labidouille27
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Messages posté(e)s par labidouille27
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parce que je travaille à vélizy et que je sais à quoi ressemble la remplaçante 407 -
un lien intéressant sur le site du gouvernement, pour une fois qu'il y en a un d'intéressant
http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php -
attention aux spoiler !
ca va jouer sur le moteur essui-glace, il va devoir forcer un peu plus pour ramener les essui-glaces en bas du pare-brise quand tu roules à cause du vent et le caoutchouc va avoir plus d'adhérence sur le pare-brise.
ca serai con de griller un moteur ... -
tu as contrôlé le nombre de watt ?
c'est la même puissance entre tes ventilos d'origine et ceux que tu as récupéré à la casse ?
c'est pas parce qu'ils font le même diamètre et qu'il ont les même points de fixation qu'ils sont forcément identiques. -
tout est dessiné par PSA, soit dans les bureaux de Vélizy ou de Sochaux.
Et vous me faite bien rire sur vos spéculations du design de la 408 -
bon, je t'ai dit des bêtises, tous les pignons sont gris, en tout cas sur le mien.
en tout cas, une photo de l'intérieur du moto pour éventuellement changer le pignon (je sais plus lequel que j'ai changé)
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tiens, regarde, tu as la réponse en détail
mets 65 dans coef de la première ligne
http://webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu! -
pour info, c'est "normal", et sur toutes les 406
les bras des balais ont une butée au niveau de la charnière et ne se lèvent que de quelques degrés.
et de mémoire c'est pour une question d'antivol.
sinon, il faut mettre le contact, actionner les essuis-glace et couper le contact quand il sont au plus haut.
après, méthode Virot -
j'ai eu le même problème et j'ai viré le motoréducteur et la clim fonctionne sans problème, je n'ai plus la fonction "recyclage intérieur".
pour ton info, c'est le pignon blanc à l'intérieur qui doit être cassé, ses dents doivent être limées.
donc soit tu changes tout le boitier soit tu récupères juste le pignon en question. -
j'ai du nouveau
j'ai démonté toute la ligne d'échappement et voici ce qui se trimbale dans le catalyseur :
là, je crois qu'il est vraiment secouer et bon à changer
et j'espère aussi qu'il s'est bouché et qu'il empêchait les gaz d'échappement de sortir ce qui expliquerai la perte de puissance -
bon eh bien, c'est encore pire.
je viens de remplacer le joint tressé entre le collecteur échappement et le catalyseur, le moteur prend très peu de tour.
j'ai essayé en statique, j'ai l'impression d'avoir un bruit de pot percé et en restant accéléré, le moteur s'étouffe.
demain, je démonte complètement le catalyseur pour voir s'il est bouché. -
joli
bien tourné -
je suis inscrit et comme d'hab' je suis tout seul
c'est un vrai no man's land ce département -
j'ai le permis B depuis le 17/04/92 et mes 12 points .... je sais pas comment je fais pour pas me faire piquer au radar, mais je les ai encore
le code super poids lourd, passé à l'armée pour piloter un char en dehors de la caserne, mais ça vaut que dalle pour le civile
et puis dernière nouveauté, j'ai acheté un casque pour passer mon permis moto
voilà, vous savez tout -
la voiture est sur chandelle en ce moment
un peu plus tard pour les photos -
ok
j'ai désacouplé la ligne du collecteur, le joint de filasse est un peu abimé, je le change et remonte la ligne.
suite demain -
il y a un joint spy quelconque aussi ? -
je vois ou est le filtre à essence.
je ne crois pas qu'il y est de bruit de claquement.
j'ai pris une photo du collecteur, il y a une "fente" en plein milieu du collecteur au niveau de la bride moteur.
normal ? casse ? joint de dilatation ? -
je suis pas très électrique, je préfère quand ça pétarade.
chacun ses gouts mais je reconnais quand même que les carros sont sympa et qu'il y a de quoi s'amuser, et puis question prix, c'est pas cher du tout.
A quand le moteur Brushless ?
Pour le truc jaune autour des accus, ça doit être un ballon de baudruche. C'est bien parce que coté étanchéité, on fait pas mieux, par contre, ça n'aime pas du tout la chaleur ou les hydrocarbures, ça a une fâcheuse tendance à fondre et à coller. -
je ne pense pas qu'une vidange est déjà été faite
c'est un véhicule qui toujours connu le garage peugeot avant que je la rachète, un couple de retraité qui faisait très régulièrement france-hollande. -
non pas très lourd, 5.7kg de mémoire.
oui je veux bien des photos de ta RC.
avant celui-ci, j'avais un buggy 3.5cm3 optionné comme le tien et ça marchait très fort. Un Mirage de chez Thunder Tiger (je le regrette, j'aurai pas du m'en séparer)
je pense qu'un jour je craquerai et je m'achèterai un truggy, c'est très polyvalent.
pour les pièces, tu as vu, ils vont sortir des pièces de 5€ et de 100€ en argent il me semble. -
oui quand j'accélère j'ai l'impression d'avoir un souffle de turbo sous le capot, dès que le relâche l'accélérateur, le moteur tourne comme d'habitude.
j'ai soulevé la capot et accéléré en jouant avec le papillon et j'ai l'impression d'avoir une fuite d'air à la sortie du collecteur.
j'ai pas pu en savoir d'avantage, il y a un écran thermique qui me cache le dessous du collecteur, il faut que je désaccouple la ligne d'échappement pour retirer l'écran et passer une glace autour du collecteur pour inspecter.
mais je peux avoir ce problème plus un autre à la boite, tout est arrivé en même temps et d'un seul coup.
bon c'est vrai aussi que j'ai aussi un gros accout entre la première et la deuxième à faible allure -
merci pour votre accueil
dès qu'il arrete de pleuvoir, je mets des photos de ma 406 -
A la demande de Damien1990, une petite présentation de mon monster truck
avec mon un moteur de 5.9cm3, je vous dépose tous au feu rouge
des petits soucis avec Imageshack, si d'autre demande, je mettrai plus de photo
régime moteur bridé à 3000tr/min
dans Moteur
Posté(e)
j'ai vidé le catalyseur, maintenant ce n'est plus qu'une grosse gamelle vide, le moteur prend ses tours normalement, ca fait un beau bruit de GT.
donc c'était bien le cata qui était bouché.
prochaine étape, l'acaht d'un cata tout neuf d'ici la fin de l'année parce qu'il y a le CT à passer.