titeuf.vtec

Cà dépend de ce que tu entends par "connaître" J'ai eu une EG4 (D15B2) comme 1ère voiture et, à présent, j'ai une Logo (D13B7) et une EG6 (B16A2). On peut essayer de se voir un de ces 4 si tu veux Pour ta suspension, vérifie tes silentblocs (nos EG sont des grand-mères et les pièces en caoutchouc en général vieillissent plutôt mal...). Avec l'âge, ils se dégradent et dégradent par la même occasion la tenue de route. Si il sont secs, craquelés ou pire encore +> change les.

Perso, j'suis à proximité de Versailles

Bienvenue collègue (j'ai aussi une EG6 noire et SAV pour moi aussi LOL )

Dans l'ordre: La boîte à air, remet une d'origine ou une d'ITR (dans les 2 cas, avec un filtre type K&N et une gaine qui vienne de la prise d'air dans le bouclier ) Sinon, une "limace" carbone (cloisonnée et là aussi, gaine) Ton truc bleu, c'est un raccord rapide pour des fils électrique (çà te permet de repiquer rapidement un nouveau fil sur un fil existant). Y a peut-être un fil qui se promène et qui ne serait plus branché (une source d'emmerdes potentielle çà )

Aïe aïe aïe... la liste des défauts s'allonge Tiens, tu trouveras de quoi t'aider pour tout çà là http://www.japancar.fr/forum/Sujet-1337Htune-WorkShop-Honda-Enfin-TOUT-reuni workshop = manuel d'atelier Aller, j'te file 2-3 trucs: Pour tes courroies, celle qui s'effiloche, c'est ta DA et la manquante, c'est ta clim' Le fusible, démarre pas comme çà et remet vite un 7.5A (si t'as un souci, le 10A protègera pas comme prévu et çà pourrait te coûter cher...) L'ABS, ton voyant doit s'allumer et s'éteindre avant que tu démarres (comme le voyant moteur en fait). Sinon, c'est que t'as un problème. Ton main-relay, tu peux le démonter et refaire les soudures. Un coup de vernis de protection ensuite et çà devrait être bon (j'avais refais le miens y a 3-4 ans et depuis, RAS ) Fait moi plaisir: vire vite cette boîte à air bidon qui ne te fait pas gagner mais PERDRE des perf'...

A priori, une recharge à faire au minimum là Normalement, t'as quelques secondes de délai avant d'avoir de l'air frais/froid et tu dois pas le sentir niveau moteur (l'ECU compense tout seul quand tu mets la clim' )

Pour la cloison, j'vais la faire avec des plaques de mica

A voir tout çà... T'as encore des silentblocs à changer pour avoir un chassis 100% net. Et Nortoto, c'est pô forcément des bêtes en méca...: tu peux, chez eux comme chez leur concurrents, faire faire ta vidange par un mec qu'a juste un CAP boulangerie sans le savoir...

J'suis un poil en dessous de la tonne Merci Bon, des news depuis le temps: - Le poste 2DIN Pioneer (çà fait tout sauf le café quasiment ce truc là ) est monté (des modif', mais çà se monte) - j'ai commencé mon gabarit pour cloisonner la "limace" (avec un matériau spécial "high tech" ) - Les ailes sont peintes et si tout va bien, je les monte ce week-end.... - changement de statut pour ma EG6... çà ne sera plus mon daily mais ma voiture plaisir : une petite nouvelle arrive ce week-end pour la seconder pour le quotidien... toujours Honda, mais pas une Civic... surprise

Aller, j'vais être sympa http://www.japancar.fr/forum/Sujet-FAQ-Honda-Main-relay-et-problemes-de-demarrage http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Civic-EG435-Main-Relay-sur-EG4 Et si tu te démerdes en anglais: http://www.tegger.com/hondafaq/mainrelay.html http://www.tegger.com/hondafaq/mainrelayoperation/index.html http://www.tegger.com/hondafaq/mainrelayoperation/badmainrelay.html

T'as vérifié ton main relay??? Cà peut venir de là vu les symptômes...

Stock, c'est un peu gros. Mais no stress, tu vas pas perdre 50cv non plus

Pour le prix de la MTF3, j'me prive pas perso (et puis, quand on aime... )

Lol... Pour la vidange de boîte, la même huile que pour ton moteur (çà surprend, mais c'est une petite particularité Honda dérivée du monde des motos, comme le fait d'avoir un moteur qui tourne à l'envers ) ou MTF3 (huile spéciale BV Honda => çà file une "2nde jeunesse" à ta boîte si elle accroche un peu)

J'pense pas que le changement des silentblocs ait une incidence sur le remontage correct des cardans :s Ressort le cardan, vérifie au niveau des soufflets (rotules OK?), vérifie les dents (côté cardan et côté boîte) et remet le en place ensuite (avec un peu de WD40 sur les dents, çà aidera à mettre le cardan en place ) en veillant bien que tout est parfaitement en place/aligné. Quand une pièce se monte pas normalement, perso, j'vérifie toujours que tout est 100% avant de passer en mode "viril"

Explique un peu plus tout çà, qu'on puisse savoir ce que t'as fait et trouver pourquoi çà merde T'as changé les silentblocs seulement ou aussi disques et/ou cardans?

Lol C'est vrai que c'est assez courant. Mais sinon, pour faire une comparaison correcte, les PTS sur les Pigeots/Citrons, çà correspondrait plutôt aux Mugen pour les Honda

Cool que t'ai trouvé Un peu de taf en perspective mais, c'est gérable. Pour tes problème d'humidité, dans l'ordre,vérifie la cloison moteur/habitacle au niveau de pieds du passager, regarde sous la moquette et sinon, vérifie que les tuyaux de descente d'eau du TO sont à leur place et OK.

Elle est mieux maintenant qu'à l'achat

Faut un RDV normalement, mais çà dépend du CT et de sa quantité de taf. Pour la contre visite, a priori, n'importe où en présentant le contrôle initial http://www.dekra-norisko.fr/tout-sur-le-controle/types-controle-technique.aspx#contre_visite http://vosdroits.service-public.fr/F2878.xhtml Pour le reste, vois la par toi-même, regarde la sous toutes les coutures (oublies pas de regarder ses dessous...) et comme je te disais, observe bien le proprio et son comportement. Encore un truc: c'est une jap', donc, çà doit pas baigner dans l'huile sous le capot (si t'as un léger suintement près de l'allumeur, c'est pas très grave, c'est le joint du solénoïde du VTEC ou le bouchon d'arbre à came à changer => rien de méchant et pas alarmant sur une voiture aussi âgée)

Bah, au pire, elle sera recalée pour les motifs annoncés avec une contre-visite à la clé pour le validé. Si rien d'autre de grave n'apparaît en plus à la sortie du CT, çà sera OK. Et tu seras un peu plus sûr de l'état de la voiture (même si le CT ne révèle pas forcément tout, c'est déjà pas mal...)

Vois la voiture et fais toi une opinion. Une photo, çà te montre que ce que le proprio veut que tu vois ou non... Si elle te plaît, propose lui de passer le CT avec lui. Si il est positif tu lui dis que tu la prends en sortant du CT. Si il a rien à cacher, çà devrait le faire

Celle-ci? http://www.leboncoin.fr/voitures/478038825.htm?ca=12_s Elle a l'air propre (et puis elle est noire comme la mienne, donc elle fait au moins 50cv de plus pour çà ). J'pense que çà vaut le coup de se déplacer et de la voir de près

Bienvenue à toi Aller, j'ai 2min 1 - Repèrer une vraie bonne affaire sur le Net? Dur... privilègie déjà les voitures avec un historique connu, entretenue et qui ne sont pas des 25ème mains 2 - Le moins de bornes possible! C'est donné sortie d'usine pour faire au moins 300000km sans ouvrir ni moteur ni boîte (150000km, c'est sortie de rodage quoi ) 3 - Laisse dans un premier temps conduire le proprio et observe bien son comportement général (il fait gaffe en montant dedans? il la laisse chauffer gentiment? il agit naturellement ou il semble se comporter différament parce que t'es là?). C'est une bonne source pour te faire une idée de la vie qu'il a mené à son EG 4 - Des défauts? Aucun, c'est une Honda ... Quelques petites bricoles oui: - Le main relay capricieux (il suffit généralement de l'ouvrir et de refaire toutes les soudures proprement pour que çà rentre dans l'ordre). - La rouille aux ailes arrières, dans les passages de roues (faut virer les protection de bord d'aile => c'est des nids à m*rde, donc, source de corrosion!) - Les étriers arrières peuvent se grippés et les disques peuvent se voiler. Rien de très grave en somme. Et faut pas oublier que c'est des voiture qui ont une vingtaine d'années... 5 - Les sensations? Pour un néophyte, oui! Le VTEC, c'est une drogue Pour ce qui est de s'habituer, çà dépend des gens et de l'usage: quotidien (mon cas)? seulement pour le week-end? Et puis, j'suppose qu'elle va subir des améliorations, donc de quoi la redécouvrir encore et toujours 6 - L'entretien, tant que c'est du classique, c'est très raisonnable. Une chose pour qu'elle dure: une huile de qualité et ne rechigne pas sur les vidanges. Tous les 5000km si usage sportif ou urbains (trajets courts, embouteillage) et 7500km (10000km max si faible kilométrage) en usage normal. 7 - Quasi pas d'options pour la France à part le cuir et la peinture métallisée. Elle est très bien équipée d'origine: toit ouvrant électrique, vitre électriques, rétros électriques, clim' (y a toujours eu un doute sur de série/option en France parce qu'elle l'on a priori toutes), fermeture centralisée, ABS, direction assistée... 8 - En perf', stock, tu déposes un 325i par exemple (6 cylindres, 2,5l contre 4 cylindres 1,6l... cherches l'erreur :p) çà te donnes une idée du sale caractère de la bêbête... un poil libérée et allégée, tu tapes bien plus gros encore 9 - Pas comparable L'EG6 a la puissance, un poids moindre et un sale caractère. La TDI, elle a du couple, elle est lourde et linéaire... Et c'est clairement pas la même philosophie :s 10 - En moyenne (ville, route, autoroute et en utilisant le VTEC ), environ 8,5l/9l. Moins en faisant attention (mais çà gâche le plaisir) 11 - Plein! Tout dépend des sensations recherchées... Modif' de base? - Virer tout ce qui précède la boîte à air et remplacer le tout par une gaine qui puise l'air dans la prise d'air côté passager avec un bon filtre (ex: K&N) - Décata' et catback - Démonter tout ce qui est inutile: clim', banquette, double coffre, roue de secours + cric + outils, etc.. - de bonne plaquettes + disques (ex: Ferrodo, Brembo) - ressorts + amortisseurs de marque (ex: Bilsteïn + Eibach) 12 - La loi de l'offre et de la demande... 13 - Rien à voir avec la 205 14 - Creuse à bas régime? C'est surtout qu'à cause de ses perf' à haut régime, elle semble mollassonne en bas... mais faut pas oublier que çà reste un 1,6l (c'est pas un 2l ou mazout turbo...) et une voiture qui accepte sans hoqueter de rouler à 50km/h en 5ème en ville et de reprendre tranquillement, perso, je la trouve plutôt souple (essaie avec un TDI/HDI... lol) 15 - Les modif' de base, oui. Après, tout dépend de ton niveau, de ton équipement, de tes connaissances et des gens qui t'entourent...