jo stationwagon
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Messages posté(e)s par jo stationwagon
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moi je dirait plutot th200...pas ben bonne en fait si tu es capable plante lui une th350 -
non y a pas de reglement qui l oublige ....ha ha ha -
toute les 6 cyl chevrolet de 1963 en montant ont le meme bolt pattern que les v8 chevrolet ...donc une bonne th350 au boute va faire la job ben en masse ...par contre les 6 cyl sont des moteur assez haut ...je ne pense pas que ca va fitter sous le hood de nemo ...et les th200 pas ben bon .. -
l6 250 pc chevrolet n importe quel transmission chevrolet fait la ...c est le meme boltage qu un 350 -
j ai comme un presentiment que tu veux swaper nemo ...hi hi hi -
probable que lui le frame est stock -
pourquoi le pontiac est tu seul dans sont coin...reserve special ....comme un bon vin ...hi hi hi -
rendu a se stade la c est ridicule ....ca plus l aire d un char de mad max que d autre chose ....aussi ben embarquer un D8 tant qu a y etre -
oui tu peux avoir du courant qui entre au coil mais tant que ton crank sensor ne donneras pas le go il en sortiras pas -
voici le mien que je me promene a tout les jour ...je doit enlever les lumiere et cacher les mot police ....c est long en tab...sur le chemin ....le monde vire con quand il voit une auto police
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les ''U'' bolt vont aider mais si ca la a dechirer ca va dechirer -
as tu verifier si il y a un crank sensor ....il peux avoir sauter en le plugant 24 volt ....c est se qui donne le go pour faire le feu -
se rack de fer la c est surtout pour les pick up ..pour pas que la boite arrache -
bon ben j ai trouver ...ton moteur est un 350 4 bbl 170 hp... il etait automatique a sa sortie d usine il a ete construit le 22 oct 1978 a st catherine ontario et il provient d un ''F'',''B'',''X'' body ...''F'' etant camaro firebird ...''B'' full size et ''X'' nova,apollo,phoenix...etc ..c est un peu vague consernant la provenance exact mais tu sais exactement se que tu as maintenant -
de memoire jimboyz c etait a la premier course ..donc le char etait drette comme une barre ....mais je peut me tromper ....mais tu les a couper comme demander (en chialant un peu hi hi hi ) et tu as donner un tres bon show -
oui mais l annee derniere il y a eu deux journee de course et cette annee seulement qu une ...comme j ai deja dit je couserait a toute les semaine si c etait possible ...pourtant l ete lors de demolition dans la bauce ..il y a des course dans a peu pres chaque village -
tu peux y aller par le petit numero qui a sur la face ou va la tete droite ...genre sous l alternateur ...ca peut preciser un peu....endroit ou il a ete fabriquer, date de manufacture et peut etre le model dans lequel il etait installer d origine -
pour le 4 bolt y a rien qui l indique nulle part ...tu doit l ouvrir mais je m en ferait pas avec ca ..c est pas vrais qu un 4 bolt est meilleur qu un 2 bolt ....croix moi si le moteur a a sauter qu il soit 2 ou 4 il va le faire -
ha ha ha ...en plein ca jimboyz.......mais a part de ca y etait correct ton t-bird -
ca aide ...comme ca impossible a faire des over rev .... -
du dessous du bumper c est correct mais ta strap ne doit pas etre souder au frame .. -
a cookshire c est SUPPOSER (y en a qui exagere) etre 2''x 30''x 1/8 d epais pour les strap du hood au bumper et de la valise au bumper aussi ...pour les rod de hood et valise de la 1'' c est en masse et ne les laisse pas depasser trop haut (6''max)...ca devient dangereux quand le char plit .pour les porte c est la moitier de la hauteur de la porte interieur OU exterieur avec de la petite rod ou des strap de 1/8 depais comme mentionner plus haut ...tu peut prendre des bolt mais c est un peu plus long a souder ....en estrie les reglement ressemble pas mal toute a ca ... -
je t ai deja repondu donc rien ne sert den dire plus -
4280 lbs ... c est pas si pire ..juste 1000 lbs de moin que mon station ...hihihi
grand prie vous dite koi
dans le garage
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