twicea62

Bien vu Sido Participe passé oblige...

SALut à toi. Tu t'es lâché sur les photos, bravo, elle est super! Dis moi, t'aurais pas la marque et la référence de tes essuie-glaces en tête par hasard? T'as eu du mal à les installer?

saloute

Magnifique! une 2.2 en plus, tu vas faire des envieux. C'est bleu de chine comme la mienne la couleur?

Je ne peux pas vraiment t'aider en essence, je suis mazout, par contre tu risques d'avoir des données pollution modifiées pour le contrôle technique. Pour ce que tu gagneras, je ne sais pas si ça vaut le coup.

Oui c'est mou, mais laissons le temps au forum de se développer, il a à peine un mois!

Quelle motorisation?

Salut à tous! Alors voilà, la fois dernière, j'ai pris un rond-point avec ma 406, en 3ème, sans rétrograder, et j'ai entendu un bruit de cliquetis en réaccélérant dans le rond point ( j'avais le carreau ouvert). Ce bruit semblait venir de l'avant gauche. Pour être plus précis, le compte-tours indiquait environ 1300 tr/min, et ce bruit ne se fait entendre qu'en réaccélérant en étant en sous régime, et disparaît dès 1600/1700 tr/min. J'ai refait l'éxpérience et ça le fait systématiquement. Par contre, cela ne le fait pas en première, ni en seconde (à peu près au même régime). Voilà, si vous avez des idées sur ce bruit (bruit de boîte? échappement?ou autre?) J'attends vos avis!

Salut à toi! C'est quoi la marque de ta pompe d'injection, bosch ou Lucas?

Ma 2.1td a 200000 km, et aucun pépin, j'ai une pompe lucas et pas de problème non plus. Ce moteur a une pêche d'enfer, coup de pied au cul dès 2500 tr/mn, fiabilité éprouvée car ce moteur a déjà été utilisé sur les 605, les Xm, les xantia... question entretien, le kit courroie de distri coute 102.92 € H.T. chez peugeot, l'entretien courant est fait maison, et super facile (vidange, filtre à huile, filtre à gasoil, filtre à air, bougies de préchauffage, disques et plaquettes... Voilà quoi, à toi de juger! Au fait, côté conso, je crois pas qu'il y ait un litre de différence enter un hdi et un 2.1td, je te laisse juger: en moyenne (route plus autoroute, mais quasiment pas de ville) 1100km environ avec un plein de 70 litres, soit une conso qui tourne autour de 6 l/100km, si c'est pas sobre ça, pour un moulin de 110 cv! Allez, @+

Bienvenue! Moi, ça fait un mois que j'ai ma 406 2.1td, je suis parti 15 jours en vacances avec, et à la rentrée, j'ai repris ma 405 (1.8td)... Je comprends ce que tu dis quand tu dis que cette génération de voiture est dépassée... LE CHOC! Les commandes et le direction asstistée font de la 405 une voiture d'homme, comparé à la 406, c'est du viril!

Salut à toi sopra, et merci d'avoir répondu à mon invitation!

Biff, tu es dieseliste si je ne me trompe? Combien faudrait-il compter pour changer les joints d'une pompe à injection pour un 2.1 td. Je demande ça au cas où...

Je trouve que les soucis que tu as eus entre 90000 et 140000 ne sont pas énormes, mais un peu prématurés. La mienne a 200000 km; le silencieux a été changé, l'embrayage aussi, ainsi que le démarreur. Heureusement, c'était par le précédent proprio. Je l'ai depuis le 20/01, et je dois prévoir ma distri pour bientôt j'ai aussi prévu de changer la pompe à eau en même temps, parce que je ne veux pas avoir à tout redémonter si elle pisse un jour, elle a quand même 200000 bornes. En tous cas, elle est chère cette pompe! Je dois aussi changer le tuyau intermédiaire d'échappement qui est percé. En tous cas, pas de soucis avec la pompe d'injection, je touche du bois...Dis moi si je me trompe, mais la plupart du temps, si ces pompes fuient, ce sont les joints, et un dieseliste peut les changer pour pas trop cher...

Oui, la femme de l'ancien proprio était à un stop, et, persuadée que la voiture qui était devant elle était partie, elle a regardé un coup à gauche et zou, partie en première, elle s'est foutue dans le cul de la voiture de devant (qui était toujours là... lol), assez fort pour casser le pare-choc, abîmer un phare et le capot. Son mari s'est arrangé avec l'expert et le carrossier pour monter des pièces de phase 2 car elles coûtent grosso modo la même chose. Il a juste fallu en plus changer une petite traverse pour la fermeture du capot. Il a ensuite vendu le phare restant et la calandre pour amortir un peu le surcoût. Le choc était vraiment léger, aucun organe mécanique n'a été changé, et les ailes n'ont rien eu non plus, elles sont d'origine ( d'où les répétiteurs latéraux toujours phase 1). Voilà pour la petite histoire!