Japandriver72

Je te dirais sa se soir, vais regarder sur la boite dans la vic, Mais à mon avis y'en a pour aussi cher que sur tes liens car t'en a pour environ 12€ avec FDP a chaque fois sur ebay sauf que chez DPH ta le delais d'attente en moin et tu sais où t'adresser si sa déconne

Moi j'ai des ampoules à effet bleuté sur la mienne, sa donne une lumière plus proche de celle du jours mais faut s'habitué au début Je les ai acheté pour pas cher chez DPH pas loin de Auchan, tu doit connaitre weachgougou Pour tes liens, etant donné que se sont toujours les même aux même prix bin...pic ni douille

+1, mais je disai ça car surpri de voir ça dans une FAQ

Moi elle me fait pareil pour les vitres quand il pleut ou que c'est humide elle descende impec mais pour remonter c'est mort, par accoups ou faut l'aidé. J'ai deja essayé de graisser tout le systeme de levage yavait du mieu mais ces vite redevnu pareil donc si vous avez d'autre soluce sa m'interesse de même

J'ai vu sur japan car dans la FAQ qu'il conseil de ne surtout pas mettre d'huile de boite mais de l'huile moteur 10w40!!

Pour vidanger, c'est comme le moteur tu as un bouchon sous la boite, mais pour la remplir il te faut soit une seringue soit un long tube souple avec un entonoir car le bouchon de remplissage est sur le coter de la boite (au dos de la boite quand tu es face à la voiture), pour le niveau, quand l'huile commence a ressortir par le même trou ou tu rempli c'est que tu est a niveau Parcontre l'huile moteur dans la boite à déconseiller, elles ne sont pas du tout etudier pour les boites de vitesse Tu as de l'huile spécial boite un peu partout sinon Honda on la leur Photos prise sur japancar

Vu le schema, je dirais que c'est ce fil qui alimente le main relay via l'ecu pour l'amorçage de la pompe, donc il faudrait le controler au moin entre le fusible et le main relay, si tu vois le faisceau qui part de la boite a fusible et qui rentre dans l'habitacle essaye de voir si il n'y a pas un fil de pincer ou autre et pareil dans l'habitacle la ou il arrive. Deja à l'oeil tu peut voir sinon au multimetre en position ohmetre, un bout à une borne du fusible (débranché) et lotre sur le fil 7 au niveau du main relay (fil débranché aussi)

humm si sa fait claquer le relay en roulant c'est qu'il y a un mauvais contact quelque part a coup sur et du coup c'est en amont du main relay donc on en revient au fil qui relis le relay a la boite a fusible dans le moteur! te faudrait un multimetre pour continuer la recherche parcontre

j'ai eu la réponse et du coup il a pas désolé! Parcontre pour le lien d'ejsquad tu doit etre inscrit sur leur forum pour le voir je pense

Alors ou en es-tu avec ce problème? J'avais vu que tu recherchai un ecu, ta trouvé? Désolé, je n'ai pas trop pu me connecter sur msn ces dernier temps! quelque soucis administratif avec mon EC9 Si ta besoin d'aide je passe le soir vers 19h ou plus tard sur msn

J'ai vu un mec qui vend des pièces de civic EG sur leboncoin apparement il aurait des PC, j'ai envoyé un mail pour savoir si il en a un rouge, on sais jamais Sinon, pour trouver des EG dans les casses du coin, je te souhaite bon courage! Non sans dec, j'avais visiter quelque casse ya un ptit moment par ici et ces presque si on me rigolé pas au nez quand je disai que je cherche une honda civic EG, les mec voit même pas ce que sais, sa faisait peur... Mais j'en avais trouver une pas loin de chez moi à voir si elle y est toujours, mais c'est une grise

J'voudrais la voir ta plaque parce que depuis que j'ai viré la roue de secours la plaque d'origine arrive dans le fond des qu'on met quelque chose dans le coffre Tu les as payer combien tes tapis de sol? J'hésite aussi pour en acheter parce que la ce sont des tapis de saucisse que j'ai Vaut mieu que sa se fasse doucement que trop vite, ya plus de plaisir a etre patient

As-tu résolu le problème avec t ambers? Sinon faudrait que je vienne voir ta plaque de fond du coffre, il me faut la même

Si moi!!! mais je le garde Il n' est donc pas à vendre De par le fait

Si moi!!! mais je le garde

La voila ici ta vic!! Sa le fait, j'avais pas vu qu'elle avait le toit ouvrant! J'aurais aimé l'avoir aussi moi!! sinon toujours très propre Pour le dossier, j'ai remarqué sa aussi moi Ps weachgougou: je suis "Civic72" sur Japan car, pour que tu me remette

Je peux aussi confirmer que sa change un décata, même sur ligne d'origine car c'est mon cas pour l'instant, je l'ai ressenti des la première accélération Bon faut dire que j'avais monté le collecteur 4/2/ aussi en même temps mais je pense que à lui seul il ne fait quand même pas tout. Pour le bruit sa change un peu et surtout le temps que le decata se fasse, on entend les gaz circuler mais après sa se fait ou on s'y fait... a voir

Alors sa en ai ou cette histoire? tu as pu controler l'alim au fusible?

Et bien au moin sau aura servi une fois tout sa Content pour toi

c'est un peu normal que t'en ai pas puisque, j'ai précisé sous le capot Là c'est dans l'habitacle ta photo, cherche le 31 sous le capot

C'est le n° 31, de 15A dans la boite a fusible du compartiment moteur, ce serait un mini fusible d'apres muaddib55

Elle est superbe comme ça!!! C'est du tuning agreable

Oki, on se voit sur msn un de c soir sa sera plus simple c'est clair

Je comprend pas trop la Quand tu as tester cette borne ton testeur c'est allumé mais est resté à zéro et le système c'est déclenché Normalement tu aurai du avoir 12V car si tout à fonctionné c'est que le main relay c'est alimenté et tu était branché sur l'alim... Quand je dis chinté c'est qu'en faisant le test entre la borne 7 et la masse le courant à du passer dans ton testeur et alimenter le main relay, mais comme j'ai dit le fait que cela n'est pas refonctionné apres est étrange Bon ce que je ferais (pas toujours facile lol) Tu rebranche ton testeur à la borne 7 et a la masse contact coupé, ensuite tu met le contact et si tu n'a aucune variation c'est que ta kedal qu'arrive au main relay, donc si le fusible est bon sa se passe entre les 2, donc le fil OU les connecteurs ( encrassé ) Parcontre le fusible tu la verif à l'oeil? car dans des cas très vicieux, il parait bon à l'oeil mais en faite il est juste fêlé et fait de temps en temps contact verifie le avec le ohmètre à chaque branche (fusible débranché) normalement ta 0.06 C'est ce qu'on fait en garage systematiquement, sa evite les frais inutile Tkt pas je suis, j'aime bien les pannes électrique

J'ai trouvé un schéma électrique, on voit qu'en se branchant sur la borne 7 tu chinte en faite le fusible du main relay Donc vérifie le fusible pour commencer, limite remplace le (c'est un 15A) et ensuite le fil entre le fusible et le main relay. Donc ce serait le fusible 31 compartiment moteur. Mais, j'ai un petit doute, car tu dit qu'en remettent le contact y'avait plus rien...ton testeur était encore bien en contact avec les bornes? Voici le schéma Source JPCar Schéma moteur Parcontre si tu veu verifier la continuité d'un fil, tu doit imperativement débrancher le connecteur pour etre sur de verifier QUE le fil et pour une continuité, tu doit mettre ton multimetre sur "ohm", c'est le signe omega sur 200 c'est pas mal