toutterrain83

La jante douglas est moins large que la jante d'origine? Avec tes nouvelles jantes sans élargisseurs, tu es moins large de 1 à 2 cm par rapport à tes anciens élargisseurs et roues d'origine ou par rapport à tes jantes d'origine sans élargisseurs Merci pour tes précisions. Voir de connaître la largeur exacte des voies selon les choix pris.

gracieusement n'est pas un langage commercial Qui tente rien n'a rien non plus! Si le compartiment (bien regarder) est le même cela doit se commander. Autrement y a la petite boîte adpatée: http://www.boutiquad.com/coffre-sous-siege-waterproof-polaris-p-5789.html

C'est en effet la solution les jantes à déport car une seule pièce pour le même résultat. Moins y a d'éléments rajoutés mieux c'est. Indique nous les déports (intérieur et extérieur) de tes jantes et mets stp une photo.

Et oui plus on allonge plus il y a des contraintes. Il m'a aussi sembler que les boulons de roues étaient d'un qualité moyenne ainsi que les goujons des élargisseurs. Pour les boulons des moyeux c'est plus difficile à remplacer. Est ce que les goujons des élargiseurs étaient bien en butée? et freiner (loctide)? Ensuite est-ce du à une mauvaise qualité exceptionnelle du métal? Pour ma part pas de soucis aprés les 2 endurances sur des terrains durs avec des sauts. A surveiller.

merci ghost pour ton partage. La qualité c'est le serveur lecteur qui l'a réduit malheursement. Belles images.

Bienvenue Ghost sur SSVMANIA Du rêve à la réalité, parfois il n'y a qu'un pas. Patiente et passion peuvent réaliser ce rêve. Bon surf

il est vrai que cela est souvent calculé surtout pour un usage raisonnable ce qu'on ne pratique pas actuellement (à voir sur les prochaines vidéos). A savoir que devant ou il y a moins de resistance, d'effort et contrainte les boulons écrous sont en 10.9 ( à l'arrière du 8. soit plus résistant que l'arrière qui elle reçoit le plus de choc avec le moteur à l'arrière. c'est bien en effet d'avoir un fusible et surtout si c'est un boulon écrou (plus facile à changer et peu cher). Mais actuellement les boulons d'origine se cisaillent, entraînent la casse des cardans voir des ponts. Comme on dit c'est un test. Pour le moment, peut être par change et ou conduite plus cool, aucune casse. Comme les cardans qui d'origine ne sont pas adpatés à la compétition. Tout le monde attents des renforcés.

En images sans commentaire Diaporama SSV BUGGY TROPHY MARMAGNE

Top pour le téryx. Dommage qu'il n'était pas là à Marmagne pour le SSV BUGGY TROPHY. t'as raté quelque chose Jean-Philippe car le terrain était typé enduro surement bien pour le kawoi. Pour le DVD je pense à toi, je suis au montage de la vidéo de Fontfréde que je mettrais avec le film du téryx et le diaporama téryx. Voilà un concesionnaire qui se bouge, cela fait plaisir.

bienvenue Mac rodgers sur SSVMANIA Et oui une bonne ambiance au SSV BUGGY TROPHY. Et il est vrai que nos amis des Buggy s'écartent dés qu'ils nous entendent. A charge de revanche. On leur rend par un petit geste de la main. Merci à vous et chapeau pour votre prestation car le circuit était dur avec les 2 raidillons. Pour infos aux ssvistes, nous roulions les SSV en 4 roues motrices pour une meilleure recherche et efficacité de motricité. les buggy sont en 2 roues motrices donc respect. On a pu échanger quelques mots surement pas assez, j'étais un peu à fond entre la vidéo, les photos et surtout le live et la prépa machine. Pour info je vous ai pris quelles que photos qui sont disponible sur http://www.ssvf.fr/www/site.php avec un dossier 'spéciale buggy photos Marmagne' Bientôt la vidéo au plaisir

O'QUAD

O'QUAD

Une belle astuce Baldo (bon pour le tutoriel) (Pour les photos ne pas hésiter à les mettre l'une sous l'autre voir de sauter une ligne comme un texte afin de les avoir les unes sous les autres)

trés belles images. chapeau au(x) photographe(s). Là c'est vraiment une excellente rando. Super partage et merci à Jeyrom pour les diaporama

Voilà ça arrive, sur une air d'autoroute avec le MC DO WIFI et le reste car il ya de la route pour le sud. Une belle bagarre entre Ortiz et Caron pour cette fin de 2ème manche. Notre Brice était bien placé mais il y a le relais et la passation de volant à son ami qui a bien maintenu mais ne peut pas faire de miracles avec la pression de la concurrence. Ortiz ayant cassé à la manche 1 a pu repartir car Meunier ayant cassé son pont lui a donné son cardan. fair plays et la coupe de celui-ci à la fin. Et Chapeau bas à Ortiz qui est parti de la dernière place en grille pour finir 1er. La le turbo a fait des miracle et surtout les cardans sur voies élargies lonestar ont cette fois-ci tenus. Le rhino n'a pas pu repartir car probléme pour changer la courroie. Classement MANCHE 2 SSV BUGGY TROPHY ST SYMPHORIEN Pl N° Concurrent Marque Tr Temps Moy/Ec Meill. Tour 1 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 34 1:18' 27.808 34 Trs 02' 10.432 2 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 34 2:32' 54.800 1:14' 26.992 02' 10.239 3 19 ANCELIN BRICE POLARIS 34 2:34' 56.744 1:16' 28.936 02' 13.318 4 7 FERRO NOEL/RE DIDIER POLARIS 33 2:33' 44.802 33 Trs 02' 14.973 5 20 FREDEDERIC LADHOUE/ ERIC BERSEY POLARIS 32 2:36' 34.672 32 Trs 02' 20.975 6 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN JULIEN POLARIS 32 2:37' 38.156 01' 03.484 02' 23.494 7 33 GOIX PASCAL POLARIS 31 2:37' 08.410 31 Trs 02' 23.524 8 6 BLANC MICHEL/SCHIAVI FRANCK GIMONOTO 29 2:34' 34.522 29 Trs 02' 27.847 9 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN GIMONOTO 22 1:54' 44.344 22 Trs 02' 29.265 10 27 BOURCET JEROME ICHIBAN 1 3' 40.422 1 Tr . Meill. Tour: 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS in 02:10.239 at Km/H Classement Général aux Points SSV BUGGY MARMAGNE Pl N° Concurrent Marque M 1 M 2 Total Trs Temps # SSV 1 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 2 2 4 67 3:48' 39.615 2 19 ANCELIN BRICE POLARIS 1 3 4 67 3:49' 36.863 3 7 FERRO NOEL/RE DIDIER POLARIS 3 4 7 66 3:50' 37.827 4 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN JULIEN POLARIS 4 6 10 64 3:54' 24.506 5 20 FREDERIC LADHOUE/ ERIC BERSEY POLARIS 5 5 10 63 3:53' 07.750 6 33 GOIX PASCAL POLARIS 6 7 13 61 3:52' 34.160 7 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 11 1 12 44 1:40' 05.690 8 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 7 7 28 1:05' 41.587 9 3 LONG DIDIER/LONG NICOLAS YAMAHA 10 10 16 37' 43.303 # BUG 1 6 BLANC MICHEL/SCHIAVI FRANCK GIMONOTO 8 8 16 57 3:50' 38.373 2 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN GIMONOTO 9 9 18 50 3:10' 51.548 3 27 BOURCET JEROME ICHIBAN 12 10 22 3 58' 22.696

1ère manche terminé avec notre Brice en Pôle, m'enfin. Votre serviteur 5ème. Casse cardan, pont et pour le rhino la courroie, crevaison car terrain trés dur. temps toujours courvert le top pour piloter. Classement MANCHE 1 SSV BUGGY TROPHY ST SYMPHORIEN Pl N° Concurrent Marque Tr Temps Moy/Ec Meill. Tour Pts 1 19 ANCELIN BRICE POLARIS 33 1:14' 40.119 33 Trs 02' 09.966 25 2 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 33 1:15' 44.815 01' 04.696 02' 11.049 22 3 7 FERRO NOEL/RE DIDIER POLARIS 33 1:16' 53.025 02' 12.906 02' 14.567 20 4 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN JULIEN POLARIS 32 1:16' 46.350 32 Trs 02' 14.960 19 5 20 FREDERIC LADHOUE/ERIC BERSEY POLARIS 31 1:16' 33.078 31 Trs 02' 21.005 18 6 33 GOIX PASCAL POLARIS 30 1:15' 25.750 30 Trs 02' 22.138 17 7 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 28 1:05' 41.587 28 Trs 02' 14.984 16 8 6 BLANC MICHEL/SCHIAVI FRANCK GIMONOTO 28 1:16' 03.851 10' 22.264 02' 29.559 15 9 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN GIMONOTO 28 1:16' 07.204 10' 25.617 02' 29.536 14 10 3 LONG DIDIER/LONG NICOLAS YAMAHA 16 37' 43.303 16 Trs 02' 24.125 13 11 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 10 21' 37.882 10 Trs 02' 12.258 12 12 27 BOURCET JEROME ICHIBAN 2 54' 42.274 2 Trs 52' 53.989 11 . Meill. Tour: 19 ANCELIN BRICE POLARIS in 02:09.966 at Km/H

En effet du matos, c'est la compéte. En live un dimanche matin pour vous donnez des nouvelles du SSV BUGGY TROPHY. L’épreuve a débuté ce matin par les essais chronos sur un terrain moins poussiéreux du à la rosée du matin. Temps couvert pour le moment excellent pour les organismes. Les pro du circuit ont lutté pour se ravir la pôle qui sera bien utilise ensuite en course. Les fréres ‘ennemis pour la course’ Roustan et Caron donne l’avantage à Caron pour quelles que centièmes de secondes. Brice qui tenait à un moment la pôle n’a pu faire mieux à cause de l’encombrement de la piste avec 12 concurrents engagés. Entre le 6ème et le suivant puis le reste ce ne sont pas loin de 10 secondes d’écart. Deux groupes se détachent et entre le 1er SSV et le dernier votre serviteur qui assure peut être un peu trop ce sont 17 secondes. C’est une endurance donc la suite après la 1ère manche si la technique le permet. Classement ESSAI CHRONO SSV BUGGY TROPHY Marmagne Cl N° Concurrent Marque Meill. Tour iL Ecart 1 9 CARON CHRISTOPHE/CARON BRUNO POLARIS 2' 08.214 14 0 2 8 ROUSTAN LAURENT/ROUSTAN JULIEN POLARIS 2' 09.010 10 0,796 3 19 ANCELIN BRICE POLARIS 2' 10.677 7 2,463 4 7 FERRO NOEL/RE DIDIER POLARIS 2' 10.972 9 2,758 5 16 MEUNIER ARNAUD/MEUNIER PATRICIA POLARIS 2' 12.897 10 4,683 6 11 ORTIZ FREDERIC/DUBOIS ALAIN POLARIS 2' 14.435 8 6,221 7 33 GOIX PASCAL POLARIS 2' 23.255 5 15,041 8 3 LONG DIDIER/LONG NICOLAS YAMAHA 2' 24.615 13 16,401 9 20 FREDERIC LADHOUE/ERIC BERSEY POLARIS 2' 25.615 8 17,401 10 6 BLANC MICHEL/SCHIAVI FRANCK GIMONOTO 2' 36.153 10 27,939 11 14 ROUGER FRANCOIS/ESCUDIE JULIEN GIMONOTO 2' 37.685 4 29,471 12 27 BOURCET JEROME ICHIBAN 2' 45.885 5 37,671

En direct (clé 3G+ en fonction) de Marmagne pour la 4ème manche du SSV BUGGY TROPHY. La région nous accueille sous un soleil radieux, ciel bleu et une verdure en paysage. Une poignée d’irréductible se trouve sur le plateau du domaine ‘les Combes Grondées’ pour constituer les paddocks. Les tentes se déplient rapidement pour recouvrir matériels et SSV. Les concurrents préparent leurs machines. A la vue des pneus en 23 typé rallye terre, les sangles pour limiter les débattements de suspensions, des sièges baquets…. Après une attente, notre impatiente nous amène aux essais libres sur un terrain de grand espace ou la vitesse a été limitée pour éviter tout risque inutile. La sécurité avant tout. Ce qui n’empêche pas les difficultés avec descente avec changement de dévers, montée courte raide avec bosse en sortie, succession de bosses, petits woops, ornière énorme en pleine voie, virage légèrement relevé…. Tout cela sous la poussière et oui même au nord. Un terrain très sec. Un pilotage de précision sera nécessaire pour éviter la faute et laisser passer la concurrence. Après cet épilogue chacun vaque à ces occupations, ses lieux de restauration et d’hébergement. Le repas est servi sur place ou les discussions vont bon train sur le SSV et divers. A quand la prochaine, d’autres types de compétitions sont-elles prévues ?.... 22H15 tout le monde se retire pour une nuit réparatrice avant le baissé du drapeau demain matin à l’aube. Bonne nuit

au même endroit sur http://ssvvideo.magix.net le diaporama photos bon visionnage

Content que cela te plaise Grand Stef. Avec Jean-Philippe on s'est bien fait plaisir. A le sud et ses joies.... Maintenant faut diffuser chez les indécis de Kawoi.

bimoto@orange.fr

Le RZR ne doit pas consommer autant d'huile en effet. Le probléme est bien connu de Polaris qui a répondu par un filtre plus gros mais cela ne semble pas être totalement efficace ou peut être pas la bonne origine du défaut. On a entendu aussi que la forme de la boîte à air amplifiait le probléme!!! Ensuite c'est prise en garantie, si cela veut bien. Aux states certains ont eu le bec dans l'eau, d'autres non. Pour ma part suite à divers problémes, j'ai déjà eu pris en garantie pour un engin d'1 an: les 4 amortisseurs, et le réservoir / pompe d'alimentation immergé. Dur dur aprés la cessation de la garantie.

Une exclusivité SSVVIDEO, la présentation du SSV Kawasaki TERYX 750 réalisée avec la participation de Jean-Philippe RABAT ATV QUAD 31 Désolé mais impossibilité de mettre la vidéo sur le forum en direct (je ne n'arrive plus à faire la manipe) A voir dans la page "essai" sur http://ssvvideo.free.fr ou pour une meilleure qualité sur http://ssvvideo.magix.net dans la rubrique "mes vidéos" 'SSV' "TERYX 750 KAWASAKI" Bonne lecture

En effet le snorkel peut je pense apporter un plus. Confectionner depuis pratiquement le début ( /tutoriel-f13/creation-snorkel-pour-rzr-t20.htm ) mais aprés la Tunisie (au vu les baquets de sable qui rentraient), j'ai pour ma part pas de soucis de ce côté là et pourtant en compétition on en bouffe de la poussiére. La poussiére rentre facilement dans l'habitacle et fait une genre de cyclone à l'intérieur et comme l'entrée d'air se trouve entre les 2 sièges cela aspire plus. Avec le demi pare brise cela peut encore plus emplifier le phénoméne. Pour filtrer encore plus on peut mettre un autre filtre au bout du snorkel voir le top comme la fait Raymond sur son S (voir prépa Raid: /tutoriel-f13/rzr-s-equipe-raid-barroud-t238.htm ) un Pré-filtre Cycloniques. Aussi plus on en met moins de puissance on a.