@ntho

Les bougies je les ai changées y'a 25000km, y'a un peu moins de 2 ans et ce sont des Iridium, donc c'est prévu pour durer longtemps en principe. Par contre là y'a aucun signe particulier: elle démarre bien, elle a toute sa gouache, pas de ratés, conso normale...

Je parierais pour un truc à la c** ...

OK... donc si ça apparait que furtivement et périodiquement, c'est que c'est pas méchant... Bon, ben je vais rouler comme ça et si ça n'a pas d'incidence sur la conduite, je vais pas me casser la tête et surtout pas filer du pognon à Mr Peugeot...

Merci

Bon... nouvelle petite c**ille ces temps ci; le voyant autodiag s'allume périodiquement sans qu'il y ait un message relayé par l'odb... J'ai fait un post plus détaillé dans la rubrique moteur...

Ca commence un peu à bien faire là... Je commence à avoir ma dose: ça a commencé par le relais de clim dans le BSI, puis les connecteurs du moteur pas à pas qu'il a fallu nettoyer puis changer, le capteur de température d'eau et maintenant cette histoire de voyant qui cache je ne sais quel défaut... Je trouve la fiabilité de cette auto pas catastrophique mais pas parfaite non plus... Mon ancienne Honda, tout ce que j'ai fait dessus, c'était de l'entretien courant.

J'ai le voyant d'autodiag qui s'allume périodiquement... A chaque fois qu'il se manifeste, je débranche la batterie une dizaine de minutes pour faire un reset du calculateur et ça s'éteint, et il se rallume plus ou moins longtemps après, on va dire quelques centaines de bornes... La dernière fois qu'il s'est allumé, il s'est éteint tout seul. Je précise que ça n'a pas d'incidence sur la conduite ou le comportement du moteur, et qu'il n'y a pas de message associé à l'odb du style "anomalie antipollution"...

J'en ai parlé chez Peugeot, et bien entendu, ils m'ont dit qu'il fallait faire un passage à la valise diag, histoire de se faire 50 euros en 10min montre en main... En sortant je suis tombé sur un mécano qui m'a dit que c'est sans doute pas grave et que tant que ça n'a pas de répercussion sur la conduite, je pouvais rouler comme ça. Qu'en pensez vous ? Si vous avez eu le même cas, qu'avez vous fait ?

J'avoue qu'elle commence un peu à m'agacer avec des petits trucs de ce genre... J'ai rien eu de réellement grave en 45000km, mais c'est toujours des petits trucs à la noix comme ça qui finissent par énerver. Le relais clim du BSI, les connecteurs du moteur pas à pas, le capteur de température d'eau qui envoyait une mauvaise info au calculateur et mettait le moteur en mode dégradé, maintenant le voyant d'auto diag...

Superbe ! J'adore !

Bienvenue, collègue bordelais !

Comme l'a dit Nonomme, n'hésite pas à étoffer un peu ta présentation avec quelques détails sur ton auto, car là, c'est gavé court comme on dit chez nous...

Je veux pas t'effrayer mais si tu mets un 2.1 TD dans une caisse de 1.9, tu vas te retrouver hors la loi car la voiture ne sera pas homologuée (moteur différent du type Mine), et donc pas couverte par l'assurance. A moins de faire procédure d'homologation avec passage à la DRIRE pour une RTI (réception à titre isolé) et mise à jour de la CG... Mais je crois que c'est fastidieux à faire et cher...

Bienvenue à toi, collègue bordelais...

N'hésite pas à nous donner quelques détails sur ta voiture...

Bienvenue et... désolé que tu arrives ici avec une telle mésaventure...

Tu as pu t'arrêter avant la salade de soupapes ou non ?

Je comprendrais jamais ces gens qui, sous prétexte d'économiser quelques dizaines d'euros, se dispensent de changer la pompe à eau, alors qu'elle est accessible quand on fait la distri, c'est vraiment des économies de bouts de chandelles et parfois, comme dans ton cas hélas, les dégâts sont beaucoup plus conséquents...

Tu l'as acheté à un particulier ou à un garage ? Pour savoir si tu peux te retourner contre le vendeur pour vice caché...

Pour les distinguer facilement: y'a le millésime comme l'a dit blek, le EW10 est apparu en mai 1999, donc avant c'était le XU, ensuite sur la CG, faut regarder la puissance fiscale le XU10 135ch fait 10cv fiscaux, le EW en fait 9 (attention 9cv en boite manuelle, il fait 10 en bva)

Sinon, si tu vas voir une voiture et que tu doutes, soulève le capot, les 2 moteurs n'ont pas le même aspect.

Le XU


Le EW

Blek a écrit:

Ben t'as deux types de moteur 2.0 16v, le XU et le EW, la bascule était en mai 99 il me semble. Pas vraiment de soucis, mais si tu peux avoir le second c'est mieux, plus sobre et un peu plus performant.

Je plussoie. Les 2 sont fiables mais le EW est mieux à tous points de vue: plus agréable, plus performant et plus sobre.

Voilà, quiproquo rectifié

Sinon pour ton explication, c'est possible, oui...

Tu as mis "si ça se trouve" juste après, ça pouvait induire que tu n'étais pas sûr... D'où ma remarque qui avait pour but de confirmer.

Si celle de kermitoo est de mars 2001, c'est une semi mux car le full mux est arrivé en mai ou juin 2001. Le break de GG est d'avril il me semble et c'est du semi mux aussi.

Attention hein... c'est uniquement une hypothèse, ça n'a rien de prouvé techniquement. C'est juste que ça corrobore les faits observés entre divers utilisateurs...

Pas impossible du tout cette explication, car si on regarde bien, ceux qui ont, ou ont eu des 2.2 semi mux (virot pour sa première, moi, GG, 305...) ne se plaignent pas d'une mollesse sous 3000trs, or les full mux (l'ex de blek, la 2ème de virot, la Sport Pack de 305) sont apparemment décrites comme creuses à bas régimes... Or, sur la mienne, j'ai plutôt l'impression d'un moteur rond et qui reprend bien en bas, même si, évidemment, ce sera à partir de 4000 que le moulin donnera le meilleur de lui même. En conduite courante, je navigue entre 1500 et 3000trs façon mazout, le bruit en moins...

Personnellement aucun problème d'usure prématurée... Ils ont 20000km et quelques et ils sont encore largement valables... Je suis même pas à la moitié, pareil pour ceux du padré. Je pense que ça vient de la voiture, la 307 a tendance à pas mal bouffer du pneu je crois.

Tu as les Bridgestone ER300... que je connais bien, puisque j'en ai 4 sur ma voiture, depuis l'été 2010 et rien à dire. Excellente tenue de route et faible niveau de bruit, et moins chers que des Michelin. Mon père les a également sur sa 605 V6 et il en est satisfait aussi...

Bridge ER300

Comme ça là, ça ressemble à une courroie un peu détendue non ? Tu nous diras...

Après je sais que Yquem fait aussi un blanc sec (qui s'appelle Y d'Yquem) et un rouge, mais c'est vraiment très particulier, ça s'achète pas partout, uniquement sur internet et au Château... Je crois que le rouge était fait par le propriétaire, Alexandre de Lur Saluces, et c'était le vin qu'il servait à son personnel de maison.

Pour le Sauternes, oui c'est une appellation de blanc liquoreux, très particulier dans sa fabrication: les vendanges se font par tries successives, le rendement est bien moindre que les autres vins, il y a environ un pied de vigne par verre contre un pied de vigne par bouteille pour un rouge par exemple. Ce qui confère au Sauternes son gout très sucré, c'est aussi le Botrytis Cinerea, un champignon (pourriture noble) que les viticulteurs doivent contrôler pour obtenir un équilibre entre arôme sucré et acide. C'est délicat car il est indispensable et à la fois, à surveiller de près.

En tous cas le Sauternes, c'est mon péché mignon.

Toi, tu sais comment me parler !!!

J'ai commencé une collec de grands crus de Sauternes dans la cave de mon père, et un jour, je me ferai un Yquem...

J'habite à Bordeaux et voilà que ça parle picrate tout juste bon à déboucher les chiottes maintenant ! Le comble !

Beaujolais nouveau ? Pffff un vrai connaisseur m'aurait dit un Rougefeuille ou un La Villageoise...

Fais un reset batterie, des fois ça suffit pour éteindre le voyant...