Japan import

Je prendrais des silent blocs Energy c'est clair, j'étais mal renseigné sur les prix .. Le joint de culasse je le ferais quand j'aurais le permis, et les moyens de mettre ce qu'il faut avec, a moins que j'ai vraiment pas le choix Le bra plait pas a tout le monde, c'est sur Moi j'adore, et avec ce que je prévois par la suite ça passera encore mieux je pense .. Enfin j'espère

J'aime bien comme ça fait a l'intérieur de mes ailes, et le principal c'est que ce soit propre, c'est pas un truc qui se voit énormément Je compte prendre la distri sur auto-dynamics, donc je verrai en même temps (100€ livré, pas de douane pour la distri)

Il me semblait que Honda préconisait la MTF3, la 10w40 seulement pour l'appoint ... Pour les joints, cache culbu et carter sur Oscaro, joint de spy de boite je vais voir sur auto-dynamics Si t'as un autre lien hésite pas Pour la peinture des trains, je ferais surement comme l'intérieur de mes ailes en faite : a la bombe de blackson ! (y'en a déjà sur mes trains arrières actuels) Les durites avia un gars de JPC en vends pour un peu moins de 50€ les 4 livrées, donc je pense en prendre, ça sera fait

Je m'en occuperais pendant la semaine que j'ai de libre pour auto-dynamics (pour trouver ce qu'il me faut du moins, car je pige pas grand chose là Merci Caleb !

La même que GosTT Mais bon l'essentiel est que ça te plaise a toi !

Il change de pare choc, celui là va prendre cher Ca va le faire en tout cas

Ouais je sais que le mieux c'est honda, mais vu le prix, je dis pas non a une bonne adresse Je regarderais chez auto-dynamics Une marque spéciale pour le liquide de frein ?

La suite du projet ... Pour cet été, j'avais prévu de finir l'extérieur (rétros, malle US, becquet Spoon), faire 2-3 trucs a l'intérieur (volant tulipé, intérieur noir) et m'attaquer au chassîs ! MAIS ! "Malheureusement" il y'a toujours un mais Il se trouve que depuis quelques semaine mon D15 bouffe de plus en plus d'huile ... Je pense donc aux joints de queue de soupapes et/ou la segmentation (il a commencé a m'en faire un peu depuis la ligne Gr.N ) Je vais pas me faire chier a refaire ce D15, je change de moteur. Sauf que qui a changer, je vais pas remettre un D15 alors que je compte swapper un D16A9 par la suite .. Du coup, après négociation avec ma mère, le swap D16A9 se fera cet été :D Je voulais pas swapper avant d'avoir le permis, mais bon j'ai plus vraiment le choix là Je compte donc acheter une Rover 216 GTi, pour y prendre le D16, le train arrière, et des babioles qui pourraient me servir (apparemment le train avant ne se monte pas) Bien entendu, qui a avoir le moteur et le train arrière déposé je vais faire un peu d'entretien : -Distri (obligé même si elle est nickel car il faut que je mette le support moteur du D15 si je me trompe pas) -Joint de cache culbuteur -Joint de carter -Joint spy de boite (si vous avez une adresse ..) -Vidange + filtre à huile (huile Elf compétition 10w40, filtre a huile à voir) -Vidange boite à la MTF3 (2L suffisent bien je crois ?) -Liquide de frein (un conseil ?) -Liquide de refroidissement -Soufflets de direction (les miens sont dead) -Silent blocs de train arrière Energy Suspension Noir (ou je bourre les OEM de colle a pare brise ?) -Trains blacksonnés -Train avant de VTi (a voir si je trouve une bonne affaire) -Cables de frein a main d'EG6 (je peux garder ceux d'EG4 en les faisant passer par un autre endroit que l'origine, mais j'aime pas trop l'idée, je préfère avoir un truc nickel ...) -Durites avia (peut-être) Je verrais surement aussi pour prendre les compressions, changer les bougies, le filtre a essence et le joint de collecteur d'admission si c'est nécessaire ! Mine de rien ça chiffre vite :pt1: Mais j'ai pas envie d'être emmerdé. La seule chose a la quelle je touche pas c'est le joint de culasse, parce que si j'ouvre j'ai peur de me sentir obligé de raboter légèrement, de mettre un joint renforcé, etc ... Donc ça attendra que j'ai le permis, parce que faut peut-être pas abuser Donc voilà, il faut encore que je me renseigne sur toutes les modifs a prévoir ! Si vous avez des conseils, n'hésitez pas Bien évidemment, tout ça se fera que si j'ai une réponse positive pour mon boulot cet été ! (je saurais d'ici 1 mois). Si j'ai la Rover, il faudra qu'elle dégage rapidement ! Du coup j'aurais surement pas mal de pièces pas chères a vendre, voir a donner je pense même. Et 2 petites news : je vais récupérer un pare choc avant d'EG en pas très bon état (celui de l'EG3 de dam's42), il me restera a trouver un pare choc d'EK Ph.2 pas cher, m'armer de patience, je vous laisse deviner la suite ... Je vais aussi me refaire un autre silencieux. J'ai retrouvé mon ancien adaptable que j'avais, du coup je vais chercher un morceau de tube en 50mm, et pendant mon stage je m'amuserais a souder, pour le faire sortir un peu en travers, style HKS :D Je garderais le twinloop de côté au cas où j'aurais de la route a faire (nickel le twinloop quand on fait de l'autoroute !), puis ceux qui me connaissent savent que ça peut me péter n'importe quand d'alterner les silencieux .. Désolé pour le roman, et merci a ceux qui auront eu le courage de tout lire et/ou de m'aider !

Non moi je l'ai recollé sur le tissus d'origine. Mais le mieux a mon avis est de couper le tissus d'origine, bien enlever la colle, et recoller le tissus microfibre a la colle néoprène (c'est ce que je compte faire quand j'aurais les panneaux de portes noir)

http://lequartierdestissus.com/category.php?id_category=61 Visiblement ça a légèrement augmenté depuis que j'ai commandé

Ca décolore la peinture aussi si vous voulez savoir ... Les autocollants resteront où ils sont, je vais même en rajouter J'aimais bien avec les jantes blanches, j'ai même fallit en remettre, mais une fois que j'ai eu posé la caisse a fond, je préfère laisser les Ronal Je changerais par la suite, pour du plus large, mais là j'ai d'autres priorités bien plus importantes que des jantes (j'y reviendrais plus tard !) Perso j'aime pas trop le full nose, ça fait bizarre sur le pare choc a mon goût Pour les panneaux de portes, en vrai c'est pas si bien fait que ça, enfin du moins ça me convient pas vraiment, mais pour l'instant ça va rester comme ça L'intérieur Noir viendra, mais pas pour l'instant (pour la même raison que je ne change pas les jantes, sinon c'était prévu cet été). C'est du tissus microfibre, ça fait comme de l'alcantara ... En beaucoup moins cher (12€ livré pour 2m sur 1m50 pour mon cas) Y'a plusieurs couleurs (je passerais le lien où j'ai commandé pour ceux que ça intéresse ) Et oui c'est moi qui a fait les surpiqures (enfin ma mère ), tout comme pour le soufflet de vitesse

Merci Vous aurez des belles photos le week end prochain normalement

Merci

Oui, en tissus microfibre

Becquet Spoon J'espère pouvoir boucler l'esthétique cet été, il me manque plus grand chose

Ouais D'ici 3 mois j'espère en avoir une .. Pour une courte durée Quelques photos d'hier : Les panneaux de portes, refais depuis .. 1 mois je crois

Ouais gros bordel Mon EG, l'ED de mon frère, son A4, la tempra a ma mère (qui est garé plus haut donc qu'on voit pas sur les photos là ), la panda de mon frère (pour faire le con l'hiver, sauf qu'en la rapatriant chez moi pendant son déménagement la ligne nous a laché .. EN mode échappement libre ), l'AE92 du voisin (elle a dégagé le soir même ), et la 106 d'une amie a qui je refaisais l'aile arrière

D'occaz', 35€ livré Ils étaient juste un peu ternis donc j'ai revernis, mais de toute façon je comptais les revernir, donc c'était pas trop un soucis

Hop c'est monté : Pendant : Après : Désolé pour la qualité portable Pour le prix où je les ai touchés, c'est nickel

J'ai retrouvé les rapports des boites 1989-94 Concerto 5D 1.6i 16 Type : P7 1st : 3.250 2nd : 1.944 3rd : 1.346 4th : 1.033 5th : 0.848 FD : 4.250 1992-95 Civic LSi (EG4) Type : S20 1st : 3.250 2nd : 1.900 3rd : 1.250 4th : 0.909 5th : 0.750 FD : 4.250 EDiT: Feux rouge et blanc reçu Photos ce soir

Je cherche tout ce qui peut upgrader la civic en faite Pour la conversion de l'obd, je verrais avec quelqu'un qui a déjà swappé un D16A9 dans une EG4 quand j'aurais tout

Oui mais sur la rover je récupère aussi le train arrière, et tout ce qui peut se monter sur l'EG qui est mieux que l'origine La caisse resterait pas longtemps devant chez moi, 2 semaines au grand maximum