traxx

salut ! c'est un beau déterrage que tu a fais la voila bien 3ans que je n’était pas venue sur ce forum ! pour ma part, pas de FAP, et je n'ai jamais pris le temps de vider le catalyseur mais la vanne EGR est suinter depuis très longtemps combien a de KM ta 406 ? et combien de CV sort ton moteur une fois tout fais ?

oui c'est ce que j'ai pu voir mais a ce prix la... il ne faus pas que je m'attende a une longévité extraordinaire ^^

salut a tous !! suite a diverse petit soucis, je pense que mon debimetre est defectueux... il y a t-il un moyen de nettoyer cette piece ? car la changer est assé couteux..... merci !!

.... pas bete ! je vais aller acheter une bombe d'air comprimée et de WD40.. !!

c'est vrai qu'avec cette EGR....... bref tout un tas de chose qui polue nos moteur !

bah.. pas forcement en faite.... un petit 1.4D ou meme les 1.7D que l'on trouvait sur certaines 205 dont les XAD ( model commercial ) avait une chauffe rapide et une excellente endurance aux petit trajet car dépourvu de " trop d'électronique " aujourd'hui les petit moteur diesel ce font de plus en plus rare car le diesel est reservé en quelque sorte au routière nos moteur de 2L.sont de plus en plus utilisé pour aller aux course que pour aller se balader le dimanche du coup ils s'usent prématurément et des pannes apparaisses.... mon père avait un 205 XAD ( dont avec le 1.7d de 60ch) il a roulé pres de 500.000km en 10ans avant de la vendre.. pas de joint de culasse, pas d'alternateur, pas d'injecteur.. rien d'autre qu'embrayage disques et plaquettes, pneus, distribution etc... entretiens courant en gros ! ma 406 2.0L HDI 110, j'ai eu B.V., injecteur, poulie d'amper, rotules... en tout plus de 7000€ de frais en 5 ans de possession pour "seulement" 215.000km et elle est de mai 2000...... on ce sert de moin en moin de nos gros diesel a cause du prix du carburant et par conséquent nos belles n'aime pas cela... et les panne arrive comme sa !!

pas faux car tout s'encrasse a peu rouler comme sa

pour ma part aussi ma Karen m'a couté cher mais j'y tiens plus que tout ! si tu a acheté comme moi ta 406 d'occasion, il en résulte simplement d'un mauvais traitement par le proprio précédent pour ton problème de ralentie instable, commence par neutraliser ta vanne EGR et nettoie ton débitmètre ( tout sa peut être effectué par toi même en moin d'une heure :-) )

pas encore il faut attendre le mois prochain :-( par contre le voyant diag. moteur c'est allumé et depuis plus de soucis.............. le mecano m'a conseillé un passage a la valise avant tout changement inutile mais les capteurs de boite et de pédale semble être les " solutions logique "

salut a tous !! bon... pour nonomme, capteur PHM 28€ parfais... ^^ en ce qui concerne le capteur de pédale... c'est nettement moin joyeux... 191€ bref....

bon bah... y'a plus qu'à !!

ha... il ce trouve ou celui la ?

bonjour a tous je me permet de refaire un énième poste pour ce problème car cette fois si c'était un peu plus.... " gros " que d'habitude... hier matin, le ralentie était un poil au dessus mais normale tout de même... je reprend la voiture l'après midi et la mauvaise surprise... le ralentie c'est bloqué a 1000trs/min a l'arrêt.... je la laisse tout de même tourner pour pas rouler a froid et prend la route au bout de 5/10 minutes et en plein autoroute le voyant d'auto diagnostique s'allume .... ce matin je démarre pour aller faire quelque courses ( donc utilisation courte ) et la laisse tourner une 10zaine de minutes et la RAS ! sauf le voyant qui est toujours allumé bien sur :-( ralentie fixé a 900trs/min sans sursaut..... du coup je me demande si ce ne serais pas tout simplement mon capteur de pédale qui serait défectueux.. qui a deja changé cette pièce et pour quelle raison ?? merci !

le soucis premier est de savoir si je vais me faire recaler au a mon prochain CT..... sur osca** mon model de catalyseur coute prés de 500€ alors le vider n'est pas l'option pour laquelle j'opterais ^^

+1 si le contrôleur ce glisse en dessous et ne vois qu'un tube.... ?

bonjour ! je lis sur le forum qu'il y a beaucoup de soucis avec le catalyseur de nos 406 et il y a deux jour, en posant mon attelage, je me suis demandé si la décatalyser ne serais pas une solution... après tout... la vannes EGR a bien déjà été chuinté et depuis aucun soucis et même un gain de puissance a bas régime que risquerais mon moteur ? et surtout, que faire du capteur de -Nox- qui ce situe en plein milieu de ce fameux catalyseur ?? merci !!

non non pas de claquement, juste un bruit de frottement métallique et aucun soucis de démarrage a froid ^^

c'est ce que je me dit.... ^^ mais la tentation coute très cher lol

oui oui sa je connais le truc !! mais n'ayant eu recours a ce système que pour des petites pièces ( embrayage et cardans ) je me demandais si les procédure était les même pour le moteur c'est a moi de le demander au garagiste oui lui va me le proposer en cas de grosse défaillance ? ( ou va t'il tenter de me placer un vehicule neuf ??? ^^ ) et en ce qui concerne le prix ? on est loin du prix/poid d'un cardan

au cas ou il y aurais une mauvaise surprise lors de la très grosse révision des 200.000km.... j'ai moi même fais disque et plaquette avt/arr + vidange + tous les filtres ( petit plaisir que j'adore faire ) et j'ai demandé au mécano un contrôle de tous les silent blocs ainsi qu'une verification " interne " pour bruits suspect..... depuis que ma première poulie d'amper a rendu l'âme, un fort bruit de crissement métallique ce fais entendre lors du démarrage même maintenant changée le bruit est toujours la...... a froid également; le bruit est..... bizarre - quand je l'ai acheté, il y avait un injecteur HS et sa faisais presque le même bruit....

hébé............. l'hiver semble rude par ici ^^ voici quelque clichés de mes montures ! ma nouvelle pour commencer, c'est une Morini Granpasso 1200 de 2010 prénommé Lola ! et toujours ma belle Méline aller a vous !!!!!!!!!!!!

salut a tous !!! voici des nouvelles, et ce n'ai pas pour vous annoncer que je la vend ^^ ( bien au contraire ! ) je viens de passer les 200.000km et toujours autant de plaisir a son volant !! depuis peu je me demande si je ne passerais pas " du coté obscure " de ma belle Karen... ^^ tour de caisse complet en débosselage, mise en après pour covering...... bref...sa me tente de plus en plus !! @+++

bonjour !! je viens de passer les 200.000km hier matin et je souhaitais savoir comment fonctionnais le "système" d'échange standard concernant les moteur ayant un gros projet de remise en état avec quelque léger restylage ( comme un total covering et belle jante OZ par exemple ) je voulais savoir si cela pouvait valoir le coup avec ses 10 ans et 200.000km.... merci de vos avis et réponse !!

un peu cher je trouve pour ce kilométrage..... mais excellent état en tout les cas !

bientot 196.000km pour ma belle Karen 2.0hdi 110ch de 2001 !!