Blek

Indice de vitesse... De mémoire 210 pour le H, 240 pour le V...

En 99, au restylage. Donc si elle est de 2000 c'est de facto du EW, pour le 2 litres. Le XU 1.8 est resté de 99 à 2000 lui. C'est ça que je ne retiens jamais.... Parce que c'est pareil pour le V6, le 210 est apparu courant 2000, donc après le restylage....

Ah oui, largement, je pense que je ne suis pas prêt de refaire un 230.... En règle générale, je suis autour de 130 sur autoroute, de temps en temps pour dépasser il m'arrive de pousser à 160-170.... Mais c'est tout.

Bienvenue à toi! Pour le moteur, la bascule entre 135 et 137 cv ne s'est pas faite en 2000? A voir si tu as le XU ou le EW.... Pour le confort et la clim, je te rejoins, c'est de l'efficace!

Calé??? Les boules.... Moi j'ai fait une seule fois une pointe en 406, j'étais monté à 215 environ, mais assez chargé. Avec la GT, pas pu faire de pointe, je suis monté à 230 une fois, mais il restait pas mal de marge, donc c'est un peu..... Risqué!!!

Arf.... En fait la double sortie est complètement cachée par le pare-choc.... On la voit pas... Sinon, je vais pas m'en plaindre, c'est sûr, c'est une auto assez exceptionnelle.... A plusieurs niveaux! Enfin ordinaire, disons qu'à l'accélération c'est sympa quand même, attention, faudrait que je fasse une vidéo, tiens, mais je ne sais pas ce que ça rendrait... Mais ça reste un 4 cylindres, et par définition les 4 cylindres, ça fait un bruit.... de 4 cylindres! Certains sont un peu plus travaillés à l'échappement, c'est vrai. Ils ont joué la carte de la discrétion, sur ce coup-là, Renault... Reste que je me suis fait plaisir tout à l'heure en sortie de rond point, c'est vraiment fun.... Mais on se demande quand même toujours si le train avant va pas partir en cacahouète tellement ça pousse!!!!! J'essaierai une vidéo... Pour les perfs, elle fait mieux qu'une 530i E60.... A part en V max. Et je regardais (parce que j'en ai vu une l'autre jour sur autoroute), la Phaeton V10 TDI de 313 cv n'est pas non plus tellement loin devant.... Le poids contenu de la GT lui offre vraiment des perfs de premier plan.

Bon, maintenant celles de la 306! Ah oui, faudrait.... Mais bon, elle n'est pas super propre, là! Mme doit nettoyer l'intérieur, déjà, parce que ça fait légèrement poubelle ces temps-ci.... Déjà qu'elle récupère toujours les objets à emmener à la déchetterie!!! Mais faudra, oui, elle le mérite!! J'ai un collègue avec une Clio 3, c'est un peu différent niveau intérieur quand même. Là, comme je disais c'est pas du niveau des allemandes, mais c'est largement mieux que la 406 quand même.... Sinon oui, elle est assez sobre, ça me va, j'aurais peut-être juste vu une belle double-sortie chromée comme sur les Lag III... Mais c'est sûr que le non connaisseur ne saura pas qu'elle cache 205 cv sous le capot... Sinon j'ai d'autres photos un peu mieux exposées, et puis de l'intérieur qui vont compléter. Je les mettrai sous peu... Je vais faire un gros tri, parce que j'en ai pris des caisses, inutiles de tout mettre....

Bienvenue à toi.... T'es plutôt bien équipé!!!

Ah ben quand je sors l'appareil, c'est pas pour rien!!! J'ai pas parlé de l'état, mais elle est quasi comme neuve.... Faut vraiment être pointilleux pour y trouver à redire! J'ai refait quelques photos tout à l'heure, il faisait soleil, je les mettrai plus tard... Elle est un poil plus sale parce qu'il a plu une bonne partie de la matinée et que j'ai dû rouler. Mais c'est encore très correct...

Hop hop hop, j'ai lavé la GT aujourd'hui, j'en ai profité pour faire "quelques" photos..... Vue globale du tableau de bord : Le volant est à l'envers parce que les roues sont tournées. L'autoradio Cabasse tronic auditorium mp3 : Le chargeur frontal 6 CDs juste au dessus du Cabasse tronic : La contre-porte conducteur, pleine de cuir à surpiqûres rouge, avec les rétros rabattables électriquement et toutes les vitres à impulsion : Contre-porte arrière, toujours du cuir surpiqué de rouge, et les HP Cabasse : Une porte arrière avec le rideau pare-soleil intégré : Une superbe jante "Drenalic" en 17" (avec l'écrou anti-vol), avec des pneus en 225/45 R 17 (Michelin PE2 développés spécialement pour la GT) On passe à l'extérieur, j'ai la flemme de trier, je mets tout! Dommage, la luminosité était moyenne, temps couvert.... Pourtant toutes les photos sont prises avec un Reflex Canon, mais.... La double sortie bien cachée (malheureusement) : Retour sur l'extérieur : Comme sur la 406, l'éclairage de bas de porte (à noter que la Lag a en plus l'éclairage intérieur des pieds) : Une petite du tdb côté passager : Ah, le grand toit ouvrant électrique! Le museau : Poste de conduite, on aperçoit les compteurs à fond blanc et le bouton start/stop : Envie de se prélasser sur les sièges en cuir perforé à l'arrière? Une prise 12 volts à l'arrière de l'accoudoir avant, près du cendrier arrière (il y en a une autre dans l'accoudoir avant, et une autre aussi dans le coffre) : Le magnifique pommeau tout alu 6 vitesses issu de la Clio V6 : Une carte main-libre égarée sur du cuir perforé : Le bouton de commande du toit ouvrant, notez le nombre de positions (je sais même pas combien...) : Un ciel bien gris... Le système isofix pour les sièges enfants : Boîte à gant réfrigérée : Avec ses porte-gobelets : Le rangement supérieur de l'accoudoir central : Le bac inférieur : Autre vue de l'intérieur avant, du cuir, du cuir et encore du cuir : A noter les surtapis (4) surpiqués de rouge Regard en coin : Mon gros museau! A noter la grille quadrillée spécifique à la GT : Position "2" du toit ouvrant, le déflecteur n'est pas encore sorti : Position "3", ah, là le déflecteur émerge! Toit ouvrant qui peut aussi s'entrebailler (sur 3 positions!!! ici la plus "ouverte") : On fait le tour... De plus près ! Le petit sigle discret mais explicite... Ah, les 3 boutons, avec à gauche le régulateur (en haut) et limiteur (en bas). Au milieu l'ESP entièrement déconnectable (une rareté!!), et à droite le bouton qui permet de désactiver le radar de recul (si on tracte par exemple) : Alors là c'était un test pour vous montrer le xénon (avec le follow me home) mais on ne voit rien... Et pour terminer, le "coeur" de la bête, le moteur... Avec cache : Sans cache (me suis cramé les mains pour l'enlever!!!!!): Ouf, fini pour les photos! Je vous dis, le temps de les prendre, de virer la plaque sur la plupart, de les redimensionner, de faire quand même un tout petit peu de tri et de balancer.... Waouh. A part ça, bientôt un an que je l'ai et 19 200 km au compteur... Pas mal! Le bilan est largement positif, c'est clairement une super bagnole. Ca se conduit comme un kart, on n'a pas l'impression d'être dans une voiture de cette taille... Par rapport à la 406, on est un peu plus "secoué" sur chaussée inégale, et la direction est plus dure/sportive. La boîte est également plus ferme et bien plus incisive. Evidemment le moteur n'a rien à voir.... Le confort est bon, bien qu'un peu inférieur à celui de la 406. Niveau insonorisation, pas de grosse différence. D'ailleurs si l'on peut trouver un pt faible à cette GT, c'est le bruit relativement quelconque du moulin... Ainsi qu'un design finalement assez proche d'un modèle moins sportif en Laguna II. Les détails qui les différencient sont la grille de radiateur quadrillée, la peinture intégrale, et la couleur (le bleu onado est spécifique au modèle). Ah si, les jantes et barres de toit fumées, aussi. Je parle de l'extérieur, parce que l'intérieur est beaucoup plus spécifique, cuir surpiqué, y compris volant, pommeau alu, barres imitation alu sur le tdb, ça n'est que dans la GT. Au niveau équipements/options, bref récapitulatif: Xénon Clim auto bi zone Lecteur CD/MP3 + chargeur 6 CD Filtre actif (en cas de pollution de l'air extérieur, la ventilo passe automatiquement en mode recyclage) Capteur de pression des pneus Jantes alu fumées 17" Régulateur/limiteur Détecteur de recul Boîte à gant réfrigérée Toit ouvrant panoramique entrebaillant et coulissant Sièges électriques chauffants à l'avant (sans mémoire hélas) 50 airbags au moins!! Autant de HP!!! ESP, ABS, antipatinage et tout bien sûr... Volant réglable en hauteur et profondeur Réglage lombaire conducteur 4 surtapis cache-bagage iosofix pare-brise athermique dégivrant rétros tout électriques carte main libre (la carte ne quitte jamais ma poche, il y a des détecteurs pour ouvrir les portes et pour le démarrage suffit de débrayer et d'appuyer sur le bouton start) Frein à main électrique, ultra pratique etc.... J'en oublie sans doute... Et pour la technique, c'est le 2.0T de 205 cv F4R T qui équipe les mégane RS également. La gestion est modifiée par rapport à la MRS pour un usage plus axé confort. En gros, la puissance diminue à partir de 5250 trs, au contraire de la RS, mais ça pousse plus en bas. Et faut pas croire, ça arrache bien les bras à l'accélération... Niveau couple, y'a quand même 300 Nm de 2250 à 5250 trs/mn.... C'est pas un gros HDI/TDi mais ça se pose là quand même. Niveau finition, c'est un peu léger par endroits, il faut bien le reconnaître... Bon, après la 406 ne fait évidemment pas mieux (les joints de bas de porte, grrrrrr...), mais les plastiques restent pour la plupart assez durs. On n'est pas dans une allemande, c'est clair. C'est pas mal, mais c'est pas non plus le top. Niveau fiabilité, rien à signaler pour le moment, de toute façon le F4R T est réputé pour sa solidité... Les pneus sont encore bons. Voilà pour le petit point du jour!

Qu'est-ce tu racontes, il fait super beau!! :ang03.gif:

Exact, bienvenue à toi, mais ici c'est simplement pour se présenter (toi et/ou voiture), ensuite tu peux poster dans les bonnes sections.

J'ai vu un pilote faire ça en réel avec une 911 GT3 sur circuit quand je suis allé tourner en Gallardo.... Impressionnant.

Bienvenue à toi, n'hésite pas à mettre des photos!

Maintenant que je la vois, j'en ai vu une comme ça le we de l'Ascension dans le Sud, me demande si elle venait pas du 38 d'ailleurs... Mais y'a rien à faire, je trouve ça vide...

Ah oui, 30 000 quand même...

Ca c'est pour du (très) court terme....

Tu roules beaucoup? Doit y avoir de bonnes affaires en essence en 406....

Ah ouais, une calandre sans la marque, je trouve ça nu personnellement... J'ai vu des 306 comme ça, capot lissé, pas fan... Mais bon hein!

Ouais, devis de plus de 1000 euros. Fin du HS!

La Virot's family hésite à vendre deux 406... La confort pack 1.8 16v 117cv très bien équipée du paternel, et la V6 du fiston! Après tout dépend de ton budget, et du prix que t'arrives à revendre la tienne!

Désolé pour toi, Dan, effectivement tu passais quasi tous les jours avant.... Mais bon, t'as sans doute mieux à faire, pas de pb!

C'est surtout la couleur qui me dérange en fait... Beaucoup de mal avec les jantes noires. Même sur les voitures qui ont ça d'origine, je suis pas fan. Je trouve que ça fait "sale"....

Je sais!! J'ai connu ça, j'ai dû changer carrément le compresseur de clim sur la 406.... Sous garantie, ouf! Sinon, virer le lion de la calandre? Pour quoi faire??

Oui on a vu ça... Pour reprendre quoi?