Alcyoneus

ah ça sent bon alors :D franchement, tu as eu du courage, j'aurai pas eu la motivation de faire ça tout seul par terre moi

rah les routes a arsouille

peut importe le temps que ça prend, le plaisir n'en sera que plus grand une fois que tu prendras son volant


ouai, ça rime, j'me sens poete ce matin

jolie boulot!! j'en ai vu quelques un, des berceaux soudé je crois que c'est le premier qui est bien fait

ouai c'est clair

en effet, c'est naze de mettre plus, tu les boufferas a une vitesse folle! sur pistes, je suis meme descendu a 1,7 a l'avant

niquel ça !! tu as mis combien en pression sur les RS R?

raaah ba va vraiment falloir que je me trimbale avec un traffic cone pour qu'on me repere en rasso ou quoi

ouaip, et puis je pense revenir dans le sud, du coté de bordeaux justement, dans les mois a venir

dommage, un grand couillon rasé d1m95 habillé en noir, on devait pas etre nombreux

a vrai dire, j'ai pas mal parler avec un peu tout le monde, expliqué a peut pret 48fois par heure la prépa de l'eg v6 et l'exclusivité de l'auto, et le samedi, j'etais a coté de la semi log'event a matté le drift, voir dedans , ou au RCdrift a parler

de toute façon, un cardan, une fois qu'il claque, tu as beau mettre de la graisse, il a déja mangé ...

aprés, ton liquide de DA est a niveau? essais de voir si ça vient pas de la pompe

tu as quoi comme amorto', je sais plus, mais ça peut etre aussi le ressort ou l'amorto en lui meme qui tourne, mais généralement, ça fait qu'un bruit, et sec. pour etre bien, faudrai que tu ecoutes au niveau de la roue/moteur pendant que quelqu'un tourne le volant

si tu fais de la piste, la temp' d'huile est super important le soucis, si l'huile chauffe trop (140° voir plus) ton huile se met a bouillir, tu lubrifies moins, l'huile se détériore plus vite... du coup, usure prématuré :?

ah ba moi qui avait le radia d'huile, je montais a 115°C donc sans radia, ça doit facilement aller a 140 vive l'huile cramé

ouai, mais c'etait le top franchement avec les 4,5cm sur piste, j'ai bien vu la différence avec les mano'... et idem, arrété sur le periph de Caen par les motards pour capot ouvert... quand ils ont vu qu'en plus il etait en carbone mais je suis reparti sans rien

tu seras au SSM ? perso, j'avais mis un peu plus de 4cm de cale a mon capot

Japan import a écrit:

Je l'ai aperçu au HEM, mais le temps que je le cherche pour lui parler il était déjà plus là...

Trop rapide ce mec

il passait juste prendre des bougies, il avait une course aprés et ce qui m'a choqué, tout le monde le congratule sur japancar, et personne a été le voir la bas sur place Maxime de TypeMax le connait depuis super longtemps

et a Clastres le 1er mai

et faut également préciser que son proprio est un mec en or!!! super sympa, super ingénueux, et un sacré mécano, il a tout fait lui meme, et a sortie d'un b16 uniquement avec de la piece honda 220ch

normalement, moi aussi, avec Type Max et l'eg V6 si rien ne change d'ici la

ah ça, si tout le monde pouvait le comprendre ... priorité d'une prépa, des freins, un chassis, un pilotage, et aprés, un moteur

vraiment du bon taff !! rah les SB, un des truc les plus galere et long a faire --'

j'avais enlever le fusible dans la baie moteur moi, et il me semblait que j'avais le fusible. par contre, maintenant que j'ai tout viré, l'ECU et les capteurs, plus de voyant.

dommage

et bien, il etait temps!