Alcyoneus

masse?

ça existe, mais pas en promo en ce moment

jusqu'a épuisement stock limité du coup

quand y a des bons plan, on fait profiter :mrgreen: TEIN, grande marque de suspat' un peu connu ... dans le monde entier , partenaire avec le garage TypeMax, nous offre quelques promo pour noel a savoir entre 30 et 40% de reduc sur certaines gammes!! petite info comme ça, la gamme street est vendu sans les tetes d'amortisseurs, il faut reprendre celle d'origine donc pour Honda civic 5G eg2 eg3 eg4 eg5 eg6 eg9, coupayz ej1 et ej2, del sol eh , mais aussi pour integra dc2!! street valeur normal, 800e valeur de noel, 480e!! pour mazda MX5 na8c mono flex (haut de gamme) prix normal 1750e prix remisé 899 e na6ce street na/nb8c prix normal 755e prix remisé 449e ncec mono flex prix normal 1870e prix remisé 959e Mitsubishi lanevo 5/6 prix street 820e prix remise 479e lanevo 7/8/9 prix street 820e prix remise 479e voila, donc soit vous passez par moi, par mp soit direct par mail a typemax@orange.fr

vivement l'autobloquant alors, tu la reredécouvrira

purée, j'vois que toi aussi, la lame est vissé/riveté je savais que j'aurai du faire ça niquel le para

photos!! ^^

car il chantait pas assez je vais le garder pour les sorties circuit

ah ba total... 1m60 de tube inox hydrolique Ø55mm, avec 3coude déja dessus en plus, 8€ les soudure, une bierre

oula, ça faisait un moment que je suis pas repassé sur mon topic bon, on continu la spoonisation de la spoonette sauf que... la lame spoon a tenu deux semaines avant de se faire bien frotté par terre... je change mon pare brise dans le mois a venir, du coup, je vais la recollé a la colle cette fois ci c'etait ça ou au rivet... sinon, ba aprés le spoon, le silencieux d'origine, et l'échappement libre, resilencieux d'origine et pas mal d'euro en moins, j'ai trouvé le bon compromis... buddy club like, by african part ( African part, c'est des potes qui font de la prépa a l'africaine sur leurs e30, swap de gogole, montage turbo a l'arrache qui tient 2h... et max pour la soudure de bride et la pate de fixation... ) et la, je viens de changer les cartouches avant des D2, qui auront tenu presque trois ans et 75 000kms pas de fuites, mais ça commence a sautillé, et en arsouille sur mes routes fétiches (bien défoncé...), ça rebondissait trop, a en devenir dangereux... ils auront pris chere, et au final, auront bien tenu quand meme je ferai une petite vidéo de la sonorité actuel, moi, j'adore, je me crois sur piste au japon a chaque VTEC woila woila

tu as du bien t'amuser en partant d'une base EG3 (carbu) en tout cas, belle EG

oui, tu peux pas de soucis et moi, c'est la meme, j'en avais acheté une, juste la Xbar, et je l'avais payé, avec la douane et le port, pret de 350e et j'ai racheté une Cpillar derriere

pour la Xbar, on en a http://shop.type-max.com/us-racing-x-brace-stainless-steel-polished-for-honda-civic-1991-1996-hatchback-eg.html

ah ba c'est sur, c'est le mieux a faire si tu commences sur un banc super généreux, et que tu arrives a 175ch, que tu modifies pas mal de truc, et que tu repasses sur un banc réaliste et que tu es qu'a 157ch, tu risque de faire la gueule

car il est vendu en tant que tel, et reconnu par la plupart des grands préparateur il y en a deux super précis sur le marché, qui prenne reelment compte de TOUT les parametres qui peut influé sur la Pmax d'une auto, a titre de comparaison extreme, sur un banc de lycée technique, un B16 rincé d'un pote sortait 169ch, alors qu'avec mes malheureux 154, en reprise de 2, j'avais un capot, et en trois, une caisse complete, alors que sa EG etait vidé a ce moment la

Tu voulais dire B16 plutôt non ? B18 y'a les AAC d' ITR déjà et 190 d'origine lol. La mienne avec admi limace + catback + décata + collecteur sur banc a sortie 172ch & 175Nm donc pour moi le résultat est cohérent. oui oui, désolé, avec un b16 et moi, je parle sur un vrai banc ce logiciel a était vérifié avec le banc du garage (dynbo dynamics, le plus précis des banc) sur trois autos, une clio 16s malade, une xsara hdi, et une clio v6 la différence max entre les valeurs du portable (avec des réglages bien rentré) et du banc etait de 2ch pour ça qu'un b16 sans carto, et sans aac d'ITR, qui arrive a 170-175ch, je reste plus que septique... pour l'instant, le b16a2 sans carto avec pas mal de piece qui avait le plus la santé a etre passé sur le dyno sortait un trés jolie 158ch! le mien a 225 000km etait a 154ch avec des aac d'itr, généralement, c'est 170-175ch selon le mec qui a fait la reprog' ( voir bin moins si fait sur route, ou en simple basemap ) le pire, c'est le couple un b16 qui a bientot autant de couple qu'un b18 alors qu'il est stock... mouai

ça me faisait la meme, et vu le nombre de borne que je lui ai mis en peu de temps, j'ai vu peu a peu les vitres qui avait de plus en plus de mal... une fois reglée avec cette vis, c'etait comme neuf maintenant, quand j'aurai un moment, faudra que je m'occupe de mon toit ouvrant, faut que je l'aide a s'entrouvire, il coince 1 fois sur 3 sinon

sympa!!

j'ai la meme sur ma spoonette, comment c'est chiant

disons que 174ch, c'est la puissance d'un b18 avec aac d'ITR essais de mieux caller ton telephone et reteste, idem niveau réglage tu as mis quoi en poid etc....

sinon, truc tout con, une fois ta garniture enlevé, tu as une vis de ''réglage" pour les vitre electrique ... je cherche une photo de ma porte, j'édit et je te montre ça edit, de mémoire, c'est cette vis, tu verras, tu as trois graduations, dessers la vis, et remontes la ou baisses la un peu, ça sera mieux ensuite de toute façon, il n'y a qu'une vis de ce genre avec les "fraduations" ... mais n'en fait pas de trop, sinon, la fenetre va remonter de travers génarélement, ça corrige le soucis de suite

voila, carto final finit

le soucis, c'est que c'est pas trop discret par rapport au b18

premier test avec la base map... et vu de l'exterriere le papillon ne souvre qu'a 66% pour l'instant, a cause du régulateur de ralentit HS --'

http://shop.12tune.com/new-products/us-racing-x-brace-stainless-steel-polished-for-honda-civic-1991-1996-hatchback-eg.html