forever406hdiph2
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Messages posté(e)s par forever406hdiph2
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date de rappel:decembre 2003.
production concernee:32 000 versions fabriqués entre decembre 2001 et mars 2003.
motif:incorrectement isolé,le boitier de connexion du ventilateur de refroidissement est exposé à des entrees d'eau provoquant un court- circuit,une panne du ventilateur et la surchauffe du moteur.
l'operation consiste à remplaçer le ventilateur. -
date de rappel:juillet 2002
production concernee:200 000 versions restylees(ph2),fabriquees entre mars 1999 et avril 2001.
motif:trop vulnerable,le coffre pouvait s'ouvrir d'un simple coup de poing sur la malle ar.
l'operation a consisté a renforcer le systeme de fermeture. -
date du rappel:mai 2002.
production concernee: 40 000 versions 2.0hdi 90 ch,fabriquees durant le 2eme semestre 2001.
motif:infiltration d'eau dans une electrovanne pouvant affecter le fonctionnement du systeme de freinage. -
tu es decider pour une 2.2 hdi?
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le cuir de ta 406
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merçi pour l'apres midi sympa,et ta 406, .
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pas de fap,mais une vanne egr.
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la ph2,geniale!
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• Le FAP, comment ça marche ? Peugeot a conçu un HDi 2.2 produisant peu d’ oxyde d’azote et un filtre qui élimine les particules. Ce filtre en silicium, très coûteux, se colmate rapidement. Grâce à un capteur placé sur l’échappement, le boîtier d’injection envoie un peu de carburant dans l’échappement, ce qui met le feu aux suies, et régénère ainsi le pouvoir filtrant de la céramique. En ville, la température n’est pas suffisante pour démarrer la combustion. Peugeot ajoute au gasole, de l’Eolys, un composé de sels de cérium mis au point par Rhodia, qui baisse la température de mise à feu des suies. -
forever406hdiph2 a écrit: Exactement,car qui peut le +peut le -.
607=MAI 2000,
406= SEPTEMBRE 2000.
DONT ACT!!!!
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la 607,2.2 hdi est sortie d'origine avec le F.A.P.
la 406 2.2 hdi aussi est sortie d'origine avec.
la difference c'est que jusqu'en novembre 2002,,l'additif constitue de cerine(compose a base chimique de cerium,)est denommé eolys dpx 42(4.2& en masse de cerine) et apres novembre 2002, eolys 176(ou dpx 10;6,5& de cerine)sur les vehicules n° de dam 9492(date d'application de modifications).l'entretien du fap se fait tout les 120 000 kms au lieu des 80 000 kms.
donc d'origine depuis 09/00-jusqu'a la fin de fabrication,fap sur tout les 2.2 hdi.
c'est seulement le kilometrage d'entretien,qui a changé. -
500 000 véhicules équipés d’un filtre à particules ont été commercialisés par Peugeot et Citroën depuis le lancement de la Peugeot 607 diesel 2,2l HDi équipée de ce système en mai 2000, en 1ère mondiale.
Présenté en avril 1999, le système filtre à particules a équipé tout d’abord la Peugeot 607 puis la Citroën C5, les Peugeot 406 et 307 et les monospaces Peugeot 807 et Citroën C8. Depuis lors, et pour la première fois dans l’histoire de l’automobile, des véhicules équipés de motorisations diesel ont ainsi un niveau d’émissions de particules proche de zéro ; cette avancée permet au diesel d’associer à ses qualités intrinsèques d’économie de consommation et de faibles émissions de CO2, des performances inédites en matière d’émission de polluants, allant bien au-delà des réglementations en vigueur.
Aujourd’hui, 6 familles de véhicules des gammes Peugeot et Citroën sont commercialisées avec ce dispositif. D’ici 2 ans, 11 familles des gammes Peugeot et Citroën seront dotées de filtres à particules et la production cumulée de véhicules ainsi équipés atteindra un million.
Cette production en grande série d’une innovation majeure pour l’amélioration de la qualité de l’air confirme l’engagement du groupe dans une politique environnementale ambitieuse.
Alors que les premières générations de filtres à particules nécessitaient un entretien à 80 000 km, le groupe a poursuivi ses efforts de développement et propose depuis novembre 2002 un dispositif dont l’entretien est repoussé, selon les versions, jusqu’à 120 000 km grâce à l’utilisation d’un nouvel additif.
En 2004, grâce à la mise en œuvre d’une toute nouvelle architecture de support filtrant baptisée « octosquare », nom évoquant la géométrie des canaux d’entrée du filtre, le groupe lancera un filtre à particules sans entretien.
La généralisation progressive du système filtre à particules va permettre à la motorisation diesel de continuer à s’imposer sur le marché et d’accroître ainsi son rôle unique dans la limitation de l’effet de serre, enjeu majeur pour un développement durable.
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moi je prefere trop la ph2.
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sur les moteurs td=5 ans ou 120 000 kms.
:sur les hdi 110 et 136= 5 ans ou 160 000 kms.
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L'heure du forum
dans Le forum
c'est ok,c'est regler! merçi UYOUSS!
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ok je vais regarder!
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idem,decalage d'une heure?pourquoi?
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mon reve!
dans Le bistrot
merçi UYOUSS!
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merçi beaucoup TONY,notre bon modo!!!!
de tout coeur et a demain!
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mon reve!
dans Le bistrot
une 406 hdi,lol si c'etait vrai!
je me suis payer une imprimante,scanner,comme ça,je peux profiter un max!
merçi encore TONY.
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mon reve!
dans Le bistrot
bon,aujourd'hui c'est mon anniversaire et je voulais vous en faire profiter!
a bientot!
on est deja le 3 mars!
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merçi tony! ça me tente bien,quand je me mettrais en quete d'une 406,d'essayer la boite auto! si j'ai l'occasion
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moi aussi,il y a eu 1 an d'inscription!et on en apprend tous les jours.
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je viens de regarder,et c'est le meme lien!
la j'essaye et ça marche!
je verrais bien,plus tard!
tu es decider pour une 2.2 hdi?
pas de fap,mais une vanne egr. 
moi je prefere trop la ph2. 
c'est ok,c'est regler! merçi UYOUSS! 
ok je vais regarder! 
des rappels sur la 406
dans Discussions générales
Posté(e)
fabrication concernees:27 000 "406 hdi,2.0, 110 ch et,2.2, 136 ch,produites entre mars 2000 et septembre 2003.
motif:vieillissement anormal des bornes du boitier de prechauffage.tous les vehicules ne sont pas concernes,car sur les 2 fournisseurs de cette piece,1 seul est en cause.