toutterrain83

Bienvenue Charlie sur SSVMANIA le forum des passionnés de SSV Trés belle prestation au Trophy. Chapeau. Une première sur la terre pour le commander et pour toi en version origine. Super Bon surf

Bienvenue Julien sur SSVMANIA Et bon surf mais trop vite

Un grand merci Stef.

Bienvenue sur ton forum SSVMANIA. Bonne promenade.

Bienvenue Franck le passionné sur le forum SSVMANIA Bonne balade dans les différentes rubriques

c'est Eric vais lui demander et prendre une photo

beau terrain de jeu pour multiactivités. Bon plaisir

La mise à l'air du réservoir peut aussi poser des problémes si partiellement boucher (tuyau bizoté au bout et enfilé dans barre châssis. Pour ma part j'ai mis un filtre au bout de cette durite ainsi qu'un filtre dans le remplissage réservoir (pas facile de trouver un modéle qui rentre bien et je ne me rappelle plus ou on l'a déniché). Ce week end il s'agissait bien de la pompe pour un concurrent. Poussiére trés fine. Faire le plein à l'abri surtout dans le désert.

Pensez à consulter le forum par marque et bien entendu les tutoriels qui donnent parfois une partie de la réponse voir totalement: /t270-demontage-pompe-d-alimentation-essence-rzr

merci pour ce beau partage

Voir du côté de la pompe à essence immergé dans le réservoir. Débit insuffisant à un certain régime. Voir la nettoyer. Probléme connu.

En effet un grand merci à Patrick de SSVF Compequad, à Polaris France pour ce RZR S 2011 avec lequel nous avons fait toutes les manches sans aucun soucis et avec grand plaisir. Cela nous a changé de notre RZR standard. C'est vraiment une autre machine. SSVVIDEO 'La Tv Passion du SSV' a apprécié de tester cette belle machine en situations des plus exigeantes. Merci de nous avoir fait confiance. La tenue de route, la direction assistée, la puissance à souhait, la faible consommation (3 manches de 45 mn avec moins d'un plein, voir on aurait pu peut être faire la 4ème; en comparo les moteurs préparés font un plein par manche) ont été des éléments fort appréciés. Pour info, nous avons roulé avec nos jantes/pneus soit les 4 mêmes en jantes de 12 avec des pneus de 26x9x12 avec en pression 0.6 b. Le comportement du RZR S a été trés sain. Pour la coupe sur la photo c'est la place du 2ème en RZR S d'origine et au sratch nous terminons 9ème. On a été raisonnable c'était notre objectif. Un super merci au grand Stef, Pascal, toute l'équipe de SSVMANIA pour le reportage photos et vidéos à venir de ce trophy, leur convivialité. On aurait voulu passé encore plus de temps ensemble mais comme dab à fond entre la course, la caméra... Vivement les photos

Merci Fabrice. Ssvmania est en force sur ce Trophy. Va y avoir du reportage média. Un circuit technique et sec avec de la poussière, rendant le pilotage plus attentif. Deux commander dont un équipage anglais face à nous en rzr. Ssvvideo roule exceptionnellement sur un S. Et bien cela change tout tant dans la conduite qu'au classement de la première manche. Demain 3 manche â faire peut être avec la pluie.

Conseil, ne pas prendre en dessous d'un 650 chez Artic Cat car engin lourd, encombrant, bruyant pour de la randonnée j'entends. J'ai eu l'occasion de rouler avec un 650 prowler et bien je préfaire un rhino toujours question motorisation. Si en plus le Rhino a le variateur modifié alors ce n'est que du bonheur.

Normalement comme tu es inscrit sur SSVMANIA, tu dois avoir automatiquement ton compte sur Servimg. Pas besoin de le recréer. Voici la procédure: CLIC SUR LE SYMBOLE DE LA DISQUETTE SUR LA BARRE DE COMMANDE DU POST; UNE FENETRE BLANCHE 'SERVIMG' S'OUVRE CLIC "PARCOURIR" DANS LA FENETRE 'SERVIMG' PUIS SELECTIONNE TON IMAGE DANS TON DOSSIER SUR TON PC, PUIS CLIC "OUVRIR" LE LIEN S'EST AFFICHE DANS LE FENETRE BLANCHE, CLIC SUR "ENVOYER" UN AUTRE CONTENU DE LA FENETRE BLANCHE 'SERVIMG' APPARAIT, CLIC SUR "COPIER" (2ème ligne à 'Image'); PEUT APPARAITRE UNE AUTRE FENETRE DEMANDANT UNE AUTORISATION: CLIC "AUTORISE" CLIC DROIT SOURIS POUR "COLLER" LE LIEN DE L'IMAGE DANS TON POST POUR METTRE A LA SUITE UNE AUTRE IMAGE, A LA DENIERE FENETRE 'SERVIMG' CLIC EN BAS SUR "ENVOYER UNE IMAGE" ET REFAIRE LA MEME PROCEDURE. Pour enlever la fenêtre 'Servimg' clic sur le symbole de la disquette.

Beau parcours et reportage. Super

un petit apperçu

Confirme

Fonctionnement parfait depuis plus de 2 ans. Pour toi sur un carbu à tester d'autant intéressant si tu ne mets pas trop de longueur aprés sa poistion de sortie d'origine. Ensuite voir si réglage possible de ton carbu (richesse) entre l'apport d'air et le débit d'essence.

Bienvenue à ce nouveau Super Héros

Aux USA concernant les triangles, il y en a pour toutes les bourses selon les dimensions de largeurs, l'acier utilisé, les formes et résistances, les réglages possibles... les premiers prix sont trés abordables avec les encrages d'origine. Sur mon rzr standard j'ai 4 jantes identiques de 12x10 avec des pneus de 26/9/12. Si vous prenez des jantes avec frettes intérieures je vous conseille de passer au 14 car en 12 on est proche de l'étrier et avec les pierres cela peut se coincer et casser celui-ci (met arrivée à Carcassonne sur le trophy: moyeu, fussé, étrier, disque HS). Nous avons depuis enlever la moitié de la frette intérieure. Avec ces jantes à déport j'ai gagné en stabilité. Mettre du 10 à l'avant ne pose pas de probléme (A savoir aussi que nous avons une direction assistée qui aide bien à la souplesse de la conduite).

Je ne sais si cela s'adresse à ma modif de ce tutotriel mais pour ma part toujours le filtre d'origine en papier ainsi que sa boîte à air. C'est simplement les sorties qui sont différentes de l'origine car elles vont plus en hauteur.

Oui il est possible de monter un train de S. Si train d'origine S: un kit est disponible chez Polaris. Mais il faut penser à changer ses amortisseurs car les encrages sont différents (amortisseurs plus long sur le S). Si on veut garder par exemple ses amortos de bonnes qualités, il existe des kits 'type S' avec les encrages prévus pour tes suspensions d'origine de RZR Standard. Il suffit souvent seulement de changer les barres des cardans et rallonger les durites de freins avia.

Belle initiative osée Jean-Claude. Et déjà une préparation réfléchie, une belle première prestation sur terre à la BAJA qui a servi de grand test pour tous les SSV. Bon plaisir maintenant sur le Trophy avec le seul commander du plateau pour le moment.

En effet plus on élargit, plus on le ressent sur le volant surtout à basse vitesse et manoeuvre. Pour les jantes à déport à la place des élargisseurs c'est pour les 4 roues afin de garder une symétrie entre avant et arrière. Toutes les jantes ont plus ou moins de déport intérieur et extérieur. Pour une même largeur de jante on peut trouver des rapports de déports intérieur/extérieur différents. Là ce qui nous intéresse c'est le déport extérieur afin d'augmenter la voie du RZR et par conséquent sa stabilité. Par exemple pour une jante de 12x8, on pourrait peut être trouver en déport int/ext: 3+5 ou du 5+3. Pas la même chose. Et si on a déjà du 3+5 voir si cela existe mettre du 2+6 (la somme est toujours 8 pour notre exemple). Le plus dur est de trouver les marques de jantes qui fassent réellement un déport ext sensible par rapport à l'origine pour que cela soit efficace. Autrement c'est changer les triangles voir passer au S ou prochainement au XP. On peut aussi se poser la question de mettre 4 jantes/pneus identiques comme je l'ai fait afin d'avoir une seule roue de secours pour l'ensemble de l'engin (idéal pour commande de pneu....)