florianar

ouais mais la moitié des EG face lift delsol ce sont des photoshop... sa se voit par contre le delsol face lift EG, c'est sympathique, je sais pas si c'est un fake, mais c'est bien fait ^^

mmm... cela étant dit, la fiabilité générale des française laisse a désiré, tout comme celle des italiennes... les japonnais ont prouvés leur supériorité de ce coté là, mais il est vrai que niveau châssis, y a vraiment des trucs ahurissants en France... y a qu'a voir les clio 2 16v, le châssis est redoutable, même si sa avance pas un clou et que je trouve sa moche a souhait

moi j'adore la plaque d'immat voit si tu peux la récupérer quand tu fera changer tes plaques ^^ elles vont devenir rare les plaques marante comme la tienne sinon, la couleur est stmpa, c'est le champagne de chez honda nan? en tout cas je m'attendait moi aussi a un truc plus flash en lisant le titre du topic ^^

cépafo

moi je rêve que je dort... je déconne pas, c'est grave hein! sinon le matin je me réveil, et je monte dans mon coupé, et la je jubile a l'idée de me sentir au ras les pâquerettes avec mes pneus a fleur d'aile

peut être sur le D16z6. mais notre ami voudrais un D15B enfin bref

calleg3, je suis désolé, c'est pas contre toi, mais tu dis beaucoup d'aneries... un D16, ou même n'importe quel bloc honda, t'a pas besoin de 4 bielles et piston, et rester a 0,4 pour etre safe... a partir du moment ou tu forge, tu peu pousser a 1,2B...je parle en connaissance de cause. a 0,8b, un D16A9 tourne sans soucy, mais il faut au préalable trouver un mec qui fera une super carto, et surtout, prendre un moteur en bonne santé...la aussi en connaissance de cause... tout sa pour arriver au final, a dire que se lancer dans une prepa sans aucune connaissance en quelques matière que ce soit n'est pas une bonne idée... il faut se documenter avec toute démarche... chercher par soi même et ne pas compter sur les autres, car il se dit beaucoup de choss sur le net, mais toute les infos ne sont pas bonnes a prendre...

un B16B, c'est pas si compliqué a trouver et puis de la fiabilité et de la prepa sur un DA6, a part connaitre ce monde, et avoir des couilles bien accrochés, sa vaut pas le coup de se lancer et flinguer un bloc, du temps, et beaucoup d'argent... passe ton D15 en turbo c'est sympa a rouler, pas trop couteux, et puis t'aura de quoi t'amuser

0,5° par roue, c'est encore jouable, mais il faut penser que si il y'en a trop, tu va perdre aussi en prise de vitesse, car les pneus vont beaucoup ripper, donc tu va gagner un peu de temps en courbe, mais en perdre un peu plus en ligne droite... il y a un juste milieu... mais il faut faire sa bien sur un banc de géo, et voir directement par rapport aux influences diverses qu'il y a par rapport aux différents réglages sur les banc de géo, le PC a un calcul artificiel des comportements routier selon le réglage effectué. mais bon, faut connaitre quoi...

bin, ne pas prendre un D15B... prend plutôt un B16B, t'aura plus de possibilité a la base... mais si tu connais rien a la prepa, alors te lance pas la dedans comme sa

les rotules ont une certaine liberté de mouvement mais il faut pas trop leur en mettre dans la gueule. la chasse tu peux la modifier ( et la régler ) avec des silent bloc de triangle inferieur a vis excentrique. sa te permet de regler la chasse dans des valeurs normal, et sans trop de risque pour les rotules en suite, pour l'ouverture et le pincement, tu dis -1°... mais c'est a dire? parce que si tu met 1° d'ouverture a chaque roue, tu va te retrouver avec 2° d'ouverture total ! c'est enorme, y a que les karting qui ont une ouverture final comme sa, et encore lors du braquage maximum ( une roue plus ouverte que l'autre ). pour une ouverture "idéal" il ne faut pas dépasser 0,30 a la roue. sur mon coupé, j'ai réglé a 0,25 d'ouverture a la roue, soit 0,50 d'ouverture final. j'ai mis 1,15° de carrossage a l'avant, et 2° a l'arriere. mais j'ai aussi réglé le pincement arriere, a 0,05°. en fait, lors de ton réglage de géometrie, il faut que tu prenne bien en compte le fait que ta voiture, tu t'en sert pour rouler tout les jours, et que des réglages extremes vont usés les parties mobiles prématurement, mais aussi les silent bloc, et autre périphérique de liaison au sol. mais le principale, ce sera tes pneus, tu va faire un train de pneus tout les 2000km! je me spécialise dans la géométrie des véhicule, j'ai un super prof a feu vert, et je kiff grave sa. donc ce que je te dis, c'est pas des trucs inventés par mon esprit farfelu avec les réglages que j'ai fait sur ma caisse, et la config chassis que j'ai, je bouffe légerement du pneu mais je tiens la route, et la caisse a un train avant bien réactif, et un train arriere bien accrocheur EDIT: derniere chose: la chasse te permet d'avoir une bonne motricité et une bonne stabilité si tu met les roue vers l'avant mais réduira ta directivité en courbe. a l'inverse, avec les roues vers l'arriere, tu va avoir une super réactivité en courbe ( route de montagne, lacets serrés etc ) mais tu perdra un peu en stabilité en ligne droite et en longue courbes

bienvenue. t'inquiete pas, sa peut encore se guérir ta maladie, c'est pas grave, tu va arriver a les ventre des BM nan sans déc, des photos de tes caisses là! et plus vite que sa!!!

nan, j'ai pas, la caisse est partie a la casse il y a un moment, j'ai récupérer le plus intéressant et qui est le plus susceptible de lâcher... pourquoi ton emetteur est mort sur le coupé?

les noirs couines, et les rouges couines pas mais les rouges sont très raides, et les rouges sont plus fait pour la route et l'arsouille diverse

super restauration, je me demande si tu serais pas un peu fada dans ta tête en tout cas bon courage pour ta pompe a essence honda y'a de la rouille comme sur des ailes arrières de civic

bon, je crois que mon allumeur ne va pas aller sur ton EG4... c'est pas un TD..U par contre sur mon EJ2, c'est un TD41U, mais j'en ai besoin sur l'EJ désolé...

je regarderai la ref sur le mien

zed: oui, harnais 4 point en 2,5" de large, avec boucle de ceinture homologué n1co: mmm a vérifier, mais je pense que sa doit le faire, j'ai vu ton topic sur l'allumeur, j'ai pensé a toi je vérifierai comment est fait l'allumeur d'EG3, si tu peux prendre une photo des connectiques du tiens EDIT: n1co, on dirait bien que c'est le même je viens de regarder la vidéo de ton bruit

bonjour a tous, voila, j'ai encore quelques pièce de mon ex EG3 qui trainent dans un carton dans l'apart... sa me prend un peu de place, et j'ai besoin de tune, donc je met en vente: démarreur 50€ alternateur 50€ allumeur 60€ paire de harnais sabelt 2,5" 40€ filtre à air champignon HKS 50€ feux arrières ( coté droit ou gauche, ou les deux, je sais plus ) 10€ le morceau et d'autres petites merdouilles, demandez moi ce qu'il vous faut par mp

aujourd'hui je me suis retrouvé au feu a coté d'une ferrari 355 gts... et bin je fais plus de bruit qu'elle d'ailleurs le type dans la ferrari il faisait la gueule

non comme des combinés filetés

tu veux faire de la terre battu avec des zenki racing??? t'est pas fou toi c'est pas un 4x4 nan, sans dec, moi j'en ai entendu absolument que du bien de ces combinés

en même temps le safety car il sort un peu n'importe comment du stand...

futur, a l'occase si tu est sur Échirolles, envoie moi un mp, on ira boire un coup, j'appellerais masta des fois qu'il soit dispo, et puis quelque autres du coin

aaaah, les françaises, toujours aussi foireuses