s'TV

ça ne plaisante plus là

ça a l'air bien sympa comme sortie

Pas sûr que l'on se soit bien compris : je veux une voiture avec un airbag!! Sinon dans ma liste de "daily" on peut ajouter Xsara et Alfa 156...

J'adore!!!!!

C'est pour aller bosser : je n'ai pas envie de crever... J'ai envie de pouvoir profiter de ma S les autres jours

Je récapitule : on a déjà 1 S2000 et une Polo. Donc plusieurs possibilités : - acheter une voiture économique assez grande pour 3 (on aime bien la Fiat 500, mais c'est pas hyper grand) - garder la polo ou acheter une poubelle pour aller bosser (Panda?) - ????? Donc concretement on ne sait pas trop. En vrac, il y a : Lancia Lybra, Fiat 500, Honda Civic, Suzuki Swift, Honda CBR 125, Fiat Panda (mais je veux un airbag), Fiat Punto, Honda Jazz.... Ou une coréenne pas cher avec 200 000km.

Perso je trouve la face avant bien inspirée de la Prélude 5G. L'arrière? Euh... Entièrement d'accord avec toi

Une logan c'est pratique pour les poubelles : tu la charges mais pas besoin de la décharger : tu la laisse à la décharge OK, je

OK C'est sur que c'est un mythe... C'est de la même famille que les Lancia integrale et que les sub GT turbo maintenant, c'est clair que c'est pas donné par rapport aux perfs

ça reste une renault.... Après elle se prendra un gros vent... même en courbe!

Pourquoi une GTR? C'est une sacrée voiture, non? Mais rare...

citation : " Ancien "gourou" de la Scuderia Ferrari, devenu directeur de l’équipe Honda F1, Ross Brawn est persuadé que l’écurie japonaise peut encore progresser cette année, même si la RA108 a reçu ses dernières évolutions majeures pour la saison 2008 ! Avec 14 points déjà inscrits - 8 de plus que l’année dernière, et une apparition sur le podium – l’écurie est en progrès, mais il en faudra plus pour espérer contester à Red Bull la 6ème place du championnat des constructeurs. Le travail de développement sur ces dernières modifications devrait permettre à Honda de consolider sa place dans le milieu du peloton, avant un bon en avant espérer – et vivement souhaité – par le constructeur nippon en 2009 ! Lors du Grand Prix de Hongrie, les monoplaces de Button et Barrichello étaient équipées de nouveaux éléments aérodynamiques et d’une nouvelle suspension. « Quand vous regardez les améliorations – nous parlons de la suspension - elles sont difficiles à quantifier » déclarait Ross Brawn. « Lorsque vous parvenez à mieux faire travailler les amortisseurs, vous savez que c’est positif, mais combien cela va vous faire gagner au tour ou en stabilité, c’est difficile à quantifier. Ça sera intéressant de voir comment tout cela fonctionne lors des prochaines course. » « Ce système n'a pas été pleinement optimisé parce que nous n'avons pas fait assez d'essais. Avec la pause estivale, nous aurons un peu de temps pour faire des tests sur banc d'essais pour essayer de modifier les choses de manière appropriée pour Valencia » ajoutait-il. sas_pageid='5260/36773'; // Page : racinglive/f1-live_fr/news_page sas_formatid=1701; // Format : 300x250_middle 300x250 sas_target=''; // Targeting SmartAdServer(sas_pageid,sas_formatid,sas_target); Brawn a également révélé que l'introduction de la nouvelle suspension n'était pas seulement pour gagner en performances mais aussi pour obtenir de plus amples informations sur la structure de conception qu’il a mise en place à son arrivée dans l'équipe. « Il y avait plusieurs raisons à l’introduction de cette nouvelle suspension. L’un d’entre elles est que nous avons réorganisé le groupe de travail. Nous avons un nouvel encadrement, nous utilisons un nouveau système de CAO – il était donc bon d'avoir un projet aussi important pour valider le système et nous permettre de découvrir d’éventuelles questions opérationnelles » expliquait Ross. Brawn admet que la nouvelle suspension n'était pas parfaite, compte tenu des limitations qui leur étaient imposés en raison de la conception de la boîte de vitesses de la RA108 : « C’est encore un compromis assez lourd. Si nous étions partis de zéro, ça n’aurait pas été pareil, mais nous devions faire des compromis. Ça ne nous permet pas d’obtenir un gain aussi important que nous le pourrions, parce que – malheureusement - nous étions limités par la boîte de vitesses et d’autres contraintes. » « Ça reste néanmoins un pas dans la bonne direction - bien qu'il y ait une limite à ce que nous pouvons faire avec cette voiture, malheureusement » concluait-il. J-P.K CAPSIS International " source : http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/080809091725.shtml

La prochaine base sera une 323 GTR???

Vu sur un autre forum : nouveau radar dans le secteur Guebwiller-Colmar-Cernay Citroen C3 immatriculée 7921 ZD 68 Ceci n'est pas une incitation à rouler vite

Merci mais malheureusement il n'est pas en Alsace! Et ici chez Honda ils ne peuvent pas le prendre avant septembre. C'est pas dramatique (ça n'empêche pas de rouler), mais c'est pas cool.

Le lien marche, mais il faut être connecté pour accéder à la page... Peux-tu faire un "copier-coller"? (s'il n'y a pas de copyright) Seb, le propriétaire de la delsol n'a pas internet, mais il va essayer de se connecter pour lire les infos. Merci pour lui c'est sympa!

Une deuxième S2000 Mais surtout une station essence gratos

ça va faire du mal à la concurence et c'est tant mieux

Un copain en Delsol a le témoin d'airbag (SRS) qui reste allumé depuis quelques jours. Auriez-vous des pistes à lui proposer pour résoudre son problème? Merci

Bienvenue Jolie Delsol! Il me semble l'avoir déjà vue

Si c'est pas indiscret, pourquoi veux-tu l'échanger contre une VTI?

Bonne vente Elle est de quelle année? Est-elle entretenue par Honda à Nancy?

Ils planchent sur un accès "invité" (gratuit) pour des membres occasionnels, d'autres clubs qui viennent proposer leurs sorties

meuh non la remplassante suivra ta S sans souci voir + hihi C'est quoi??? Bonne vente