bientot avancer d'un grand pas avec la reception de ces colis : Composition de mon nouveau set up frein HI-SPEC : - disques sur bol Alu en 300x28 rainurés - Plaquettes Ferodo DS3000 - Etriers 4 pistons "racing" (gamme spéciale de chez Hi-Spec) - Liquide RBF660 - Cales usinées - Visseries etc =} Suite de la prépa moteur ==} Turbo KINETIC MOTORSPORT ==} Dump HKS SSQ série Black limited Edition ==} Tial 38mm avec ressort à 1 bar et un autre à 0.4 ==} AEM Uego afin de monitorer le ratio Air/Essence * Downpipe en 3" en interne * Intercooler Frontal * Collecteur de turbal en Fonte (moins performant mais en théorie plus résistant ...) * Filtre + Durite avia retour d'huile * Pack RC eng. pompe à essence haut débit + Injecteurs en 750 :D Après de la Tuyauterie, des raccords etc etc ..... Voila il n'y a plus qu'à si mettre, en théorie montage mi Février

Terrible les plaques

Bonne année à tous, tiens voici les photos dédiées à la HiJi http://www.eg-team.org/nos-eg-en-photos-f3/la-jeremvti-s-mobile-t2419.htm

Tu es vraiment remonté sur le Forum du TA francais

Sur ma CTR j'arrivais à faire déclancher l'ABS surtout sur petites routes bosselées et gros freinages sur circuit mais après le montage des DS3000 + RBF600+ durite avia, parcontre le freinage était relativement puissant

c'est vrai que sur Sec c'est le top sans ABS mais bon il ne faut pas etre trop gourmand car le blocage arrive vite et surtout la voiture nous précèdant Moi perso un capteur ABS doit etre crade car le voyant s'allume au bout de 300m donc c'est nikel

Je ne suis pas trop d'accord avec toi pour le Time Attack Francais ! Je connais personnellement l'investigateur de cet évènement et je peux t'assurer que ce n'est pas rien à organiser surtout qu'il a une activité à coté qui lui mange énormément de son temps (LR Performances) Il faut savoir qu'il a même allégé le réglement par rapport aux réglement UK ou autre mais cela ne conviendra jamais à certaines personnes, je ne sais pas si sa verra le jour mais un peu d'indulgences

Hello tout le monde, c'est bon tu as trouvé

Je ne pourrais pas te répondre car je les ai achetées d'occaz

Ce sont des AROSPEED ( d'ailleur relativement légère -7.5kg) en 17x7, ce sont ni plus ni moins des Répliques de Buddy club P1

Pourquoi tu n'installes pas une rotule d'échappement sur ton Buddy, c'est ce que j'avais fait sur mon DC SPORT et c'était nikel ! As tu mis les SB de train avant Energy, sa limite énormément les mouvements moteur et augmente sensiblement la traction

Même si celà a été dit et redit ta "Black EG" est très Sexy et la liste des modifs impressionnante, qui t'a remappé ton S300 ? Jamais fait de Powerdyn?

welcome et bonne chance pour ta quête

oui oui le kit turbo est commandé c'est pour cela que le bloc est décomprimé à un RV de 9:1

Je lui avais fais croire que j'avais fais une demande spéciale comme on peut le voir en angleterre ou aux states

Bien vu , je l'avais fais croire à un pote il avait failli appeler la préf pour demander pour la sienne

ce sera suffisant pour passer les 300mm et les étriers 4 pistons

Voici la présentation de ma petite civic destinée à la piste et à manger de la grosse cylindrées -Civic Eg6 de 1994 avec Swapp B18C4 Le moteur consommait un peu d'huile donc je me suis lancé dans la grande aventure c'est à dire: - Guide de soupapes en Bronze KMS - Joint de queue KMS - Rectifiage siège de soupape - Kit pistons Forgés basse compression Wiseco + segmentations - Bielles Forgées Eagle en H - Coussinets bielle + vilo renforcés ACL - Réalésage du bloc en +0.5mm - Joint de culase Cométic (RV de 9.1 ) - Goujons de culasse ARP - Goujons de bielles ARP - Equilibrage du Vilo et du Volant moteur - Cloisonement du carter Inférieur - etc ......... ** Chassis - DS3000 à l'avant + durite avia + RBF600 - EBC yellow stuff à l'arrière - Disque GN - Kit combiné fileté OHLINS avec tarage piste A venir : -Petit kit turbal -Kit frein + quelques Babioles ..... Tites photos : * Quelques photos en action au Mas du clos avec les Slicks Au Vigeant (val de vienne)

Hello CTRiste

Moi c'est Jérémy, 28 ans, technicien dans le SAV Electro ménager et je suis de Poitiers dans le 86 (près du Futuroscope pour vous localiser) J' ai découvert le forum par le biais d'un membre venu se présenter sur un autre forum. Je suis donc un passionné des véhicules venant du Soleil levant, mon cursus "jap" est le suivant: - Honda Prélude 2.0 EX (sympa mais un Gouffre ) - Civic ED7 - Civic EK4 2000 série limitée jordan (jaune) avec les Lips EK9 - Honda Civic Type R EP3 avec un Kompresseur Jackson Racing Actuellement je possède une Evo VIII pour le plaisir, une Hiji6 pour la piste et une Ej9 en daily A bientot sur le forum