Jenson

Boite a air vendue

Collecteur vendu

Ajout d'un collecteur 4-2-1 inox Supersprint pour B16/B18 (il était monté sur mon B18)

Superbe, et puis avec un 340R

On veut les photos!!!

Couvre solenoide reservé

Clignotant réservé

MP jojo

Up ajout de pièce et alternateur et démarreur vendu

Up avec ajout de pièces

Oh P***taing je ne suis pas fan d'Audi et encore moins du TT, mais quand j'étais tombé sur les articles de ce TT Quattro Sport en bleu, toit noir, j'ai de suite flashé dessus. je savais qu'il y en avait peu mais pas a ce point. je veux plus de photos et puis si ca n'est pas indiscret à combien tu l'as touché (MP)

Une page se tourne, une belle page

a priori oui vu le truc con qu'il m'arrive.... mais ca m'a pas empeché de deja déposé cache culbu, aac et tout le bordel pour vérifier mon circuit d'huile, circuit de VTEC, comme je n'avais pas touché au haut moteur, car révisé recemment, je préfère vérifier de ce côté là...

niveau d'huile OK, pompe a huile OK, pression d'huile OK, capteur de vitesse???? sais pas verrais ca demain en tout cas oui je suis maudit avec mon EG. Il parait que quand on est pas destiné a qqch ca ne marche pas, mais quand c un reve de gosse c'est dur de lacher prise lol

Bon les soucis reviennent, ca faisais longtemps, en rodage toujours, 1500kms et j'etais sur l'autoroute, dans une descente je me suis oublié et je suis monté un peu haut dans les tours (5000tr en 5ème) par rapport a mon rodage quand le voyant moteur s'est allumé, le moteur tournait toujours rond, j'ai pris la 1ere sortie et j'ai vérifié le code erreur: 22 capteur VTEC. je redémarre et repars tranquille sans jamais dépasser 4000tr/min, aucun probleme pour rentrer chez moi. je vérifie le branchement, les niveaux, tout est OK, en partant a l'entrainement le même soir, je monte un peu dans les tours comme mon mécano me conseillait en 3 et 4 jusqu'a 5-6000tr et là le VTEC marche nickel , pas de voyant, rien. Le lendemain, je reprend l'autoroute et de ouveaux en 5 à 4500tr, voyant moteur, même code erreur, sauf que là en sortant et en rétrogradant, a chaque fois que je débrayait le voyant d'huile s'allumait, une fois la vitesse passée, plus rien et ainsi de suite a chaque rapports. Plus tard je redémarre, en 3 et 4 le VTEC marchait nickel. Encore le jour d'apres, je l'emmene chez mon mécano, je prends l'autoroute sans jamais dépasser 4000 tr, pas de voyant moteur mais en sortant et en retrogradant le voyant d'huile s'allumait à chaque débrayage. elle a même calé arrivée a un rond point. J'ai réussi a aller jusquau garage mais depuis on ne sait pas d'ou cela peut provenir, help me

Up nouveaux prix: 3700€ a débattre car changement du pneu arrière à prévoir (je roules encore avec donc....)

ca commence vite et bien cette histoire

je préfère les Rota, normal j'ai les même lol en tout cas une belle Eg que tu as là avec de bonnes modifs

Good job, tu as des sponsors?

Pas mal, j'aime bien les rouge!

+1 vivement le mien

Super idée, idem ca fais un peu loin, en tout cas félicitation pour ton dévouement et ton aide humanitaire

Merci à tous pour les compliments, ca fais plaisir!!! Jojo, pour le prochain shoot j'espere ne plus avoir cette tache blanche sur le pare choc avant, a la base j'avais de l'appret gris foncé en bombe pour que ca passe mieux, et au moment de l'appliquer.....bombe HS et moi je ne vois que ca et ca m'insupporte. Donc soit ca sera retouché soit elle aura été en peinture complete Tant pis pour les durites, j'ai quelques idées qui mettront encore un peu plus de couleur sous le capot. D'ailleurs le mien est un Aerodynamics mais look OEM. Pour les photos, si tu veux prendre les miennses pour les mettres sur d'autres forum tu peux. et j'ai bien une "chaussette" Mugen neuve si tu veux, pour le bocal de liquide de frein je pense car pas bien grosse, donc ca t'interesse on voit ca en MP

Merci mais les miennes sont basiques, pour de meilleurs clichés encore et desfois avec avec un bon traitement il faut voir avec M-Reek ou Kweed