taz406

pas grand chose , juste un peu au niveau de la consommation , mais rien de méchant

salut tous le monde , après avoir lu le sujet , je viens donné ma contribution. ma titine est une 406 2.1td de 98 , monte d'origine 195/65/r15. depuis plus de 4 ans , j'ai changé mes jantes pour passé en 17" , et mes pneus sont du 225/45/r17. pour le ct , aucun soucis , juste petite modif , les passages de roues , j'ai dû légèrement les rabotter (ça frottait un peu mais pas grand chose). sinon pour tous ce qui est moteur , calculateur , compteur , rien à signaler. voilà a+

pour ma part mes amortisseurs sont encore d'origine ( 251000kms) , ils commencent à fatigué , mais le CT est passé. j'ai juste les bielletes de pincement arrière à changé ( j'ai une 406 "gordini" ). a+

félicitations , fait gaffe quand même avec ta belle 406.

250000kms pour ma 2.1TD

bonjour bienvenu sur le forum. ton trajet seras de l'autoroute.

bonjour tous le monde , suite à une expérience personnel ( problème de compteur ) qui est commun sur certaine peugeot. boîtier interface vitesse prix: 67€ ttc chez peugeot et en général cette pièce est stocké. (ce boîtier se situe derrière la boîte à gant en haut à droite). j'espère que ça pourras aidé des personnes. a+

c'est clair vu le nombre de cas a+

bonjour tous le monde, ça y est j'ai remplaçé le boîtier interface sur ma titine. résultat tous refonctionne correctement . compteur , direction , etc... voilà j'espère que ça aideras les personnes qui ont le même souci. a+

bonjour tous le monde, j'ai le même problème avec ma titine. compteur de vitesse qui m'indique une fauuse vitesse (70km/h au lieu de 120km/h sur autoroute biensur ) moteur qui broute à bas régime et DA hyper assisté à grande vitesse. après quelque recherche sur le net , j'ai remplacé mon compteur (d'occasion car mon compte neme permet pas de balancé 800euros pour ça). résultat au bout de deux minutes ça recommence. deuxième solution , boitier interface situé derriere la boite à gants (ce boitier fonctionne avec le compteur , et le calculo. je l'ai commandé chez peugeot (heureusement il en avait en stock , bizarre .) prix 67euros. je monte tous ça ce soir apres le taff , et je vous tiens au courant. a+

pas spécialement , cette sonde est relié au calculateur mais juste en lecture de donné , la sonde transmet la température du LR . je croise les doigts pour toi

salut jayar, j'ai un peu le même problème sur ma 406 2.1TD de 98 symptôme elle accélère toute seule , ralenti instable . après plusieurs recherche on me dit pompe à injection qui est en cause. en cherchant plus loin , on me parle de la sonde de température de liquide de refroidissement . je tente le coup ( à savoir elle fonctionne avec le calculateur et la pompe à injection). prix de la sonde une vingtaine d'euros plus un peu de liquide de refroidissement. résultat tout remarche correctement. avant de remplaçer ta pompe voit cette sonde ça pourrait te faire faire des économies. la sonde est situé sur la culasse a droite quand tu es devant ton moteur au dessus de la boîte de vitesses et sous le manchon d'air d'admission et la prise est de couleur verte. j'espère que ça va t'aidé. a+

bonsoir tous le monde, pour ma part j'ai une 406 2.1stdt et j'ai une boite en carbonne à la place du filtre à air d'origine. niveau perf , un petit plus mais minime , niveau conso , rien de changé , niveau bruit un peu plus rauque mais pas méchant. a savoir c'est que les filtres de se type à un gros avantage par rapport au filtre d'origine. j'explique: filtre d'origine en regle générale en papier , il filtre tres bie meme trop car l'air à du mal à passé donc le moteur fournit plus d'effort pour respiré. kit d'admission , boite en carbone, etc... , il filtre aussi bien que celui d'origine mais il laisse passé beaucoup plus d'air car ils sont en général en coton inbibé d'huile donc le moteur fournit beaucoup moins d'effort pour respiré ce qui est avantageux , de plus il est lavable donc reutilisable par rapport à celui d'origine qui une fois mort il faut le changé et donc dépensé à peu pres une vingtaine d'euros. à titre d'info les kit d'admissions sont utilisé en compétition depuis longtemps et se sont les même que l' on achete. voilà pour les info. a+

c'est clair , c'est pas les grosses chaleurs. j'ai roulé quelques fois sans la ventil , bonjour l'angoise. mais bon elle refonctionne c'est quand même plus agréable de roulez avec une ventil qui fonctionne

bonjour tous le monde, bonne nouvelle la ventilation refonctionne. le truc tout bête j'ai mis la ventilation en fonctionnement rien alors j'ai trifouillé un peu tous les fils , miracle elle refonctionne. il y avait un faux contact aux niveau des prises. pour l'instant je n'ai pas eu le temps de repéré la prise qui fait faux contact,en plus il fait froid et il pleut , mais des que je peux je regarde et je vous tiens au courant. ça peu servir eventuellement à quelqu'un. a+