labidouille27

ca y est, c'est "réparé". j'ai vidé le catalyseur, maintenant ce n'est plus qu'une grosse gamelle vide, le moteur prend ses tours normalement, ca fait un beau bruit de GT. donc c'était bien le cata qui était bouché. prochaine étape, l'acaht d'un cata tout neuf d'ici la fin de l'année parce qu'il y a le CT à passer.

parce que je travaille à vélizy et que je sais à quoi ressemble la remplaçante 407

un lien intéressant sur le site du gouvernement, pour une fois qu'il y en a un d'intéressant http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php

attention aux spoiler ! ca va jouer sur le moteur essui-glace, il va devoir forcer un peu plus pour ramener les essui-glaces en bas du pare-brise quand tu roules à cause du vent et le caoutchouc va avoir plus d'adhérence sur le pare-brise. ca serai con de griller un moteur ...

tu as contrôlé le nombre de watt ? c'est la même puissance entre tes ventilos d'origine et ceux que tu as récupéré à la casse ? c'est pas parce qu'ils font le même diamètre et qu'il ont les même points de fixation qu'ils sont forcément identiques.

tout est dessiné par PSA, soit dans les bureaux de Vélizy ou de Sochaux. Et vous me faite bien rire sur vos spéculations du design de la 408

bon, je t'ai dit des bêtises, tous les pignons sont gris, en tout cas sur le mien. en tout cas, une photo de l'intérieur du moto pour éventuellement changer le pignon (je sais plus lequel que j'ai changé)

tiens, regarde, tu as la réponse en détail mets 65 dans coef de la première ligne http://webmycar.com/zonecar/home.nsf/dimension-pneu!

pour info, c'est "normal", et sur toutes les 406 les bras des balais ont une butée au niveau de la charnière et ne se lèvent que de quelques degrés. et de mémoire c'est pour une question d'antivol. sinon, il faut mettre le contact, actionner les essuis-glace et couper le contact quand il sont au plus haut. après, méthode Virot

j'ai eu le même problème et j'ai viré le motoréducteur et la clim fonctionne sans problème, je n'ai plus la fonction "recyclage intérieur". pour ton info, c'est le pignon blanc à l'intérieur qui doit être cassé, ses dents doivent être limées. donc soit tu changes tout le boitier soit tu récupères juste le pignon en question.

j'ai du nouveau j'ai démonté toute la ligne d'échappement et voici ce qui se trimbale dans le catalyseur : là, je crois qu'il est vraiment secouer et bon à changer et j'espère aussi qu'il s'est bouché et qu'il empêchait les gaz d'échappement de sortir ce qui expliquerai la perte de puissance

bon eh bien, c'est encore pire. je viens de remplacer le joint tressé entre le collecteur échappement et le catalyseur, le moteur prend très peu de tour. j'ai essayé en statique, j'ai l'impression d'avoir un bruit de pot percé et en restant accéléré, le moteur s'étouffe. demain, je démonte complètement le catalyseur pour voir s'il est bouché.

joli bien tourné

je suis inscrit et comme d'hab' je suis tout seul c'est un vrai no man's land ce département

j'ai le permis B depuis le 17/04/92 et mes 12 points .... je sais pas comment je fais pour pas me faire piquer au radar, mais je les ai encore le code super poids lourd, passé à l'armée pour piloter un char en dehors de la caserne, mais ça vaut que dalle pour le civile et puis dernière nouveauté, j'ai acheté un casque pour passer mon permis moto voilà, vous savez tout