jeremvti1

Alors du coup c'est des disques de Rover MG ZR en 260mm et 4 x 100 Il faut inverser les 2 étriers ( D et G) et en théorie petites entretoises pour aligner l'étrier au disque. Pour l'instant je suis en MV et MC oem mais je vais venir à ceux d'ITR

Premier test routier de la civic (stationnaire depuis plus de 6 mois ) avec la nouvelle ligne 3" et le nouveau radiateur alu Neukin, encore pas mals de points à régler, resouder un renfort de traverse avant (car il y a eu découpage pour ecarter la DP du radia et Spal) , adapter un optique , régler mes pb de coupures, etc etc Quelques photos : =} Catback en 3" =} Du coup on a pas mal gagner, enfin on peut pas plus le radia est contre le longeron =} Hier soir élan de Motiv', Afin de faire passer mon radiateur je cherchais une paire d'écope fibre pour remplacer mes feux mais en fouinant j'ai trouvé une Paire de Feux "Tiouningue" ou la Dremelle pourrait exprimer tout son Art =} Gain de poids interessant ... Du coup ce soir je pense monter l'autre afin qu'elle ne soit pas trop borgne ...

J'ai donc receptionné quelques pièces et je suis en attente d'autres afin de reprog la Belle (enfin plutot la bête ) - Receptionné : =} Le nécèssaire pour enlever un peu de pression dans le bas moteur du B- Series ... =} J'en avais marre du Robinet de pression ^^, on passe à plus sérieux ! =} Etriers ARR Civic EP3 + disques en 260 mm =} Downpipe 3" En attente de reception =} Catback 3" =} Radia Alu Racing Half Size + Spal Concretement restera à voir du coté allumage et gestion ......

J'ai déserté un peu le forum car j'étais en mode "Maison" mais à partir de cette année je vais essayer de finaliser la bête malgré que ce soit un jeu sans fin Alors pas mal de news, la voiture a été - Arceautée - Peinture intérieure - Peinture extérieure - Remappée à 0.95bar mais il va y avoir une nouvelle rerpog sur banc car pas mal de nouvelles pièces pour cette année Quelques pièces en vrac déjà montées :

Je suis sur le Live et il y a quelques potes de la communauté d'jap. Mon Pseudo ps3: jeremvti

Je vais peut etre en avoir un à vendre (obd1) et en plus chippé ( Bi-carto avec mise à la masse) Je te tiens informé

Tu arrétes "Michou" avec le bleu C'est vrai que le BLEU et blanc sa claque mais tu n'es pas sans savoir que madame a la même, j'ai eu du Jaune, du Rouge, du Noire , Ah je n'ai jamais eu de Japs Blanche

J'aurai bien fait un p'tit sondage, je songe de plus en plus à refaire une peinture extérieur mais j'ai plusieurs idées, soit: - Full Jaune capot noire - Full Blanc (direct) capot noire Mat - Bleu comme maintenant - Noire Mat avec jante Orange Fluo Ce n'est pas trop commun mais une EG blanche ou jaune sa tue quand même, perso j'ai toujours révée d'une "White civic JDM" de plus ce serait une super base pour un Kit déco adhésif Pas trouvé pour mettre le sondage

Au Mas du Clos (sur la photo) j'étais en mode "Test" à 0.5 Bar autrement à pression + importante elle aurait tendance à plus souvirer que survirer mais si le phénomène est trop important je passerai à l'autobloc à disques.

Grosse mise à jour - Montage dans son intégralité du Kit Turbal - Montage divers manos (EGT / Aem Uego, etc...) - Montage du bac à batterie et délocalisation de la batterie. - Montage de l'anneau de remorquage - Montage du Kit refroidissement d'huile Mocal Thermostatique - Montage d'un Camber Kit "Skunk2 Pro-Series" avec réglage à plus de 2 Deg de carossage à l'avant et à l'arrière - Montage des slicks sur les nouvelles jantes très ressemblante à des OZ :D - etc etc :D **Quelques photos en vrac - collecteur d'admi EDELBROCK PerformerX beaucoup plus adpté à mon Set up Voici la bête =} Et en dessous les supports d'injecteurs pour une deuxième rampe , c'est pré-percé ==} En action au Mas du Clos

Effectivement, mis à jour

CTR noire et origine niveau look, modèle 2003 et 106 000 kms . - Pneux avant : Bridgestone RE050A environ 15 % usure - Pneux Arr : Yoko S-Drive environ 5/10 % usure Options: - Kit Feu Bi-Xenon - Pédalier Sparco - Disques AV Groupe N + Ferrodo DS2500 - Kit éclaté Pioneer - Vitres teintées par professionnel - CAI (cold air Intake) de marque Injen - Ligne Inox (catback) de marque Invidia (très récente) - Voiture toujours munie de son système catalytique origine. - Boite 6 Vitesses =} Prix affiché : 13200 Euros - Possibilité de remettre la ligne Stock pour Economiser quelques Roros ...

Bonjour tout le monde, Il y a environ 1 an de sa j'ai vu sur Japon-car une annonce d'un gars qui devait faire de l'auto cross ou autre et il vendait toute une face avant soit (Capot+ailes+parchoc avant) en une pièce et en fibre, tout la face avant tenait grace une série de Goupilles "mode Race ultime " Quelqu'un aurait il vu ce genre de produit à vendre, ou alors il y a t'il des sites avec ailes avant et capot en fibre à prix raisonnable (pas forcement carbone au passage ...) Merci

A tittre indicatif combien il fait ce pneu en 205/40/17 ?

De ce week end la voiture roule enfin trottine Juste un petit 60/160 (réel 170 car jantes en 17" et compteur légèrement faussé) en 3 à "0.3bar" , carto atmo car la new carto turbal déconne et donc du coup injecteur stock, on pouvait controler en temps réel le ration air / essence à l'aide de la Uego Je dois recevoir la carto dans la semaine et donc pourrais monter les Injectors en 750, à suivre

Jeremvti: Ej9 ===} 220 000kms

Le gain de poids est estimé à combien ?

J'ai peut etre sa dans mes connaissances, pourrais tu me filer ton mail que je transmette à mon pote, Jeremy

Selon les prix livrés pourquoi pas Il y a réellement un plus avec cette pièce? Compatible ou même recommandé pour la piste ? Thanks

Oops, merci

Comme indiqué dans le titre je recherche un Parboue avant gauche pour Civic EG Merci

Sur le principe et l'esprit NA je suis entièrement d'accord avec toi, une bonne grosse prépa athmo avec ITB, AAC bien méchant, moteur haute compression, boite bien courte et il y a moyen se faire super plaisir mais je voulais une prépa évolutive, que je puisse adapter la puissance aux conditions et aux circuits, je veux vraiment me faire plaisir et par la même occaz péter du chronos ... Autrement si j'avais eu le double en budget ma prépa aurait été K20 + RH + catback + K100 +ITB et AAC Toda sa coule de sources mais il faut aussi investir dans le chassis D'ailleur j'ai récupérer une Boite de MB6 donc Torsen et rapports plus long Pour le poids j'en ai aucune idée car je l'ai achetée un peu vidée et j'ai finis le taf mais je pense ne dépasser guère les 920 kgs, à part le tableau de bord il y a plus rien

Merci pou vos comm' sa me fait bien plaiz, Samedi on s'y colle avec Mr Mijy présent sur ce forum Je n'y ai pas encore posé les roues mais sa ne serait tarder, dès que la HIJI sera prete je vais écumer les circuits de la Région Mon B18C4 décompréssé va déja fort bien donc sa devrait Watter

Merci, l'EK et la CTR c'étaient mes 2 bébés Le CTR developpait la bagatelle de 309cv dans sa dernière config, je vous laisse imaginer le pauvre train avant car en plus je n'avais pas de torsen, c'était prévu mais je l'ai vendue avant ....

Non non, tout était en colis séparé ....