fab-nord-racing

Olivier Crespel a vendu sa 205 Rallye N1. La petite jaune est partie en Charente Maritime ... Il nous dévoilera son nouveau projet (toujours en N1 et vraisemblablement une grosse auto) très bienôt ...

Bienvenue ici tu dois connaitre notre Ch'TI Cédric Alors

31 octobre 2008 Condroz : Loix et Vouilloz veulent faire le show Le week-end prochain, deux 207 S2000 engagées par Peugeot Belgique- Luxembourg ouvriront fièrement la route aux deux cents équipages – record battu – qui prendront le départ du Rallye du Condroz. -« La participation de Freddy Loix et Robin Buysmans a toujours été prévue, confirme Jonathan Goodman, directeur général de Peugeot Belgique-Luxembourg. Nous y avons ajouté l’engagement de notre deuxième voiture afin que Nicolas Vouilloz et Nicolas Klinger bénéficient d’une occasion unique de fêter leur titre Pilotes IRC 2008 en compagnie du public belge. » Organisée du 7 au 9 novembre prochains, la trente-cinquième édition du Rallye du Condroz, dont le centre est situé à Huy, offre aux deux « Nicos » leur première possibilité d’exprimer leur talent dans la partie sud du pays. -« On m’en rabâche les oreilles, du Rallye du Condroz !, s’exclame Nicolas Vouilloz. Il paraît que l’ambiance y est encore plus chaude qu’à Ypres ! Selon moi, c’est impossible, mais je ne demande qu’à voir et à être conquis. Je m’y déplace sans stress et dans le seul objectif de partir à la rencontre de tous ceux qui, de Belgique, ont supporté notre longue aventure en IRC. » Si Vouilloz découvre les pièges des routes hesbignonnes et condruziennes, il n’en est pas de même de Peugeot Belgique-Luxembourg, dont les voitures se sont imposées à plusieurs reprises en terrain mosan. -« Qui ne se souvient de la lutte exceptionnelle qui, en 2003, a opposé la Peugeot 206 WRC bleue de Freddy Loix à l’autre 206 WRC, rouge, pilotée par Bruno Thiry ?, s’enthousiasme Marc Van Dalen, directeur sportif de l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg. Il y a cinq ans, la « bleue » avait battu la « rouge ». Freddy avait gagné et, en se classant deuxième, Bruno avait définitivement conquis à Huy sa couronne de champion d’Europe. » Le scénario n’est pas sans rappeler celui, plus récent, du dernier Rallye du Valais. -« Le Rallye du Condroz tient particulièrement au coeur de Peugeot Belgique-Luxembourg parce qu’il s’agit à la fois d’une épreuve « mythique » et d’une grande fête du sport automobile qui se déguste en famille, poursuit Marc Van Dalen. Nous y serons présents la tête haute, sans aucun objectif en matière de résultats, mais fiers du travail accompli tout au long de notre campagne 2008 en IRC. » Le Rallye du Condroz accepte au départ toutes les voitures homologuées en rallye, y compris les WRC et les GT. C’est dire si les chances de succès des 207 S2000 répondant aux critères de la réglementation technique « Super 2000 » y sont minces. -« Nous ne sommes pas là pour gagner, nous sommes là pour le show », répondent en choeur Nicolas Vouilloz et Freddy Loix. Leurs évolutions portées par le son rageur de leur moteur atmosphérique et magnifiées par les dons d’équilibriste de Nicolas Vouilloz et Freddy Loix, les Peugeot 207 S2000 remporteront, soyons-en sûrs, la palme du spectacle en réalisant, n’en doutons pas, des performances qui surprendront jusqu’aux plus avertis. (Com.) Entry list 1. Freddy Loix/Robin Buysmans (Peugeot 207 S2000) 2. Nicolas Vouilloz/Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000) 3. J. Vandenheuvel/M. Vandenheuvel (Mitsubishi Lancer Evo IX) 4. Pieter Tsjoen/Eddy Chevalier (Ford Focus WRC 07) 5. René Kuipers/Erwin Mombaerts (Ford Focus WRC 06) 6. Melissa Debackere/François Geerlandt (Toyota Corolla WRC) 7. Hubert Deferm/John Lavaerts (Subaru Impreza WRC) 8. Patrick Snijers/Francis Delemelle (Subaru Impreza WRC) 9. Dennis Kuipers/Kees Hagman (Ford Focus WRC 06) 10. Bernd Casier/Fredric Miclotte (VW Polo S2000) 11. Xavier Bouche/Jean-Pierre Delmelle (Subaru Impreza WRC) 12. Bryan Bouffier/André Leyh (Mitsubishi Lancer Evo VIII) 14. Stéphane Lhonnay/Thierry Denis (Mitsubishi Lancer Evo IX) 15. Frederik De Keyser/Isidoor Smets (Subaru Impreza) 16. Timothy Van Parijs/Kurt Heyndrickx (Porsche 911 GT3) 17. Kris Princen/Bram Elbode (Renault Clio R3) 18. Bruno Thiry/Nicolas Gilsoul (Citroën C2 R2 Max) 19. Sébastien Ogier/Jack Boyere (Citroën C2 R2 Max) 20. Gilles Schammel/Renaud Jamoul (Subaru Impreza) source : turbomagazine.be

A l'issue de la première journée : 1 Mikko HIRVONEN FORD FOCUS RS WRC 07 42:40.8 0.0 2 Jari-matti LATVALA FORD FOCUS RS WRC 07 43:07.0 +26.2 3 Sebastien LOEB Citroen C4 43:11.4 +30.6 4 Chris ATKINSON SUBARU IMPREZA WRC 2008 43:41.1 +1:00.3 5 Petter SOLBERG SUBARU IMPREZA WRC 2008 43:42.8 +1:02.0 6 Matthew WILSON FORD FOCUS RS WRC 07 43:52.0 +1:11.2 7 Per-gunnar ANDERSSON SUZUKI SX4 43:52.4 +1:11.6 8 Toni GARDEMEISTER SUZUKI SX4 44:17.6 +1:36.8 9 Henning SOLBERG FORD FOCUS RS WRC 07 44:27.4 +1:46.6 10 Jari KETOMAA SUBARU IMPREZA WRX STi 45:42.2 +3:01.4 "Fin de la première journée : Hirvonen en tête au Japon après une première journée tronquée Mikko Hirvonen mène le Rally Japan au terme d’une première journée raccourcie. Trois spéciales ont été annulées ou une autre a été interrompue. Seulement quatre des huit premières épreuves spéciales ont été parcourues aujourd’hui. Les ES3 et 7 ont été annulées à cause de la neige. L’ES6 a été interrompue à la suite de la sortie de François Duval. Le retard pris a entraîné l’annulation de l’ES8. Mikko Hirvonen a débuté en dominant les premiers kilomètres. Il a pris la tête de l’épreuve dès le premier chrono et a accumulé six meilleurs temps. Ce soir, il compte 26’’2 d’avance sur son équipier Jari-Matti Latvala. « Nous n’avons pas beaucoup roulé aujourd’hui mais je suis en tête. C’est un bon début », lance Hirvonen. « Ce n’est pas terminé. Mes notes étaient parfaites. J’ai attaqué autant que possible et ça a payé. La voiture est compétitive. Tout fonctionne bien, je suis satisfait et les temps sont bons. Demain, les routes seront complètement différentes. Si le sol reste sec, nous aurons des difficultés à contrer Loeb. En revanche, si c’est humide, nous aurons nos chances. » Jari-Matti Latvala rentre à Sapporo au deuxième rang : « Ce n’est pas mal mais ce n’est pas vraiment bon. Nous avons eu des hauts et des bas. Nous avons perdu du temps dans l’après-midi. Demain, les routes seront plus rapides et donc meilleures pour moi. J’essaie d’attaquer tout en gardant à l’esprit qu’il faut marquer des points pour le championnat des constructeurs. Je voudrais me battre avec Mikko tout en gardant Sébastien derrière moi. » Sébastien Loeb occupe la troisième position, parfaite pour prendre les six points qui lui manquent pour remporter le titre 2008 : « Dans la toute première spéciale, je me suis énormément méfié. Trop peut-être ? Il y avait de la neige et je redoutais de rencontrer de la glace. Dans ces conditions, trouver le bon dosage entre l'attaque et la prudence était un exercice compliqué. Il n'était pas facile d'adopter le tempo idéal. Cela s'est mieux déroulé dans les spéciales suivantes, moins piégeuses. Un jour de course est déjà derrière nous. C'est une bonne chose ! Je déteste tellement rouler sur la défensive. Notre 3e place me convient bien et je sais ce que cela peut signifier, mais j'essaie de ne pas y penser. Demain, un très gros morceau nous attend, c'est un parcours qui peut être très sélectif... » A domicile, les Subaru Impreza WRC2008 de Chris Atkinson et Petter Solberg terminent la journée en quatrième et cinquième position : « Nous avons perdu beaucoup de temps ce matin », raconte l’Australien. J’avais beaucoup de sous-virage. Les temps ne sont pas encore là mais nous avons réduit l’écart cet après-midi. » Petter Solberg ajoute : « Nous n’avons pas eu de problème hormis une petite sortie dans la première spéciale. Les routes étaient étroites et glissantes. Nous savions que ce serait difficile. Demain, le parcours sera plus rapide. Nous pourrons nous battre pour le podium. » Matthew Wilson, pilote Stobart VK M-Sport, se place au sixième rang avec sa Focus WRC : « C’est bien de terminer la première journée en étant très proche de la quatrième place. Le rallye est long. Les deux premières spéciales se sont bien passés. J’ai vite pris le rythme. Mais en partant en neuvième position, j’ai eu des routes creusées cet après-midi. » Devant ses supporters, Suzuki World Rally Team place PG Andersson et Toni Gardemeister dans le top 8 : « Nous avons pris un bon départ », commente le Suédois. « Aujourd’hui, les routes étaient techniques et délicates. Nous allons préférer les spéciales de samedi et dimanche. Nous sommes en bonne position et la voiture est fiable. Il faut capitaliser sur ce classement et éviter les erreurs. » Novikov prend la tête en P-WRC A 18 ans, le Russe Evgeniy Novikov occupe la première position de la catégorie P-WRC au terme de la première journée au Japon. Novikov a passé la journée juste derrière Eyvind Brynildsen. Mais le Norvégien a fait un tête-à-queue dans l’ES9 avec sa Mitsubishi. Novikov a donc hérité de la première position avec 5’’3 d’avance sur la Subaru de Toshi Arai. Avec l’interruption de l’ES6 les annulations des ES7 et 8, les concurrents du P-WRC n’ont parcouru que seize kilomètres chronométrés. Malgré un court après-midi, le classement a été modifié. Dans l’ES5, Novikov est revenu à 0’’4 de Brynildsen. Les deux pilotes se sont présentés au Dome de Sapporo avec la première place à jouer. Et si Novikov n’a commis aucune erreur, Brynildsen a fait un tête-à-queue dans le premier passage, laissant échapper quatre secondes et deux positions en P-WRC. Mirco Baldacci termine la journée au quatrième rang avec quelques difficultés à adapter les réglages de sa Lancer aux ornières. Fumio Nutahara place la Lancer Evo X en cinquième position devant Katsu Taguchi. Fracture du bassin et de la jambe pour Patrick Pivato Patrick Pivato, le copilote de François Duval, va être opéré à Sapporo ce soir. Le Français s’est fracturé le bassin et le tibia lors d’une sortie de route dans l’après-midi. L’accident est arrivé après 4,8 kilomètres dans Yuparo (ES6) dans une section rapide recouverte de boue. La Focus RS WRC a terminé sa course contre une barrière de sécurité en acier côté copilote. Arrivés juste derrière, Matthew Wilson et Scott Martin ont aidé François Duval à alerter les secours. Une fois extrait de la voiture, Pivato a été héliporté vers l’hôpital Higashi Tokushukai de Sapporo où il sera opéré dans la nuit pour accélérer son rétablissement. Malcolm Wilson, patron de l’équipe Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, explique : « L’accident est survenu lorsque François est arrivé dans une section rapide et glissante. La voiture a glissé vers une barrière de protection. Il y avait un poteau dans lequel a tapé la voiture du côté de Patrick. Les équipes de sécurité ont fait un travail fantastique pour arriver rapidement sur la scène et extraire Patrick pour l’héliporter vers l’hôpital. Merci aussi à Matthew et Scott qui ont parfaitement réagi en arrivant sur les lieux. Ils ont parfaitement évalué la situation et pris les bonnes décisions pour aider leurs équipiers. » source : http://www.wrc.com

Bonjour comme nous bougeons pas mal en Belgique et comme beaucoup de Belges viennent voir nos épreuves Française je propose de faire un petit dico Franco-Belge - Chti-Belge Ca me permettra de connaitre un peu le flamand comme ca il me semble pour commencer que Bonjour c'est goede morgen / goede middag / goede avond Matin / Midi / Soir en Ch'ti c'est 'Salut biloute'

n'hesites pas a nous en mettre d'autre, ca fait plaisir à voir !

domages que je sois au taf ...

Essais de Cloclo alias Claudie Tanghe sur la Porsche GT3 :

courage Patrick

l' Es7 a été annulée pour cause météorologique, trop de neige dans les ES l' Es8 aussi car toujours bloquée à cause de la sortie de DUDU

le Condroz présentation du parcours : Avec la directive Peeters, l'urbanisation croissante et les contraintes liées aux autorisations, il n'est évidemment pas possible de créer un tout nouveau parcours pour un rallye qui fête cette année sa 35e édition. Néanmoins, le Motor Club de Huy a travaillé d'arrache-pied pour offrir de la nouveauté. Ainsi, le rallye débutera par une spéciale-show inédite au port de Statte vendredi soir. Les concurrents la disputeront dans l'ordre inverse des numéros après qu'un show moto freestyle orchestré par Red Bull ait mis le public en ébulition. Samedi matin, les concurrents débuteront la journée par la spéciale de Ben-Ahin, identique à 2007 mais disputée en sens inverse. Suivra Wanzoul (ES identique à 2007) puis le premier gros morceau du rallye : Engis-Nandrin-Scry (23 km). En fait, il s'agit de l'ancienne spéciale d'Engis-Strée augmentée d'une boucle bien connue des concurrents du Rally-Sprint Micky 2 au lieu dit Aux Houx. Après un passage à l'assistance de Huy, l'après-midi débutera par Vierset-Modave (19,68 km) qui réunit les deux spéciales bien connues en empruntant la nationale N636. Sur le même mode, Marchin-Goesnes déroulera ses pièges sur 24 kilomètres. Dimanche, trois spéciales différentes au menu : Villers-le-Temple–Strée, disputée en sens inverse et allongée par rapport à l'an dernier, le traditionnel gros morceau de Wanze-Marneffe modifié en sa fin avec une partie dans les routes de remembrements et, enfin, Lavoir, elle aussi en sens inverse. Au final, neuf tronçons différents pour un total de 17 spéciales. Un parcours qui fait la part belle aux efforts de longue haleine. Pour s'imposer cette année, il faudra rouler vite, éviter les pièges et avoir un sens tactique aiguisé. La fête, avant, pendant et après ! Le Motor Club de Huy organise une grande soirée sur le thème du rallye le samedi 1er novembre sous le chapiteau du rallye. Les pilotes et leurs supporters sont bien sûr chaudement conviés à cet événement qui permettra de se plonger avant l’heure dans l’ambiance du rallye. Pour continuer à assister à un spectacle d’une telle qualité, il est impératif pour l’organisation de bénéficier de moyens financiers. Et la première source de revenu pour un organisateur, c’est le droit d’entrée. Au Rallye du Condroz-Huy, plusieurs formules sont possibles : 8 euros (spéciale unique), 10 euros (ES-Show) et 25 euros (week-end). Un package comprenant l'entrée générale, le programme officiel de l'épreuve et la casquette "35e Rallye du Condroz-Huy" est disponible contre 40 euros. Le tout peut être commandé via www.ticketnet.be ou acheté sur place le jour du rallye. (Com.) En Bref • 35e Rallye du Condroz-Huy (7-8-9 novembre 2007) • Compte pour : Championnat de Belgique des Rallyes Championnat du Grand Duché de Luxembourg des Rallyes Ford Fiesta Sporting Trophy Euro Rally Challenge • Parcours : 17 étapes-spéciales (9 différentes) 810,76 km (271,16 km contre le chrono) • Voitures acceptées au départ : WRC, Super 2000, Super 1600, 4x4 gr.N, RMS, M2000, A7 kit-car, GTP, groupe H • Reconnaissances : Samedi 1er novembre (8h-22h) et dimanche 2 novembre (8h-22h) • Shakedown : Jeudi 6 novembre (10h-17h) dans le village de Fumal • Site internet : www.condrozrally.be

magnifique la C2

Ca va être un beau rallye avec le retour de Jean Francois Mourgues sur 206 WRC

salut je n'arrives pas à activer mon compte !

Apres 6 ES le classement est le suivant ! Temps No Pilote Temps Ecart 1er 1. 3 Mikko HIRVONEN 39:19.8 0.0 2. 4 Jari-matti LATVALA 39:41.9 +22.1 3. 1 Sebastien LOEB 39:47.1 +27.3 4. 5 Petter SOLBERG 40:14.2 +54.4 5. 6 Chris ATKINSON 40:15.9 +56.1 6. 10 Henning SOLBERG 40:58.6 +1:38.8 7. 54 Hiroshi YANAGISAWA 1:02:29.2 +23:09.4 8. 14 Conrad RAUTENBACH 1:04:17.5 +24:57.7 A noter l'ES6 a été Neutralisée avec la sortie de DUDU "Une sortie de route de la Ford Focus RS WRC07 de François Duval et Patrick Pivato a interrompu Yuparo. Huitième pilote à partir, Duval a quitté la route après cinq kilomètres. Le Belge a pu sortir de sa Focus RS WRC. Patrick Pivato est, pour l’instant, dans la voiture et reste conscient. L’épreuve spéciale a été interrompue pour permettre l’intervention des secours. " Sordo à abandonné sur pb mécanique !

Extra la vidéo ! qui est au volant de la Porsche que l'on voit au début ?

World Rally Championship - News - La neige entraine l'annulation de l'ES3/7 Le collège des commissaires du Rally Japan a confirmé que l’une des épreuves spéciales de la première journée a été annulée à la suite de récentes chutes de neige.

extra

ok mais tant que ca passe au controle tu peux rouler ? Nous la reglementation est tres mal faite !

par exemple chez nous on tient compte des dates de fin d'homologation pour les voitures apres la date de fin tu ne peux plus rouler avec !

quelques belles photos de la prépa sur leurs site http://www.colsoul-rallysport.be

Sordo le plus rapide du stade Avant d'affronter les vingt-neuf spéciales inscrites au programme du Rallye du Japon, les concurrents engagés sur la manche nippone devaient passer par le traditionnel Shakedown. Un Shakedown sur lequel Dani Sordo signe le meilleur temps. L'Espagnol, qui a terminé deuxième lors de la dernière édition du Rallye du Japon, a bouclé deux tours lors de cette ultime séance d'essais. Il impose sa Citroën C4 en 2'34''2 et devance de trois dixièmes de seconde la Ford de l'équipe Stobart confiée à François Duval. Mais ce Shakedown n'est absolument pas révélateur du parcours japonais. Il s'est en effet déroulé sur le tracé asphalte dessiné à l'intérieur du Stade couvert de Sapporo où auront lieu les Super-Spéciales. Rien à voir donc avec les chemins de terre qui constituent le parcours de cette avant dernière manche de la saison dans le cadre du Championnat du Monde des Rallyes. Seule satisfaction pour les pilotes, à l'issue de ce Shakedown : L'adhérence. La majorité des concurrents s'avouait en effet agréablement surpris par le niveau de grip sur un tracé aussi lisse alors qu'ils évoluaient avec des gommes tendres destinée à la terre. « Ce n'est pas si mal » reconnaissait Sébastien Loeb. « C'était très glissant lors des reconnaissances – alors que nous avions des pneus de série – mais avec les pneus terre, c'est vraiment fait correct. » Reste que quatre-vingt-dix pour cent de la piste est recouverte par le dôme, au dessus du stade, mais deux virages et une courte ligne droite (à l'extérieur du stade) sont exposés aux éléments. « Si il pleut, ça pourrait devenir intéressant ! » estimait Mikko Hirvonen. « Mais aujourd'hui, sur une piste sèche, c'était vraiment bien. Mais il vaut mieux bien prendre ses repères, car durant le rallye, nous allons affronter la Super Spéciale dans le stade à cinq reprises. » Les temps du Shakedown 1 Dani Sordo Citroën C4 WRC 2'34"2 2 François Duval Ford Focus WRC 2'34"5 3 Mikko Hirvonen Ford Focus WRC 2'34"6 4 Henning Solberg Ford Focus WRC 2'35"0 5 Sébastien Loeb Citroën C4 WRC 2'35"1 6 Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2'35"1 7 Chris Atkinson Subaru Impreza WRC 2'35"3 8 Jari-Matti Latvala Ford Focus WRC 2'35"6 9 Federico Villagra Ford Focus WRC 2'36"1 10 Toni Gardemeister Suzuki SX4 WRC 2'37"4 11 Matthew Wilson Ford Focus WRC 2'37"6 12 Per-Gunnar Andersson Suzuki SX4 WRC 2'38"8 13 Conrad Rautenbach Citroën C4 WRC 2'43"0

merci julie c'est tres interessant, concernant les homologations il y a des listes comme chez nous ? des regles particulieres ?

Bonjour comme nos amis belges sont de plus en plus nombreux ici, pourriez vous nous expliquer les differents groupes et classes en Belgique ? merci