Martin01

Je ne suis pas responsable des batteries qui vou sautent dans la face, des ordinateurs brulés ou des distributeurs sautés!!! Ceci est de l'information pour les gen qui s'y connaissent seulement. Si quelqu'un pense qu'il y a une erreur, faites moi signe. Martin

moi je cancelle toujour la pome de compagnie et j'utilise une pompe électrique pour envoyer le gaz direct au carbu

c'est bon a condition de bien rebolter le sub-frame. moi j'en ai vu plusieur que le subframe est tomté a terre.

c'est certain que personne ne sera refusé le matin meme. Sauf si le char ne respecte pas les règlements. n'oubliez pas, ils ne veulent pas de soudure. Moi j'ai mon suburban et mon sunbird. a dimanche Martin

4 enplus des bolt stock que tu remplace pour des neuves?

probablement 40$, 50$ peut-être plus.

c'est ce que je disait! le accent est un peu plus pesant que le mazda. Si ton catalyseur était encore en dessou c'est sur qu'il valait son 70$ et plus.

au prix ou est la tole, ca vaut 60$ max et 100$ si il y a un bon catalyseur en dessou.

c'est effectivement mieux de mettre des bolts mais des chaine c'est mieux que rien. Ceci s'applique surtout pour des V8GM. J'en ai vu beaucoup avec le frame plier ver le bas a cause que les bolts de compagnie était pourie.

sur un 4 ou 6 cylindre, c'est une très mauvaise idéé d'avoir des tires plein en avant. pourquoi: C'es trop pesant et tu saute les cardans trop facilement. quand tu te fait plier le chuck, le tire acotte sur le haut du chuck et ne peut plus tourner(tu va assurément sauter la transmission!) (J'ai déja essayer des tire plein ou increvable en avant et c'est une très mauvaise idée. Moi ma recette préféré c'est de bolter les tires de grosseur standard sur les rims pour en avant et d'utiliser des spare en arrière. ( comment le faire??? a vous de vous trouver un méthode!!) Certain m'ont déja vu faire, quand la piste est sur l'asphalte, en consolation ou en finalle, j'enleve le pneu pour en arriere et je laisse seulement les rims ( ca coinse pas et/ou ca glisse très bien sur l'asphalte. a+ Martin

C'est un bon vieux GM donc tu n'aura pas de trouble avec ca!

Sur quel type de véhicule et pour quel type de course? (glad, soudé?) C'est ben évident qu'une couse soudé dure entre 10 et 30 minutes tandis qu'un course glad ente 2 et 15. Pour la transmission ca fait toute une différence. Il y a aussi la façon de le conduire l'auto. Si tu la fait glisser parce que ton moteur est chaud et qu'il n'a plus de force, tu risque de la sauter. Moi j'aime mieux faire monter la révolution du moteur au neutre et embrayer d'un coup sec (pour que les roue spine au lieu que la transmission glisse) Moi sur mes 4 cyl GM, ca fait au moins 7 ans que je met un bypass en acier et j'utilise la meme transmission jusqu'a 3 chars et j'ai jamais sauté une transmission. (Mais l'huile viens noir en "/$%?&) Par contre les véhicule dodge, je recommande d'en mettre un. Je ne peux me prononcer pour les Ford.

Est-ce que tu as gagné ces 5 courses? Qu'est-ce qui a brisé c'est 5 fois la? Car moi quand je laisse ce moteur la, c'est toujours ça qui brise.

Je ne connait pas st raph, mais coté organisation et qualité du spectacle pour la foulle, je pense que St-Chrysostome est très bien.

comme tu dit, tu peux surement en trouver un labas!

j'ai le meme probleme que toi! ma cour est trop pleine!

pour ce qui est du cardan, j'en ai!

Comment ca vous ne le démolissez pas celui la?

Ok.... je dois dire que je ne garde pas le 2.0l dans mes sunbird! (a cause du distributeur qui est trop mal placé! Je plante un 2.2 ou 2.0 de corsica ou de cavalier dont les coilpack sont en arrière du moteur.

j'en ai des bumper de 4 cyl, tu peux venir t'en chercher un!

Non j'ai jamais eu de problème parce que la restriction était trop basse. Faut croire que les 2.2 de GM son pas trop sensible a ce niveau.

non pas le temps!

Certain sont en fonte d'autres sont en acier. Ce n'est pas nécessairement façile! Mais ça se fait!

Tu peux pas mal te fier a ce site pour les prix courant. http://www.metauxdepot.com/Products.aspx Les prix que ta eu sont pas mal proche des bon prix. Tu peux surement négocier un peu. Honetement le mieux pour l'instant est de ne pas vendre mais des fois on n'a pas le choix!

c'est sur que c'est bon. ca vaut au moins 30$ (si ils sont original de compagnie et plein d'un bout a l'autre) ca va remonter biento le prix des cata, le cour de la platine remonte tranquilement.