Sébastien08

Ça y est, j'ai atteint le max de ce que pouvait bouffer mon moteur en éthanol (j'en suis à 80% pur). Ce matin au premier démarrage, j'ai du actionner le démarreur une seconde et demi plus longtemps et le ralentit est resté une seconde à 500tr/min avant de monter à 1000tr/min. Au prochain plein je vais redescendre à 75% d'éthanol pur et rester à cette valeur la tant qu'il fait froid. Cet été je testerais plus haut en pourcentage.

Bah je ferais pareil quand il fera beau et chaud. Faudrait voir ce que les autres font avec le 2.2l.

Et oui, 95% de mes trajets sont en 100% ville. Tous les jours je fais 4x6 kilomètres pour aller au taf avec un max de montés. Mais bon après les montés il y a les descentes

Je vais bientôt avoir des alcooliques au cul à rouler à l'alcool.

J'ai refais le plein. 79.47% d'éthanol pur dans le réservoir. J'ai atteins mon objectif de 80% d'éthanol pur dans le réservoir sans que le comportement moteur n'ai changé et sans que la conso explose. Pour info je suis à 11.81 litres au cent de moyenne en conduite à 95% de ville. J'ai mis 70 litres d'E85 et 5 litres de SP95 (me restait 5 litres dans le réservoir), dans quelques pleins je test 100% d'E85. La suite au prochain plein...

C'est vrai que le 2.2l tire, tire, tireeeeee... Mais c'est bien

Je verrais bien. Mais je reste persuadé que les peugeot flex qui sont exportés au brésil sont en tous points similaires aux notre, juste le calculateur et différent donc no problème de ce coté la. Je verrais bien dans 6000 kilomètres pour tirer un premier bilan (j'en suis dans les 4000/4500 kilomètres à l'éthanol).

Bah la je suis à 72% d'éthanol pur et le moteur ne change pas de comportement et la conso ne bouge pas, donc si ça continu comme cela, le E85 à 100% (donc 85% d'éthanol pur et 15% de SP95) est selon moi tout à fait jouable. Donc pour répondre à ta question Tony, non ça ne me fais pas peur.

Suite à une boulette de calcul, j'avais mis 72% d'éthanol pur dans mon réservoir juste avant de faire 600 kilomètres. Résultat, ça c'est bien passé. Mon moteur bouffe bien l'éthanol. La j'ai remis un plein à 72% pour le retour et le prochain je passe à 75%. J'approche de mon objectif de 80% d'éthanol pur dans le réservoir. Ça se trouve je pourrais mettre 100% d'E85 dans mon réservoir. On verra.

Par contre je n'ai pas vérifié au gps pour savoir ma vitesse réelle.

J'ai bloqué la 607 à 220km/h. J'avais même pas l'impression d'être à cette vitesse. Par la conso instantané savait me le rappeler lol (25l au 100).

Même les toutes premières l'étaient mais les plus haut de gamme.

P-M, tu me tente pour en monter sur la 607. Je vais y réfléchir sérieusement. En plus en bien blanc comme toi c'est impec, mieux que beaucoup qui en mote des bleu (8000K je crois)

Non quand même pas. Hier j'ai refais le plein en trouvant du E85 à 0.748€ le litre résultat, 74€ pour 78 litres. Un plein de gasoil m'aurait couté 91€...

Que tu roules comme ecko16

Non je parle de ce que me coûte un litre de carburant une fois les deux carburants mélangés.

C'est vrai que ça fait bien. Tu l'as acheté combien le kit ? (j'arrive pas à retrouver dans le post)

Non c'est 65€ pour 65l, 1€ le litre quoi pour le moment. Le gasoil est super cher en ce moment...

Ça fait un petit moment que je ne vous ai pas donné de nouvelles (Tony, tu as peut être suivi cela sur le forum 405). Cela fait donc 2500 kilomètres que je roule avec de l'éthanol dans le réservoir. Je suis actuellement à 56% d'éthanol pur et tout ce passe bien. Le seul problème que j'ai eu, la jauge à carburant qui me disait que j'était en réserve ou défois au quart. Ça à duré sur un plein et demi (j'ai même fait de l'autoroute comme ça, bah ça fait super flipper). Le problème venait du filtre à essence qui était super encrassé et une merde avait du se loger dans la jauge ce qui la faisait déconner. Filtre changé et problème résolu. Sinon le comportement moteur est toujours identique, elle prend bien ses tours, ne perds pas sa puissance et la conso est toujours identique. Désormais je vais monter les pourcentages plus doucement pour palier tout ratés moteur qui devraient bientôt arriver, enfin je pense. En tout cas rouler en essence en faisant son plein (80l le réservoir) pour 65€ c'est magnifique

regarde si ton tapis ne s'est pas glissé au niveau des capteurs de pédale. Ça m'est arrivé.

D'ailleurs, au contrôle technique comment ils savent si ta voiture est équipé de série ou non des phares au xénon ? Sur une 405 ok, le mec sais que ça n’existe pas mais sur des voitures qui pouvaient en avoir d'origine il font comment ?

Tu as un sac plastique qui est rentré dans le circuit d'admission et qui bloque tout. Enfin c'est une idée comme ça qui peut être exact.

Comme sur toutes les peugeot post 1998 qui ont des disques à l'arrière. Pepsaud fait ce que je t'ai dis. Après ça ira mieux.

Attention, toi tu parles juste de régler la course du levier ce qui ne changera rien sur le fait que le frein à main est presque inopérant. C'est foutu comment sur ta 406 ? C'est des freins à disques à l'arrière ou à tambours ? De toute façon on s'en fou car dans les deux cas il y a un frein à tambour pour le frein à main sur 406. Je pense que le rattrapage automatique du jeu est grippé donc tes mâchoires sont trop éloignés du tambour. Il faut que tu dé-serres ton frein à main puis enlève une vis de roue et avec une lampe de poche il faut que à travers le trou tu vois le système de rattrapage automatique et que tu lui fasse faire quelques tours avec un tournevis plat jusqu'à que tu ais une bonne résistance à tourner la roue à la main. Idem de l'autre coté et ton frein à main freinera nickel. Après tu peux régler la course de ton levier dans l'habitacle pour avoir 6 crans en tout.

Non ... c'est pas Seb il n'était pas encore sur ce forum Moi aussi je voudrais bien un rasso de 406 Ouais tony est un dinosaure du fofo405 Moi j'en ai déjà que deux, un qui insultait tout le monde et un autre pendant 1 semaine.