toutterrain83

idem oh chef Varois

Tu veux dèjà lui faire prendre un bain? A voir du côté des équipementiers mais pas sur de trouver ton bonheur car avant de se lancer souvent il attende de la demande. Ne pas hésitez à envoyer des émails pour leur mettre l'idée en tête et donc créer la demande. Autre solution, en créer un. Conseil si variateur, pensez au snorkel (2 tubes) de celui-ci surtout s'il est placé bas. C'est indispensable et c'est la 1ére des choses de ne pas avoir d'eau dans le moteur et la seconde c'est d'avoir de la motricité pour sortir de l'eau. Si le vario est plein d'eau = courroie patine puis ensuite vienne la galére

Nos amis Belges sont souvent dans les bons coups et surtout en avance. chapeau à Test Quad Nous ont ou plutôt on s'échauffe . Y va arriver le S chez nous les p'tits frenchis Un bel article du S et des photos qui font rêver: http://www.testquad.be/polaris_RZR-S.php Pour nous faire patienter une vidéo en plus: http://www.televesdre.eu/site/sports_moteurs_vincent_vosse_teste_le_nouveau_polaris_a_bilstain-3007-999-115.html Là ça démange de faire un test

Je le préfére à Pinacle qu'utilise Brice. J'utilise 'Magix vidéo deluxe 15 plus'. Faut télécharger les versions tests de ces logiciels, s'amusez un peu avec, puis ensuite en choisir un (Là c'est une question personnelle selon ses goûts, son niveau informatique....)

C'est magix mon logiciel de montage vidéo. Mais tout le monde je crois peut s'incrire et déposer sur leur site. Gratuit jusqu'à une certaine capacité, ensuite on paye avec du supplément et autres fonctions. Pour le moment je rempli

Pour SSVMANIA une nouvelle vidéo de la démonstration SSV au Bol des Sables. Merci aux caméramen Brice et Aurélien pour ses superbes images. Une premiére vidéo qui devrait être suivi d'ici peu par une plus compléte de cette démo avec des images de l'autre caméra. Montage actuellement un peu plus délicat car tailles, qualités différentes. J'espére que cela donnera envie aux possesseurs de participer à des événements, aux organisateurs d'en créer, aux spectateurs de venir encourager ce beau monde... A voir ici pour une meilleur qualité de visualisation: http://ssvvideo.magix.net/

Salut Scal91, Pour les compétes cela devraient venir dans ce que je peux en entendre sur les terrains, manifestations quad et différents contacts...etc Actuellement il y a de plus en plus de démonstrations de SSV lors de compétes Quad. Pour motiver les organisateurs, il ne faut pas hésiter à participer. Leur montrer que ces engins peuvent faire de la compétition, que la demande est là... A voir et suivre le calendrier des événements pour ne rien louper et démontrer qu'il y a un avenir dans la compétition, mais également dans les rassemblements, randonnées, raids....

A voir dans la 'Galerie' du forum (Voir barre de commande ci-dessus). Chacun peut créer son album. Pour le lien direct: /gallery/Album-personnel-de-Satanas-II-cat_u34.htm

Bienvenue sur SSVMANIA Tout un chacun peut apporter quelque chose. Merci pour ta participation

Suite à une filtration non optimale, Polaris fait un rappel sur le filtre ancienne génération des RZR 2008. Le nouveau filtre est plus gros donc plus de surface pour filtrer. Si vous avez l'ancien filtre, rapprochez vous de votre concessionnaire afin de faire un échange gratuitement. Suite renseignement, la chaussette pré filtre n'y serait plus. A confirmer

Bienvenue sur SSVMANIA Comme tu l'as si bien dit, il faut en parler, partager son expérience ses sorties, décrire ses astuces, donner des dates d'événement..... et ceux sont les membres qui font le contenu, l'ambiance.... Pour les compétitions, ils devraient y en avoir de plus en plus comme des raids, randonnées.... A nous d'organiser, de participer.... Pour information les 6 heures de Catharges ont été annoncés ici: /evenements-randonnees-raids-et-competitions-f6/6-heures-de-carthage-endurance-ssv-plage-de-tunis-19-au-23-mars-09-t83.htm

Afin d'assurer un éventuel plantage et surtout si on est seul, mieux vaut prévoir des plaques à sable. En effet le SSV est plus difficile à dégager qu'un quad. Le choix doit se porter sur du matériel simple, efficace, léger, peu encombrant. Surement un bon compromis avec la plaque SOLTRACK 120 x 45 cm de chez OFF-ROAD ATTITUDE (accessoires en ligne de 4x4 ou l'on peut trouver notre bonheur pour nos SSV) ou autre plaque du même style. "¤ La haute technologie des matériaux textiles au service du franchissement : Textile non tissé 100% Polypropylène à structure alvéolée, imputrescible, lavable et de résistance mécanique élevée. ¤ Une plaque de désensablage bourrée de qualités : - Souplesse : elle epouse partiellement le relief pour un meilleur grip. - Robustesse : fibre tissée haute resistance. - Légèreté : 1,4kg la plaque (soit 5,6 kg le jeu de 4) seulement ! - Adhérence : grip double face constitué de tétines rigides sur toute la surface. La plaque croche dans le sable, le pneu trouve rapidement l'adhérence qui lui fait défaut. - Sécurité : Il arrive qu'une plaque de franchissement se lève au passage de la roue avec pour conséquence des dégats mécaniques ou de carrosserie plus ou moins importants. Ce risque est supprimé de part la nature des matériaux employés. Sa souplesse, sa faible abrasivité en cas de contact sont autant de garanties pour la préservation du véhicule et la sécurité de l'équipage. Caractéristiques techniques : ¤ Longueur de la plaque : 120cm ¤ Largeur de la plaque : 45cm ¤ Epaisseur de la plaque : 20mm ¤ Poids : 1,4kg la plaque"

Pour mes protections triangles, mon choix s'était porté sur Pro Armor matériel USA pour une machine du même pays. Cela ne peut que le faire!! Aprés quelques randos, une semaine de Tunisie, les protections arriéres ont bien protéger les triangles mais ont endommagées d'autres parties du RZR (tiges stabilisatrices qui endommagent maintenant les triangles hauts, tubes de chaque côté du bumper arriére). Ce qui ne va pas sur l'arriére: - les trous sur les protections ne sont pas assez grands ou mals placés pour laisser libre les tiges qui sortent des triangles bas. Les extrémités des tiges avec les débattements de suspensions ont attaquées les protections en alu tout en tordant les tiges qui elles ont frottées sur les triangles hauts. - Les remontées de protections sont à l'intérieur trop grandes et avec les débattements de suspensions, vont cissailler la base des tubes du bumper arriére. Que du bonheur. Pour infos les protections de triangles avant commander et payer en même temps que l'arriére c'est à dire en septembre 2008, ne m'ont été livrées pour cause de pas en stock et pas reçu d'USA. Vaut peut être mieux si elles font comme l'arriére. Bilan: des piéces prévues pour un type de SSV, par soit disant un spécialiste de ces accessoires, voir peut être renommé, ne vous donne pas la garantie d'être satisfait. Et là on ne peut pas dire que c'est du made in china. Pour le moment j'ai été souple mais je crois que je vais un peu

super stef en plus avec les petits dessins c'est mieux. comme on dit pas facile de s'y retrouver déjà pour le choix de la remorque et ensuite selon le poids de son véhicule et pour finir l'ensemble roulant. cela me rappel les régles de grammaire en français avec sauf si.....

Trés belle initiative.

Merci Brice grand chef varois codéver

UN TABLEAU POUR ALLER DROIT AU BUT. A la différence des quadeurs, pour le transport de notre engin, on se situera dans les colonnes 2 ou 3. REMORQUE PTAC INFORMATIONS - 500 KG 750 KG + DE 750 KG CHARGE UTILE - 400 KG - 600 KG VOIR PLAQUE IMMATRICULATION VOITURE OUI OUI CARTE GRISE NON OUI OUI ASSURANCE VOITURE OUI OUI FREINEE NON OUI OUI PERMIS B B E B CONTROLE TECHNIQUE NON NON NON

Nous avons quelques fois besoins de transporter notre ssv en dehors de sa contrée. Là commence l’aventure qui parfois est très loin de la réglementation en vigueur et trop souvent frise le risque d’accident du à une surcharge ou une remorque inadaptée. Nos SSV varient en masse à vide de 400 kg (RZR 429 kg) à plus de 500 kg (PROWLER 575 kg). Cette masse (rajoutez le plein, les accessoires et les divers chargements de votre SSV) doit être inférieure ou égale à la charge utile (CU) de la remorque pour ne pas être en surcharge. Pour le choix d’une remorque, les complications ne s’arrêtent pas là car ayant une charge lourde à transporter d’au moins 450 kg selon le type de SSV, notre remorque aura automatiquement un poids total en charge supérieure à 500 kg (son poids à vide PV étant largement supérieur à 100 kg même pour un plateau) donc devra posséder obligatoirement une carte grise. Cela engendre une immatriculation et une assurance différentes de votre voiture. Ouf j’ai respecté la capacité de charge de ma remorque, je possède les papiers en règle avec une immatriculation propre. Mais voilà, je possède un gros SSV avec pleins d’accessoires, le chargement pour le raid bien amarré d’une masse totale de 620 kg. La charge utile de la remorque est de 630 kg (bien je respecte) et son poids total en charge est de plus de 750 kg. Ma remorque doit être obligatoirement freinée si son PTAC est égale ou supérieur à 750 kg, idem si le PTAC de la remorque dépasse de plus de le moitié du poids à vide du véhicule tracteur. Bon j’ai fait l’effort de prendre la superbe remorque freinée pour être tranquille, chargé un max… Ma petite voiture va bien tracter la remorque avec mon jouet. Pas si sûr, en effet dans tous les cas, le PTAC de la remorque additionné au PTAC du véhicule tracteur ne pourra pas excéder le PTR (poids total roulant) mentionné sur la carte grise de mon véhicule.M’enfin je n’en finirais jamais. Vais être obligé d’acheter la grosse berline ou le 4x4 pour tracter. Maintenant j’ai tout, le gros SSV, la belle remorque qui freine toute seule, le 4x4 pour amener ce beau monde (+ de 750 kg). Et bien non, il me manque le permis de conduire, le B oui mais aussi et surtout le E (si le PTAC de votre remorque est supérieur à 750 kg et au poids à vide de votre voiture, ou si le total des PTAC ‘voiture et remorque’ est supérieur à 3,5 tonnes). Et c’est parti pour l’école avec un examen théorique, pratique et une visite médicale à renouveler tous les 5 ans. Il manque plus que le contrôle technique comme pour la voiture pour faire la totale. Ah, tant mieux, une remorque, quelque soit son PTAC, ne nécessite pas de contrôle technique. Pour résumé : La remorque de + de 500 kg donc immatriculée et assurée, on n’y échappe pas quelque soit le SSV à transporter. Celle freinée concernera le gros SSV qui est plus lourd à transporter et qui fait grimper le PTAC à 750 kg et plus. Attention à mon véhicule tracteur qui doit être capable d’amener le tout (voir la carte grise). Le permis E découle de la précédente information qu’il ne faut pas négliger et prévoir lors de l’achat d’un SSV. Et si vous avez plus d’un SSV à transporter, les règles font changer. Bonne route

Bienvenue sur SSVMANIA J'espére que tu trouveras preneur pour ton SSV et que ton projet aboutira pleinement.

excellent. Bien celle avec le rzr à la verticale Pensez à vous protéger (casque, ceinture): un ami trialiste et de plus pompier

Pour information, il existe la galerie du forum Tu clic sur 'Galerie' (en haut entre 'Portail' et 'FAQ') Puis y clic pour regarder les photos des copains 'albums personnels des utilisateurs' et si il a de belles photos, y clic en bas pour créer son album personnel 3 petits clic et c'est fait

j'ai depuis quelques temps l'ancien modéle (le nouveau modéle monte un peu plus haut sur la jambe) Aprés 2 tunisie en 2008 (1 en quad, l'autre en rzr), des randos quad et maintenant ssv, vraiment des chaussures au top. Pour la tunisie pas eu chaud dedans comme j'aurais pu le craindre. A savoir qu'il existe la version 'Desert' dont les matériaux sont plus respirants (à contrario moins étanche) donc plus adaptée. Michel de MF Loisirs en posséde, il pourrait en dire un mot dés qu'il rentrera. Pas contre ils ont bien fait de les réhausser car pour ma part je les ai rempli quelques fois de sable. Le maintien de la cheville doit être mieux également. Les fermetures comme sur des chaussures de ski sont une bonne idée (on devient faineant avec les lacets). Par contre j'ai eu un probléme pour les ouvrir quelques fois en Tunisie et forcer vraiment. Je pense que le sable trés fin y ait pour beaucoup et s'infiltre dans le systéme. Costaude et confortable à la fois. Pour le moment c'est une totale satisfaction

Ce sera l'année du SSV Des modéles de plus en plus adaptés à nos pratiques multiples. Des randonnées, raids, rassemblements, compétitions... de plus en plus nombreux. De plus en plus de possesseurs de SSV pour des échanges, partages sur le forum, sur les terrains. l'apparition, création, amélioration d'accessoires et matériels pour SSV. Nous le souhaitons pour notre passion

Actuellement et jusqu'à demain inclus, à Cavalaire dans le Var vous pouvez voir une démonstration de TRIAL QUAD SSV sur la plage. A l'initiative du Codéver http://www.codever.fr/, des quadeurs trialistes du forum TrialQuad http://trialquad.lightbb.com/, des quadeurs du forum Quad Loisir et Convivialité http://plaisirduquad.lightbb.com/, des concessionnaires Pro Quad et O'Quad, du magazine Trial Magazine http://www.trialmag.fr/ et de partenaires locaux. Une manifestation sympa pour le plaisir des participants et spectateurs, pour démontrer que les loisirs motorisés ont leur place dans notre société, qu'avec un bon groupe de passionnés on peut réaliser de grande chose... Un beau ciel bleu en ce moment avec une touche de vent d'est qui soufle (pour une fois ce ne sera pas le mistral: le vent dominant en provence). Un gros travail des organisateurs pour réaliser ces franchissements articificiels Un chasseur de cavalaire roulant en Rhino est venu faire quelques tours sur l'espace libre de la manifestation aprés avoir chasser ce matin 3 faisans. J'ai dialogué avec lui sur son engin qu'il trouve vraiment adapté à la pratique de la chasse. Ces 2 chiens y trouvent un plaisir immense. L'engin consomme un peu dit-il mais bon c'est vraiment un véhicule fait pour lui. Il m'a indiqué à ma surprise qu'il avait des difficultés à rouler sur les chemins, pistes des alentours (A déjà eu quelques soucis avec les autorités). Ne voulant pas prendre le fameux macaron des chasseurs (droit d'accés limité aux pistes en véhicule dont nous les amateurs nous n'avons pas le droit d'obtenir), il s'expose comme nous à une réglementation pas toujours claire, malconnue et souvent interprété.... Un espace Trial pour les quads avant tout dont les SSV ne feront que quelques parties à cause de leur gabarit différent: Les SSV ont montrés des capacités en trial. Peut être nous verons bientôt du trial SSV. Les SSV ont fait des démonstrations sur l'espace libre: Chapeau à tous ces bénévoles passionnés.

Toute l'actualité 'Vu sur le web' chez Quad Passion Magazine n° 103 janvier 2009. "ONLY SSV" page 26: Merci à Quad Passion Magazine pour leur soutien.