Graceland

Tient le coup Tony, ce sont des moments difficiles à passer.

Y'a plus personne sur ce forum de tunning.

Bon retour parmi nous. Tu peux continuer sur ta présentation : /t2041-406-ph2-2l-hdi#32794 Elle a combien de kilomètres maintenant ?

Désolé pour ta mère Tony. Pour le Zaf, y'a vraiment des empaffés, je leur éclaterai la tronche sur le capot. Au moins, ils pourraient le rayer avec les dents.

Bienvenue sur le forum. Pas cool ton compteur.

Avec de la colle à tissu, je l'avais fait sur le ciel de toit de ma 605 mais cela n'a pas vraiment marché ; j'ai dû le changer avec un récupéré à la casse. Tu peux quand même essayer pour une portière, la configuration n'est pas la même.

L’éditeur Oracle confie à la communauté open source le soin de poursuivre le développement d’OpenOffice.org. La version payante de la suite bureautique est arrêtée. Open Office n’est plus. Dans un communiqué publié vendredi 15 avril, Oracle annonce qu’il met fin à la version commerciale d'OpenOffice.org, dont il était le principal sponsor. L’éditeur transfère l’intégralité du développement de la suite bureautique à la communauté open source, déjà largement partie prenante du projet. « Nous croyons que le projet OpenOffice.org sera mieux géré par une organisation qui se focalise sur des produits non commerciaux », indique l’éditeur dans un communiqué. Ses priorités vont désormais à Linux et à MySQL, qui disposent d’un parc utilisateurs beaucoup plus vaste. Projet dissident Cette annonce sonne un peu comme un aveu d’échec pour Oracle, qui avait hérité d’Open Office en mettant la main sur Sun (la suite s’appelait alors Star Office). C’est aussi un revirement stratégique notable alors que la société avait jusqu’à présent affirmé sa volonté de garder le contrôle sur l’avenir de la suite bureautique. Cette politique avait d’ailleurs poussé de nombreux développeurs à créer la suite « dissidente » (un fork) LibreOffice afin d’échapper à la mainmise d’Oracle sur openoffice.org. L’éditeur assure toutefois qu’il poursuivra sa collaboration avec les membres de la communauté, notamment en soutenant le standard de documents ODF (Open Document Format). (source : 01.net)

Le DAM (Date d'Application de Modification), ce sont les cinq premiers chiffres situés en (e), dans l'exemple : 08117

Oui, pour du 13 ans d'âge elle est bien conservée.

Bienvenue sur le forum.

Bienvenue sur le forum.

En période et surtout en action de chasse, cela est plus facile en portant plainte contre la société de chasse.

Pas d'idée sur ce qui provoque ces vibrations, mais tu as déjà peut-être réponse à ta question.

Voici surement la réponse à ta question : http://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=5515 "Un petit complément d'infos et un peu de calcul: Le fait de descendre le faisceau des feux de 10 cm par rapport à l'horizontale correspond à une pente de 1 % pour 10 mètres or pour l'espace la pente est de 1,2 % (indication mentionnée sur l'optique : logo de feux de croisement et un pourcentage derrière) il faut donc descendre le faisceau de 12 cm. Certes ce n'est que 2 cm mais sur le régloscope (le truc qui sert à contrôler les feux au contrôle technique), cela se voit et on peut être recalé. Pour l'antibrouillard, il n'y a pas de pente donc on ne baisse pas les antibrouillard par rapport à l'horizontale. Merci Satanas pour ces explications imagées."

je sais, je sais et j'en ais encore sous le coude je me donne a fond dans ma nouvelle attribution faut toujours donner une bonne impression au début Tu veux réellement te faire bien voir du patron. Sinon, pour les baguettes façon bois, sur les SV (phase I)

Pas de "mayonnaise" au niveau de ton huile ? => joint de culasse Sinon, peut-être culasse fendue ...

et pourquoi pas après tout Tu pourrais faire tous les mariages du coin.

Y'a pas à en dire, elle en jette !!!

C'est à se demander !

Bienvenue sur le forum. Tu peux nous en dire un peu plus sur ta 406 : finition, couleur, etc.

Parfois cela va très vite, plus que ce qu'on aurait pensé. Dis idées pour la prochaine ?

Entièrement d'accors avec Tony.

Je préférerai la Mazda à l'Alpha : moins de kilomètres, équipement (TO, 4 roues directrices) ; mais ce qui me gêne le plus avec la Mazda, c'est ça : "prévoir 2 pneus pour le ct .........elle cale aprés démarrage suite au changement des bougies qui ne sont pas compatibles".

Ça fait tout de suite plus propre que de voir de la rouille.

Alors les amis, vous n'avez toujours pas posé le vôtre ?