Yan 71

2 Petits nouveaux dans la cour de Crinker18 Un 2 ieme Fifth que je me rappel pu de l'année avec un 318. Et un Newport 76 avec 500 000 maringouins pis 3 millions de mouches noir en prime !!!! Estie, ca me pique encore..lollllllll

Ben le risque aussi c,est que tout le monde se garoche sur toi pour te squezzer pis te sortir le plus vite possible, vu que té plus gros qu'eux...Genre Dupont a St Chrys avec son Imperial..

Si t'essaye ca, c'est un risque, parce que tu voudra pu rien savoir des Caprice pis des Fifth...lolllllllllll Pis c'est 2 fois moins long a préparer, donc tu peux mettre un peu plus de temps dessus pour qu,il soit meilleur..héhéhé ! ! Mais ca te coute plus cher de peinture..lollllllll Tu va voir qu'on va en prendre soin de celui la !!

Tres bonnes voitures,bon compromis entre la solidité et la vitesse de déplacement dans un carré. Verifie le frame dans le rond des roues arrieres..les plus pourris commencent par la.

Les 2 premiers eux risquent de se rendre jusque la...lolllllllll

j'ai une question, les convertibles la, le frame est pas doublé ou plus gros par hazard la dessus, vu que le toit offre aucune rigidité ???

Le dernier est pour le carré ??? Ya l'air sain en sibole !!!

Quelques photos prises sur le sites des Voltigeurs. Pis une derniere avec le proprio de char, un certain Mr Crinké18 !!

Thanks Kevacura !!

Si je me rappel bien mon cour en électro, quand tu place 2 batteries en serie comme ton shema martin, c'est du voltage que tu va chercher hein ??? Pis si tu les met en paralelle,tu va chercher de l'amperage me semble....ca fait longtemps que c'est loin dans ma tete, mais ca peut etre important un moment donné..héhéhé !! Merci pour l'info !

On a droit de changer les queues de frame comme on veut ?? Je sais qu'a certains endroits, on a droit si le frame d'origine est ben plié ou ben si il est pourri, on peut le remplacer par un autre du meme model, ..mais de changer pour un autre model...genre enlever un 3 face pour mettre un conventionel de new yorker ou de caddy.....ca je savais pas.. Mais a bien y penser, dans certaines régions, on peut mettre des frames de n'importe quel bazou sur un body d'un autre...alors pourquoi pas juste un bout de frame... Quand y restera pu de gros body, on prendra un devant de Lumina avec une coquille de cavalier et un cul de volvo station..méchante bete !!!lolllllllllll

Martin, si j'ai compris comme il faut...Tes 2 petits fil rouges sur les 2 solenoid , tu branches le 1 er sur ta switch position 12 v et le 2 ieme position 24 v ....et sur le meme 1 er fil (12v), tu emmene a la meme place ton 12v (coupé par ta switch d'ignition) et de meme pour le 2 ieme fil avec le 24 v ??? Merci !

Pour le Fifth, yé clean...ca devait appartenir a un curé qui sortait pas l,hiver et qui était marié a une soeur ..lolllllllllllll

Ben pour les manifold, Crinker, ca aide surtout pour le feu, pour eviter que du liquide inflamable coule sur les bouts de pipes de muffler qui reste et ca aide en donnant un indice pour savoir si ton moteur est noyé....pour ce qui est de gagner des H.P. de plus, je pense pas que ca change beaucoup.. le reste c'est le look pis le son que sa donne. C'est bon si t'as le temps de defaire les bolts rouillées a mort des manifold et de repercer les trou de ces fameuses bolt qui , de toutes facons vont casser...

Generation des Mirada et des faux Impérial, l'arrivées des nez en plastiques interchangeables selon ce qu'on voulait...lolllllllll Comme disait Alain, de mémoire c'est la meme plateforme que les Diplomat-Caravelle...mais MrChrysler pourrait nous mettre les pendules a l'heure... Comme gladiateur, tu va avoir ben du fun avec,tres bon petit moteur,mais je penses pas que tu devrais passer beaucoup de temps a souder ca.... Et faut pas payer une fortune pour ca..

Les 2...les 2 ...les 2 .... Le fifth est comme neuf, il est moins mou chu sur que le caprice...mais pas grave, chu sur qu,ils vont plier les 2 anyway..lolll

Y en a un chez Adrien Phaneuf a Upton, c'est un concessionnaire de tracteur et depuis 2 ans il y a des derby de batteuses au mois de juillet/aout. J'ai pas entendu parlé des dates cette année.

Moi je peux te dire de meme pas perdre ton temps a mettre ca dans un carré, j'en ai eu quelques un comme ca..un 78 et 1 79... les frames dessus, cassent tout pis le bumper arriere se retrouve a terre quand tu le met sur la route, alors imagine dans une course....les 81 en montant étaient une coche plus solide, mais pas autant que les fifth/caravelles...

Comme Phil dis, meme body (A) que les Chevelles/LeMans et Cutlass...tres bon devant et deriere, ca plie bien, mais a la longue, le milieu vient qu,a frotter par terre...et les cotés sont vulnérable...apres plusieurs coups vers les roues arriere, les roues sont exposée et c'est le festival de la crevaison !! Et j,ai rarement entendu critiquer ces models la, je pense pas qu'il n'y ai personne qui les deteste !! Mais ca se déplace tres bien, plus maniable et rapide que les gros, tu peux frapper plusieurs excellents coups,et si tu viens qu'a te faire coincer, c'est quand meme capable d'en prendre ! Fait juste vérifier ton frame en haut des roues arriere, ils sont plus fragile a cet endroit..des fois un peu de pourriture peux se cacher la...

Oui je l,ai encore..je la garde pour voyager a mon travail.. Si té interessé, fait moi un prix, pis je vais garder ma van...lollllllll Si tu veux la voir, viens Chez Amaro sur la rue Dessaules en semaine elle est stationnée dans la rue a coté du Valentine. Moi personnellement, j'aime pas les petits tape cul, je préfere mon camion......c'est plus ma blonde qui veux la garder et c'est elle qui me tiens par les couilles...lollllllllllll..héhéhé !!

Tant que le frame en avant crochis pas et que ca affecte ta conduite pas..qui elle est directe dessus...parles en a Martin. Pour le reste c,est solide en masse..pis les moteurs sont pas tuable..

Je vend mon Safari 91 , v-6 4.1 235000 km, 8 passagers, vitres elect., cruise, air climatisée fonctionne A-1,8 rimes =4 pneus d'été bon pour 2 ans, et 4 pneus d'hiver a clous bons pour 1 an...tres bon pour la route, j'ai encore fait 2 voyage au Nouveau Brunswick avec depuis le début de l'année, avec 3 enfants pis des baggage jusqu'au plafont..pis voyagé des bazous pour les courses. Moteur tourne super bien, prend 1 pinte d'huile au 4000-5000 km transmission A-1. Ya juste le body qui est moins bien...les soles sont pourrie et sont a refaire sur les 2 coté, le windshield est craqué pis la couleur est laitte..et les 2 disc brake avant sont dus pour etre tournés ou changés. Pis pour ceux qui veulent le mettre dans le carré, le frame est tres bon, pis les planchers sont pas pourri du tout. Je le vend parce que je me suis acheté un autre vehicule pas mal plus recent , et j'ai pas beaucoup de place pour la garder ici. Aussi parce que j,aurais beaucoup de misere a la mettre dans un carré, ca fait 9 ans que je l'ai....pis y s'en est passé des choses dans cette van la...trop moumoune la gars je suppose.. Faites moi votre prix !!! Sinon, ben je vais me resigner a la plier..

Sur le forum, ya plusieurs membres qui fabriquent l'équivalent d'un fuelcell..meme peut etre plus solide..a prix abordable...avec une tank, tu es bon pour plusieurs années...c'est un bon investissement, tres fiable et c'est tres sécuritaire.

Pour la route ou le carré ????

Voici le résultat du projet special !! Je vais décrire du mieux que je peux, parce que Crinké a pas beaucoup de temps pour internet ces jours ci... En gros, Crinké18 a soumis un projet a un animateur de radio (NRJ 92,1 Drummondville) pour faire un genre de ''grill party '' avec son Caprice avant chaques parties restante de la saison des Voltigeurs de Drummondville... En échange, la station trouvais un paquet de commanditaire pour transformer le char (mécanique, peinture..ect..) Pour le reste, je vais laisser Crinker vous l'expliquer quand il aura le temps...mais un indice..obsevez bien le derriere et le nom du char...ca va vous mettre sur une piste !!! Et a la fin de la saison des Voltigeur, on termine de le skinner et c'est certain qu'il va finir ses jours dans le carré cet été !!