Ch'Tony & Ch'Rud

En contact avec Skoda France, Nicolas Vouilloz pourrait bénéficier d’un programme partiel en IRC au volant d’une Fabia S2000, les débuts du Français sur la voiture tchèque étant bien entendu programmés au Monte-Carlo. L’ancien pilote Peugeot Sport sera normalement en essais avec la Fabia S2000 ce week-end. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=8530

A noter aussi quelques noms receuilli sur different site et forum. Bruno SACRE sera normalement présent sur Ford Escort RS2000 Gr2 Mk2. Le voici il y a quelques années au volant d'une opel ascona B. Michel Horgnies sur la Lancia FULVIA 1600HF Bellot Dierckx sur Porsche 944 en legend 80kmh. Fagot-Wathelet ford esccort mk1 gr(4).... Marc Duez présent sur Porsche Groupe4 avec Koen Wouters Le grand Patrck snijers sur un LANCIA 037 dénichée par Soenen Fréddy Loix au volant d'une LANCIA stratos Close - Vinette inscrit en classic avec BMW 2002 une Matra murena 2.2 pour Bonivers

Devenu un véritable phénomène, le succès des Boucles de Spa Historic ne se dément pas. Que du contraire ! Alors que les engagements sont ouverts depuis le 1er novembre, soit trois mois et vingt jours avant le grand rendez-vous du 20 février 2010, il n’aura fallu qu’une semaine pour déjà franchir la barre des cent équipages inscrits. Incroyable ! Un beau cadeau pour les 46 automnes fêtés aujourd’hui par l’organisateur Pierre Delettre. Parmi les 101 premiers bulletins rentrés (47 en Legend 80 km/h et 54 en Classic 50 km/h avec 14% d’étrangers), on note déjà quelques noms connus comme Arnaud Clause (Ford Escort MKII Gr.4), Daniel Reuter (Porsche 914/6), Dominique Mathy (Ford Escort RS), Christian Jupsin (Opel Manta), Eric Wilmus (Talbot Samba Gr.B), Tony Kevers (VW Golf GTi), Jean-Louis Meynaert (Ford Escort MKI Gr.A), Patrick De Schaetzen (Alfa Romeo) ou des voitures inédites encore jamais revues lors des Legend comme une Vauxhall Chevette (ah si Simon Everett pouvait revenir du Kenya pour nous redire un petit bonjour !) ou une Peugeot 104 ZS. Les ténors nationaux et les vedettes étrangères, c’est pour plus tard. Pour que les forums explosent et délirent à nouveau, il y aura même un invité mystère. Et à Spa, faites nous confiance, les fans ne devraient pas être déçus lorsqu’il sera démasqué…

Alors que les fêtes de fin d’année approchent à grands pas, les passionnés décomptent déjà aussi les jours avant la grande fête automobile du début de saison : les Legend Boucles de Spa ! Plus que septante-trois fois dormir avant de revoir glisser les grands-mères du rallye, celles qui nous et vous font toujours rêver. A un mois et douze jours de la clôture des engagements du 20 janvier, plus de 250 bulletins ont déjà été rentrés. Afin de faire saliver les milliers d’amateurs du genre, d’alimenter les conversations au pied du sapin ou autour de la dinde, et d’augmenter le trafic sur leur site www.race-rally.be, les organisateurs ont décidé de dévoiler, à partir d’aujourd’hui, les noms de cinq équipages par jour et cela jusqu’à la conférence de presse du vendredi 29 janvier, lors de l’International Racing Show de Liège. Ces cinq équipages quotidiens seront choisis de manière tout à fait aléatoire (donc pas dans l’ordre d’inscription, ni de paiement), en gardant bien sûr, les meilleurs (ou les plus connus) pour la fin. Ce qui nous permet de déjà relever la présence d'une Lancia 037 (Serge Baiwir) et d'une Fiat 131 Abarth (Johnny Vanzeebroek) Pour commencer notre série, nous avons choisi cinq noms, pas tout à fait au hasard mais plutôt en fonction de l’originalité des voitures, un critère que l’on tient à développer au même titre d’ailleurs que les participations étrangères, en nette augmentation. (Com & Vincent Franssen) En Legend Johnny Vanzeebroek Fiat 131 Abarth David Paveley (GB) Mazda RX7 Gr.B Jean Mertens Alpine A310 Gr.4 En Classic Serge Baiwir Lancia 037 Nicolas De Crem Porsche 924

Afin de mieux comprendre les critères de ce rallye, j'ai repris la réglementation 2009. Voici les principales caractéristiques : Pour tous : Pneus Racing interdit (excepté ceux avec un "dot" ou un "e" [..] ) Ni retaille, ni cloutage des pneumatiques 4 phares supplémentaires aux origine autorisé maximum extincteur en cours de validité (2 Kg minimum), correctement fixé. Un minimum d’une roue de secours correctement fixée équipera le véhicule. Pour les 80km/h film plastic anti-déflagration sur les vitres de la mousse dans les réservoirs ( 5.5.2 Pour toutes les voitures de Période F à I (1961 à 1981) le réservoir de carburant est libre mais doit être rempli de mousse de sécurité répondant aux normes des Spécifications Militaires Américaines MIL-B-83054 ou du «D-Stop» anti-explosion.) Harnais en cours d'homologation FIA Salopette au norme FIA 2000 (comme en ASAF) baquets validité ASAF

Trois autres nouveautés seront introduites lors d’une 5e édition Historic des Boucles que des milliers de passionnés souhaitent certainement aussi enneigée que l’an dernier. D’abord la date, reculée d’une semaine par rapport aux précédentes années. « Notre événement a pris une telle ampleur que la police ne souhaite plus que nous tombions en concurrence avec le carnaval de Malmédy, » confie le G.O. Pierre Delettre. « Par ailleurs, on ne pouvait pas priver chaque année les amoureux de leur repas et soirée de Saint-Valentin. Enfin, on évite la concurrence avec une manche IRC ou WRC et on laisse la possibilité aux équipages ayant participé au Monte-Carlo de nous rejoindre tranquillement puisque notre épreuve jouit désormais d’une très bonne réputation en France. » « Afin de désengorger les RT, la ville de Spa et de permettre à tout le monde de finir plus tôt, j’ai instauré un système de huit. Le samedi matin, à 9h30, les premiers équipages des deux catégories Legend (80 km/h) et Classic (50 km/h) s’élanceront en même temps, de minute en minute. Les Legend partiront faire la RT1 et les Classic par exemple la 5. Au bout du compte, ils feront tous les mêmes RT, mais dans un ordre différent. Parfois les Legend passeront avant les Classic et parfois l’inverse. Selon nos prévisions, tout le monde sera ainsi rentré à 1h18 du matin avec une arrivée simultanée des premiers des Legend et des Classic vers 23h18 avec une remise des prix directement sous le chapiteau où l’ambiance sera assurée. » Afin de pouvoir établir les classements le plus rapidement mais surtout le plus fiable possible, un nouveau système de chronométrage a encore été instauré : « Le système par satellite Tripy justifie à lui seul l’augmentation de 100 euros des droits. Mais au moins avec cela, il n’y aura plus de problème ni de discussion. » Voici quelques explications sur le tripy qui sera placé dans les voitures, est un petit boîtier (sans écran) qui est en liaison permanente avec un satellite, et ce afin de boîtier précisément votre position à n'importe quel moment. Dans ce boîtier, qui contient les cartes de la Belgique un peu comme un gps, l'organisateur aura préalablement enregistré tout le parcours des boucles et surtout l'endroit des points de contrôles qui seront pris au vol, en spéciale, pour les classics. Donc, ce boîtier enregistre votre parcours et le compare à celui de l'organisateur en même temps....Pour être sur de ne pas couper.... Ensuite, Chaque heure de départ et de fin de RT sera enregistré également. D'où le temps de spéciale.... Au passage du podium, un autre boîtier sera placé sur celui-ci, et sans rien faire, le tripy videra son contenu dans cet autre boîtier, et pourra donner le classement à l'organisateur immédiatement après l'arrivée du dernier concurrent !

Voici une liste provisoire trouvé sur le net

Une journée de reconnaissances pour l’édition 2010 du 20 février Cela fait déjà plusieurs mois que Willy Lux sillonne les routes et les administrations communales de la région pour boucler le parcours de l’édition 2010 du plus beau et populaire rallye historique de Belgique. « Et voilà, tout est tracé, un parcours d’environ 150 km de RT à 95% différent de celui de 2009, » se félicite l’ex-équipier de Marc Duez, devenu le « traceur » des Boucles. « Avec les classiques mais aussi une toute nouvelle étape assez longue et sélective. » Mais comme on a pu constater encore l’an dernier qu’il était difficile de tenir un secret, pour éviter les nuisances lors des reconnaissances « pirates » et augmenter la sécurité des concurrents, une journée officielle de reconnaissance sera organisée le vendredi 19 février, soit la veille de la course. « Les équipages engagés dans l’épreuve Legend (80 km/h) recevront un plan sommaire des RT et pourront prendre des notes et effectuer autant de passages qu’ils le souhaitent entre 9h et 16h, sur routes ouvertes, en respectant le code de la route et sous contrôle de la gendarmerie, » poursuit le petit Willy. « Cela nous permettra d’être encore plus intransigeants. Les petits malins qui seront pris à faire les imbéciles sur le parcours des semaines avant seront tout simplement interdits de départ. » Voici une bonne nouvelle, car sans note, les pilotes roulaient déjà vraiment très fort alors avec. Vivement le 20 février et en bonne santé.

Très belle acquisition. Un appareil photo numérique est cher a l'achat mais vite rentabilisé je trouve, lorsqu'on l'utilise souvent et par la qualitée du rendu.

Superbes photos, Par contre je ne vois pas de rubalise??? A oui c'est normal, chui bete c'etait ya 20ans

Je suis d'accord avec les 4 cités aussi, jpense maximus, que si il manquait une personne par exemple c'est plutot VICTORIEN HEUNINK ...!!!

Félicitation, très belles réalisation. N'ésite pas a poster les prochaines dans les Miniatures de Rallyes qui se trouve dans le BAC a sable.

IRC – Le calendrier 2010 - Date Epreuve Pays Surf. 1 19-23 janvier 2010 Rallye Monte-Carlo Monaco A 2 4-06 mars 2010 Rally de Curitiba Brésil T 3 19-21 mars 2010 Rally Argentina Argentine T 4 04-06 juin 2010 Rally d’Italie-Sardaigne Italie T 5 24-26 juin 2010 Belgium Ypres Rally Belgique A 6 15-17 juillet 2010 Sata Rally Açores Portugal T 7 05-07 août 2010 Rally Vinho Madeira Portugal A 8 27-29 août 2010 Barum Czech Rally Zlin République Tchèque A 9 09-11 septembre 2010 Rally Principe de Asturias Espagne A 10 23-25 septembre 2010 Rallye Sanremo Italie A/T 11 14-16 octobre 2010 RAC MSA Rally of Scotland Grande-Bretagne T 12 04-06 novembre 2010 FxPro Cyprus Rally Chypre A/T A = rallye asphalte T = rallye terre A/T = rallye terre et asphalte

Mettez ici toutes les infos sur la saison 2010 qui s'annonce ! ALORS JE COMMENCE. Seulement quelques mois après avoir quitté le Monde du WRC, le constructeur Japonais SUBARU fait son grand retour dans les rallyes internationaux mais cette fois-ci non plus en WRC mais bien en IRC et dès 2010. C’est ce qu’a annoncé Eurosport Events, la société chargée de la promotion de l’IRC (Intercontinental Rally Challenge), il y a quelques jours. Ainsi Subaru rejoint donc les sept autres écuries déjà inscritent à l’Intercontinental Rally Challenge: Abarth, Honda, Peugeot, Proton, Mitsubishi, Skoda et Volkswagen. Contrairement à toute attente, Subaru ne s’alignera pas au départ des manches IRC au volant d’une S2000 mais bien au volant de Groupe N. En effet, cette inscription a pour but de soutenir le programme compétition client du constructeur japonais. Ainsi chaque pilote courant sur une Subaru Impreza Groupe N pourra marquer des points pour le championnat IRC. Sachant qu’environ 1000 Subaru Impreza Groupe N évoluent actuellement dans le monde, la chance de marquer des points pour Subaru est donc élevée et Subaru bénéficiera en retour de la médiatisation assurée par Eurosport. Rendez-vous donc dès janvier prochain au Monte-Carlo pour voir comment les pilotes nous conduiront c’est petite bombe japonaise. Ch'Tony & Ch'Rud, http://nordracing.free.fr

Je trouve ceci un peu frustrant de voir Kimi Räikkönen en rallye, alors que certains grands noms de la discipline ont disparu ou presque comme par exemple le dieu GIGI GALLI ou autre. Ch'Rud

Un petit indice STP Je dirais datsun 940 ou une " je n'en sais rien "

Citroën a effectué cette semaine 4 jours d'essais sur la terre Catalane. L'objectif de cette séance est de développer la C4 pour son ultime saison en championnat du monde. Alors que Ford a annoncé vouloir travailler sur l'asphalte pour l'année prochaine, Citroën fait progresser son auto sur la terre. Sébastien Loeb a pris le volant mardi et mercredi, Dani Sordo a pris le relais jeudi et vendredi. L'équipe travaille sur tous les aspects en essayant des combinaisons de ressort / amortisseurs différents en variant les terrains. L'équipage Loeb/Elena essaie même de nouveaux casques proposés par Stilo. Fin novembre n'y suffit pas, le terrain est assez sec en Catalogne, la poussière est importante, en début de journée un balayage de la piste est nécessaire. Daniel Elena nous indiquait qu'après seulement quelques passages sur une base de moins de quatre kilomètres, l'équipage avait gagné 10s grâce au balayage. Loeb nous a gratifié de beaux passages tout en appui et en dérive notamment le deuxième jour avec une base plus roulante et une piste un peu plus large.

Petter Solberg, qui a piloté toute la saison dernière avec des voitures de la marque aux chevrons (Xsara puis C4), pourrait ne pas rejoindre Ford et rester dans le giron Citroën. Petter Solberg, champion du monde 2003, sera, pour Ford ou Citroën, un renfort de poids. Cette saison, avec les Citroën Xsara puis C4, le Norvégien a prouvé qu’il n’avait rien perdu de sa compétitivité. Lundi dernier, AUTOhebdo.fr vous révélait que Ford souhaitait s’attacher les services du dernier pilote ayant devancé Sébastien Loeb au terme du championnat du monde des Rallyes (voir par ailleurs). En effet, depuis le titre du Norvégien, Loeb a enchaîné six titres mondiaux consécutifs et Ford souhaite mettre fin à cette domination. Le renfort de Solberg, dans cette optique, pourrait s’avérer déterminant. Mais, ce vendredi, Petter Solberg révèle à wrc.com que son avenir se situe davantage chez Citroën. « Je concentre actuellement mes efforts à la recherche de fond, c’est mon activité principale. Et pour le moment, Citroën m’a offert la meilleure opportunité pour 2010 », a confié le Norvégien. Une façon de mieux négocier ses conditions de ralliement au clan Ford ? Le champion du monde reconnaît toutefois qu’il n’a pas encore tranché, même si la piste menant aux Rouges est la plus probable. « Je n’ai pas encore pris ma décision finale. Tout dépend du soutien que j’obtiendrais du constructeur. J’espérais que Ford m’aide mais la situation est difficile et on se dirige plus vers Citroën à présent. » En guise de conclusion, Petter Solberg a toutefois avoué qu’il garderait sa propre structure, même s’il devait conclure avec Citroën, au contraire de Kimi Räikkönen, qui fera partie d’une des deux équipes de la marque aux chevrons. « Oui, Räikkönen fera partie du Junior Team mais de mon côté, j’aurai ma propre équipe. » Nul doute qu'avec Sébastien Loeb, Dani Sordo, Sébastien Ogier, Kimi Räikkönen et Petter Solberg, Citroën serait bien représenté en WRC la saison prochaine. Jean-Côme Decroos

C’est désormais officiel, l’ancien pilote de Formule 1, Kimi Raikkonen pilotera une Citroen C4 WRC en Championnat du Monde 2010. Citroen alignera ainsi deux voitures officielles pour Loeb et Sordo ainsi que deux autres C4 aux couleurs de Red Bull pour Kimi et le francais Sebastien Ogier. J’ai toujours eu le désir de courir dans cette discipline, et plus particulièrement en Championnat du monde, à un moment ou à un autre de ma carrière. Grâce à Red Bull, j’ai l’opportunité de piloter la Citroën C4, la meilleure voiture du plateau. C’est un nouveau challenge qui s’offre à moi, mais c’est aussi très excitant." "Pour l’instant, nous avons conclu un accord d’un an et nous déciderons par la suite si il se poursuit ou non. J’ai vraiment hâte de monter dans le baquet de la C4 et surtout j’attends avec impatience le premier rallye," ajoute Raikkonen. Raikkonen avait débuté sa carrière de F1 en 2001. Passé de Sauber à McLaren en 2002, il allait remporter de nombreuses victoires et s’offrir un titre de champion du monde F1 en 2007 grâce à Ferrari. Après une saison difficile cette année, et remplacé pour 2010 par Alonso chez Ferrari, le finlandais désirait retourner chez McLaren… mais ces derniers ont préférés poursuivre l’aventure avec Jenson Button ! Passage instantané en WRC, ou nouvelle carrière qui débute ?? l’avenir nous le dira. Ch'Tony & Ch'Rud, http://nordracing.free.fr

Jolie vélo en tous cas

Les qualifications pour la Sélection Rallye Jeune ont eu lieu pour notre Comité. Sur 29 dossiers, les cinq jury ont eu la tache vraiment compliqué pour choisir les 4 personnes obligatoires. Mais leurs décision est prise et nous retrouverons a Lédenon: La liste des sélectionnés : - Rémi Calonne - Eddy Delair - Sébastien Canny - Pierre Alexandre Perrin. Je leur souhaite bonne chance et qu'ils représentent au mieux notre comité. Je le souhaite particuliérement rémi et eddy.

Bienvenue sur nordracing N'ésite pas a nous faire partager tes réalisations. Nous sommes impatient de voir ça Merci a mon pote jaydieppe76 d'avoir parlé pour nous

Encore une fois, félicitation a vous deux. Quelques petites questions me viennent a l'esprit. As- tu déjà copiloté ? Pas trop eu peur ? Et enfin que retiendra tu de cette experience avec Brice?

YPRES 1988 SNIJERS: Boucles de Spa 82 YPRES 1985,SNIJERS:

Pol Lietar au Circuit des Ardennes HASPENGOUW 1986