Blek

+1...

C'est pas faux...

+1....

Je pense que c'était le 183cv, c'était bien marqué D5 et il avait l'air récent. Mais même avis que toi, c'était un coupé-cabriolet, diesel, beurk....

Ah moi je préfère ces jantes-là à celles des phase 1.... (BBS?)

Je pense que c'est pas la France, c'est surtout les parents à la base.... Une bonne punition corporelle!!!!!! Bon, j'en rajoute, mais vous voyez le principe.... Je pense pas que ça soit à l'état de rattraper les conneries des parents... Je sais pas vous, mais moi quand je faisais une connerie petit (et du coup c'était plutôt rare....), j'en prenais une bonne et j'avais pas vraiment envie de recommencer!!!

Au fait, je modifie un peu ton titre....

Au fait, pour revenir à l'Espace, il me semble qu'il fait 153cv le V6 sur cette génération, non?? Edit : ah non, c'est le II qui fait 153 cv....

Exact, c'est le nom que je cherchais. Très beau.... Ah sinon moi j'aime bien la version settant anni en bleu hypérion aussi.

C'est sûr... Bon après si mon turbo casse sur la Lag, ça fera des frais aussi.... Mais bon, ça n'a pas l'air d'arriver souvent sur ce modèle. Idem pour un collegue qui rentrait chez lui à 18h avec sa ford Focus 120000km, en plein autoroute A6 à la sortie de Paris, une 3 voies,la voiture s'arrete au milieu de l'autoroute (2em voie) avec des voitures passants à toute vitesses, il a failli se faire ecraser par un camion venant derrière lui. Il a eu du bol de s'en sortir vu la cadence de voiture à cet heure ci. Pompe injection HS. Le plus drole est qu'on est allé sur leboncoin voir a combien il pourrait la vendre en pieces...et surprise on a trouvé au moins 4 ford Focus à vendre pour cause pompe injection HS et le plus est qu'elles avaient quasiment toutes entre 110 et 120000 km !!!! La vache la frayeur!!!!!! Ah mais bien sûr, c'est justement ça le souci, la fiabilité des diesels RECENTS... La technologie a tellement évolué dessus qu'ils ont perdu en fiabilité par rapport aux vieux moulins. Par contre les performances ont fait un sacré bond. Difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre... Oui voilà, ancienne génération, c'est ça qui est important... Tout pareil!

Oui, très bien fichue cette pub sur la ceinture.... Pour la première vidéos, c'est hard.... Je sais pas si tout est vrai, il y a un mélange visiblement.... Ca fou les jetons. L'autre jour je tourne à droite, sur la file d'en face un bus scolaire, et une élève qui surgit derrière le bus juste au moment où j'allais passer... Bon, je roulais à basse vitesse, j'ai pu m'arrêter sans souci, surtout que je me méfie quand je dépasse des bus.... Mais bon, faut y penser.

ha!! pour un coup je te rejoint!! lol Oui, pareil.... C'est quand même assez incroyable. A moins que ça ne soit pas gratuit?? Prémédité?? Ta mère est dans la police?????

Oui il est chouette.... Bémo pour moi, la couleur... C'est la plus répandue, et je la trouve un peu fade. Mais bon, elle est belle quand même hein! Mais en noire j'aime encore plus! Ou le bleu dont je ne me rappelle pas le nom, qui ressemble au bleu piana....

C'était encore gelé chez moi mercredi matin... là ça va un peu mieux!

Ouh là, prendre des rond point à l'envers, ça commence à craindre là.... Le gars en Espace, c'était un peu un sagouin quand même.... Tiens ce matin sur l'autoroute j'étais en train de doubler à environ 140, un C70 arrive assez vite derrière moi, du coup pour ne pas trop l'emmerder, j'écrase la 6°, boum, 190 en 2.5s, il est devenu tout petit. Mais après je me suis remis à 140 il m'a doublé tranquillement. C'était un D5. Me semble que ça fait 184cv ce truc-là.

Hein???? C'est quoi ce délire?? Brûler la 307 comme ça??? Mais ta mère, elle a des ennemis ou quoi?? La vache!!!

Une bonne différence, oui et non.... Enfin quand même, regarde : http://www.zeperfs.com/duel583-298.htm Le 194 n'est pas plus nerveux, il est plus rageur. Il s'exprime plus en haut du compte tour alors que le 210 est plus rond, il pousse déjà fort en bas. Et comme le son du 194 est réputé plus agressif, on a l'impression (à tort) qu'il pousse plus en haut des tours. 180-190, c'était sur autoroute? En tout cas c'est clairement une situation où tu verras une grosse différence avec ton Hdi, passé les 180, le V6 continuera à pousser comme une jeune premier, le Hdi non... Pour le rupteur, je suppose que oui.

Les diesels ont souvent du mal à décoller en 1° traditionnellement par rapport aux essences... Mais du coup c'est aussi plus difficile de caler.

Ah ouais.... L'économie à la pompe, avec une réparation pareille, elle ne vaut plus grand chose....

Ah ok, j'avais oublié la 2002 turbo! Par contre pour la 745 je ne savais pas. Mais en tout cas, ça fait un moment qu'ils n'en avaient pas utilisé....

Reprise garage = argus - 15% en général... J'aime bien la DS3 aussi.

Oui mais c'est pareil, c'est incomparable. Le 1.6 Hdi fait maxi 110 cv, le 1.6 THP monte à 200... Donc rien à voir. Faut comparer à puissance similaire. Parce qu'en général les turbos essence sont bien plus puissants que les turbos diesels....

Voilà, exactement. Je suis comme toi, j'aime bien aussi tirer un peu sur les rapports... C'est sûr qu'un 6 en ligne BM aimera aller titiller du 5000 trs.... Pour la 335i, avec le biturbo, c'est différent effectivement. Ca doit être le premier turbo essence de BM non? Et sinon, moi j'aurais bien voulu un gros atmo pointu, mais en France, dans ce que je cherchais, y'avait pas trop.... Je ne me plains pas spécialement de mon turbo, attention. D'autant plus qu'il est finalement plus près d'un atmo essence que d'un turbo mazout.

De toute façon, des diesels atmos, ça n'existe plus. En fait tout dépend, on peut aussi comparer de l'atmo et du turbo de puissance comparable : ex pour la 406, le 2.2 Hdi 136 et le 2.0 16v 137. Mais il ne faut pas chercher à comparer alors les reprises sur les derniers rapports, ce qui est ridicule. Plutôt les accélérations ou les temps de reprise mini en rapport libre. Là ça a un sens. Et à puissance égale, l'essence sera quasi toujours devant en terme de perfs...

Mes parents avaient un bateau dans les années 80 à tracter, et en 504 2.0 GL impeccable!