RSebConcept1

en general c'est l'invers qui est appliqué . enfin ca depends des acceleration et des vitesse de pointe. mais comme une boite courte accelere mieu qu'une boite longue et que la v-max doit etre a peu pres equivalente ca se peut que la bv courte soit "sur cheuvautisé fiscalement" ( ). je vais voir ca sur le club delsol encore un coup si je trouve des renseignement

oèp pi etre.. mais une delsol esi ne prends pas 250 au compteur mempe sur circuit je pense que ca serait difficile de les atteindre... :s deja le 220 ca senble chaud a titiller :s C'est pas vrai seb.Mon delsol dépasse les 220 KM/H . Avec les jantes en 17" en plus. Si tu te souvien en vacance quand je roulais à 200 , bin elle voulai encore montée mais c'est moi qui avai arrèté d'accélérer. Puis elle chauffai en plus à cause de ce pc de m****. oèp m'en souvien... (mes pneu hyver aussi d'ailleur... tout comme ton pare choc ) mais ce que je veux dire c'est que c'est long a y arrivé on n'y grimpe pas aussi vite qu'avec une ITR ou une CTR je pense

oèp pi etre.. mais une delsol esi ne prends pas 250 au compteur mempe sur circuit je pense que ca serait difficile de les atteindre... :s deja le 220 ca senble chaud a titiller :s

Est ce que tu as confondu R.Seb ? j'ai une delsol 93 c'est bien une boite courte avec 8 cv sur la carte grise ? il me semblais que les BV courtes était des 7cv mais j'ai verifié qd meme sur les fiches techniques sur le Web : ESI bv courte : 7cv ESI bv longue : 8cv VTI : 9cv fiche technique maintenant tout depends si vous avez une bv longue "montée" en bv courte (donc sur la carte grise c'est referencée comme uen bv longue) ou si vous avez uen importation. les importation sont plus elevée en puissance fiscale. elles sont de quelles années vos sol??? bv courtes avant 95 - bv longue apres 95 attention aussi aux series speciales (25eme anniv' - motegi et autres) il se peut que la puissance fiscale joue autrement sur ces models la

4-2-1 . Le D15 a assez de peche a haut regime avec le VTEC mais pas assez de couple a bas regime et pour les reprise. donc 4-2-1 obligé

merci oui pour la voiture. le reste des modif est sorti de ma pche (et elle est pas profonde ) mais c'est vrai que sans la base j'aurais pas fais grd chose

je ne parle pas d'equivalence au niveau de la production mais au niveau de l'esprit.Porsche a sorti un 4x4 pour faire du bisness... Revenez 10ans en arriere et dites a Porsche qu'il allait faire ca, ils ne vouis aurez jamais cru. Honda a mon avis est une des marques qui garde le plus l'esprit de depart. OK ils ont sorti des diesel mais pour rester la tete hors de l'eau comme on dit. ils n'en font pas leur attrait principal. Et pour ma part une civic de 200cv avec le i-vtec est une preuve vivante que honda garde l'esprit sport. Tout comme la Accord avec un 2.2L de 220cv. Idem pour la S2000. Cherchez un autre constructeur qui developpe un moteur qui prends +9000trs en atmo et pour ce qui est du desing ok, les gout et les couleur ca se discutent pas mais je trouve al S2K specialement furieuse. tout comme la Accord Euro R derniere du nom ou encore la nouvelle Integra (plus connue sous le nom de Acura RSX). Cette derniere n'est peu etre pas commercialisée en france mais la encore je suis sur que si les francais en general avait l'esprit sport et non pas mazout, ils l'aurait importé egalement. Je pense que honda n'a peu etre pas autant de model au catalogue qu'avant mais les model presenté sont des model "complet" a mon avis. etudié jusqu'au bout pour fournir le maximum de plaisir a ses clients. sinon pour ce qui est des motorisation ils restent campé sur ce qui fait leur difference : des petites cilyndrée bien poussé qui ont su conquérir les passioné au fil du tps et ils les gardent a mon avis en continuant dans ce style la. Ils pouraient aussi nous sortir des 3.0L turbo de 160cv, jen'en doute pas... mais cela ne reponds pas a l'esprit de honda et de ses acheuteur. Pour ce qui est du chiffre d'affaire la encore honda pourrait grimpé en france si ils developpé plus de berline avec du couple et plus de confort que de desing (prenez uen BM , elles ont toutes le meme nez et le meme cul) prenez uen accord , une civic et une jazz... les model sont bekl et bien different. Si les autres region du globe reponde aux offres du constructeurs japonais , il est normal que le chiffre d'affaire soit plus important et que par consequent le budget investi l'est aussi. Que disent les Americain de BMW et Mercedes??? qu'ils n'investient pas assez dans leur contrées??? qu'il n'ont pas assez de petits model sportif a donné au gens??? Et pour parler performance encore une fois pour remetre sur le tapis les dire que honda ne donne plus de model sportif et qu'il faut cherché dans "l'ancien" prenez un CRX (meme vtec ou autre) contre une CTR ou meme une Accord... le CRX est bel et bien derriere. et je suis sur qu'une Accord Euro R entere lamentablemen une ITR avec son torsen et son ivtec. voila . je ne me fache avec persone et je ne contredis pas qqun de but en blanc. Je cherche juste a developé mon argumentation de debut qui apparament ne l'était pas assez. Si qqun n'est pas d'accord avec moi bah oki chacun est libre

Model ESI = 125 cv Model VTI = 160 cv les model ESI ont deux version. en boite courte et en boite longue. boites longues = 8cv boites courtes = 7cv les model 92 sont des boites courtes normalement donc pas de soucis. les model boites longues sont a eviter ils ont pas de peche et consoment autant qu'une VTI une esi de 150.000bornes a 7000€ est cher a mon avis. maintenant tout depends de la peinture posée dessus. de l'etat de la caisse et des pieces monter dessus. mais pour ce model la je n'en donnerais pas plus de 5500-6000€. les model ESI sont assez courant a trouvé et a ce kilometrage la elle commencent a perdre enorme en côte. pour te donné uen idée. 7000€ est le prix d'une vti entierement d'origine pour a peu pres le meme kilometrage. donc tout depends comme dit de l'equipement et de l'entretient. pas de probleme en temps que représentant legal du club Delsol dans la region nord-est je me devais de te repondre model ESI : targa manuel uniquement (en france). On peut trouvé le targa elec sur des vehicule import (allemagne , suisse) et des serie limitée : 25eme anniversaire en option (a l'etranger uniquement) et les version Motegi (version non commercialisé en france). model VTI : targa manuel ou electrique (en option) L'option electrique couté plus de 12.000frs a l'achat donc comme tu peux t'en douté, les model vti sont deja rare a trouvé mais alors les vti targa elec sont le slicornes des delsol si je peux dire Pour un model VTI targa elec d' ~150.000bornes il faut compter +9000€ pour un model d'origine. Pour le fonctionnement du targa electrique c'est "simple" si je peux dire. en fait le coffre se releve a l'horizontale jusqu'a niveau du toit a peu pres. 2 "tiges" sortent du coffre et rentre dans el toit puis l'agripe et le glisse dans le compartiment prevu a cet effet sous la tole du coffre. Ce systeme est fiable (pas de gros probleme la dessus sauf l'entretient courant et l'usure normal des pieces. Vers les 200.000 bornes il se peut que les verin se sentent faiblar et le coffre a du mal a se levé. mais une fois remplacé plus de probleme c'est en general les cause des principaux problemes rencontré. sinon pas de soucis a se faire avec. L'avantage est une cinematique assez impressionant et qui attire du monde. une facilité de rangement. L'inquonvenient est la surchage ponderale qu'aporte le systeme sur la balance et bien sur l'enconbrement (perte d'un tier du volume du coffre a pau pres). de rien

hello :D bienvenue ici et bon amusement sur le forum

hello a toi. bonne recherche pour ta delsol... l'ideal est une vti sinon en esi tu va te faire chier apres la CTR... bonne recherche et n'hesite pa sa demander conseil si tu veux. elle se font de plus ne plus rare ces bestioles la

hello bienvenue sur ce forum...

alors voila qqs photos du collecteur une fois monté voila :D

merde putin pour 10 dollar tu m'etonne que tu sois deg

HONDA fait tellement de bénéfices... ailleurs ! + L'esprit francais est au Diesel et voiture confort. L'estprit honda est plus sur les sportives (esprit japonais) meme sur les berlines.pendant que Honda develope la prochaine Civic Type R : peugeot et reneult continue de developer leur diesel. Je comprends un peu le constructeur de ne pas investir chez nous tps que la vision des francais ne change pas sur l'automobile pour s'adapter a l'esprit jap. De tous les constructeur japonais je trouve pourtant (malgres le fait qu'il n'y ai pas de gros investissement en france) que c'est lui le plu srespectable. En effet : •Honda est un constructeur de "sportive" au meme titre que porsche. Cependant Porsche nous sort des gros 4x4 monstrueu qui "cassent" l'image de marque et risque bientot de perdre les puriste (a qd un Cayene Diesel???) BMW voulait meme sortir une M3 diesel !!! Honda lui ne change pas ses positions et reste sur l'esprit qu'a suivi la marque depuis sa création. Admetez que c'est qd meme le meilleur esprit automobile qu'on peut avoir. Pendant que tous les constructeurs autour de lui se dispatche et fond du bizness : rentrer du fric , on s'en fou de l'image de marque. Honda lui garde son "amour propre" a la marque et a son image... quitte a devoir perdre un marché sur uen zone du globe. Cependant pour les vrai amateur de voiture comme moi (et d'autre du forum), On a pas besoin de pub pour savoir ce qu'on veut J'ai l'esprit honda et je le garderais un bon moment je pense. Je dois egalement me taper +50 bornes pour aller chez honda mais c'est pas grave. Si on fait le calcul : Y'a + de garage peugeot que honda mais vous etes aussi plus souvent au garage qu'avec une honda. Perso depuis que je l'ai j'y suis allé pour: •verification d'un bruit a l'arriere (c'été des pneu de mauvaise qualité). •changement du retroviseur (suite a l'accrochage) •achat des bougie et filtre poru la civic a mon frere • je pense bien que c'est tout...qd j'entends les gars de ma classe qui se plaignent d'etre toutes les 2 semaine au garage... je comprends pas pourquoi ils sont "satisfait" de leur voiture voila je sais pas si ca reponds a vos question mais moi j'en ai deduit ca :s lol

nan j'ai mis rendez vous a 14h 14h30. on n'y va juste pour boire un ti café ou grignoter qqs frites. c'est pas un "repas" approprement dit comme il risque d'y avoir du monde a midi (heure de rush + en plus les vacances...) ca risque d'etre plus agreable poru nous uen fois que tout le monde est parti pour s'entendre parler lol.

De rien,grace a toi mon projet avance a propo de mes pièces le mec a changer l'enchère,je peu plus acheter directement que en enchère fait chier :? merde fait chier pour toi :s suit bien l'enchere alors te fais pas niquer sur les 10 derniere minutes . en general c'est la que tout le monde encheri :s comment on dit deja : bonne chage ??? ah nop : Merde !!!

ca donne un stuyle mais ca fait bisard qd meme :s lol j'imagine qu'il avance vachement (comme le PC S2K j'imagine). sinon je suis curieu de voir le reste du kit :D

pas obligé. si tu achete un collecteur neuf bien souvent tu as les joints avec pour adapter les diametre de sortie collecteur au diametre de la ligne (Ø49 pr le collecteur et Ø45 pour la ligne dc le joint est trop petit pour le collecteur). Si tu achete un collecteur occaz, prends un joint d'origine que tu coupe mais ca ne tient pas dans le temps. sinon tu as aussi des joint prevu pour sur ebay. (squal faut que tu me file le lien pr le DC ) pas si tu sais dans quel sens on devise et on revise un ecrou . t'as 9 ecrou sur le bloc et 2 en bas a la ligne. le plus chiant est les 2 vis avec les ressorts mais bon. tu peux y arriver comme tout le monde y'a aussi la patte de fixation au niveau du bloc moteur a recuperer pour mettre en dessous de la voiture mais y'a deja tous les enplacement. c'est 2 vis a demonter en haut et a mettre en dessous :D rien de difficile le seul truc ou tu va peut etre galerer c'est le demontage de la sonde y'a pas de risques du moment que tu prends ton temps y'a pas de souci c'est que des vis a demonter et a remonter et a te torturer un peu la colone vertebrale pour passer sous la voiture mais c'est tout lol sinon pour la sonde qui comme moi est en haut en sur le collecteur origine et doit etre placée en dessous de la voiture, une ralonge est vendue avec le collecteur donc tu regade le fil de la sone O² et tu deconnecte la fiche, tu mets en place la ralonge et hop ca mars :D . Si tu as 2 sonde (1 emont et 1 aval du cata...) c'est deja plus chiant . ton voyant moteur risque de s'allumé. l'ideal est un SAFC pour "tromper" ton ecu des données de la sonde mais la plupart des caisses en ont qu'une

t'en avait deja parler sur le sujet des cadeau de noel lol dc certains étaient deja au courant a qui le dit tu ma je c quoi lol mais ca chut... ca vaut le coup de pas laisser passer l'affaire tu m'etonne... vu deja le froid pr changer 2 collecteurs ... sinon encore merci pr le montage du collecteur sur la mienne c'est cool

mefiez vous avec les lambo doors en ayant discuter avec pas mal de possesseur. il y'a les bon kit et les movais kit : • ceux ou les verins sont faiblars : il s'ouvrent nikel tout jolie tout doucement au debut. et au bout de 3 mois la porte ne se leve plus toute seule et apres 6 mois elle tient plus ouverte !!! mais c'est les moins cher • ceux ou les verins sont costaud : pour remedier au probleme rencontrer dans le cas juste au dessus. les constructeurs ont monter des verins plus costaud et du coup la porte vous revient a la gueule en l'ouvrant (je rigole pas, c'est arrivé a un gars, il s'est pris la porte ds la gueule !!! lol) et si vous etes assis vous aurez du mal a la refermer alors si vous avez uen copine vous aurez le droit de faire le mec galant pour lui ouvrir et lui refermer la porte a chaque fois... plus chere et ca commence a chiffrer sever :s • ceux ou il y'a 2 verins: les deux verins sont de faible section et ne fonctionne pas tout a fait en meme tps (pas les meme verins) donc au debut 1 seul verin fonctionne. qd la porte arrive dans uen certaine position et demande plus d'effort le 2eme verin agis en plus du premier et arrivé en fin de course le premier verin n'agit plus et le 2eme verin agit seul. me demandez pas la cinematique du bordel ca doit etre assez complexe mais c'est apparament le meilleur systeme et il marche toujours autant qu'au premier jours d'apres les dires des possesseurs. cependant c'est les plus cher de tous... (vers les 2000€ le kit suivant le fabricant)

je tien a preciser que ce n'est pas un "meeting" ou une rencontre en vu de la preparation du meeting Colmar 2006. Il n'y aura pas de balade de prevue. Ceci est une rencontre amicale pour feter la fin de l'année entre passionés et amis. Le rendez vous est fixé en debut d'apres midi vers 14h-14h30 histoire de laisser passer le rush de midi. Chacun est libre de venir quand ca le tente et de repartir qd ca lui chante. voila je fixe l'heure de debut comme ca si on a un reper si on ne veut pas juste se "croiser". Si qqun vient plus tard c'est pas grave et plus tot non plus (il faudra juste attendre les autres ) voila UP pour cette derniere rencontre de l'année :D

vu que t'es de l'aprem cette semaine la. reporté au vendredi d'avant. donc : rectification de la date : ---> VENDREDI 23 DECEMBRE <---

petite rectification de la reponse... J'AI un collecteur 4-2-1 DC Sports ( lol ) ceramique. en fait j'ai pris celui la car mon petit D15 avait pas beaucoup de couple a bas regime mais se defendait assez bien ds les tours (d'ou le 4-2-1) ensuite moi j'aime bien le discret mais efficace La ceramique c'est nikel car il evite les dispertion thermique dans le compartiment moteur et "guide" les gaz vers la ligne. Ensuite je prefere le look d'un traitement ceramique plutot que la couleur de l'inox. Le son change aussi. Je trouve que le ceramique "resone" moi que l'inox ce qui fait qu'on a vraiment le brui du moteur et non pas le metal qui intensifie le bruit propre du moteur. Et les effet sont trop bon. qd le vtec entre en action , le bruit change radicalement et c'est fralgrant... sinon a part que les tuyau sont torturer de tous les cotés et la petite plaque DC Sports sur une sortie de cilyndre. il pourrait passer pour de l'origine pour nos cher "amis" tout bleus et les non connaisseurs Un pure collecteur JDM pour nos petits D Series pas voyant mais reellement present

Squal i veut monter un tbo alors un collecteur "normal" voila quoi :D lol sinon en attendant il a monter un..... collecteur origine avec le cata et tout et tout et tout fendu (mais pas autant que le mien ) hop Squal vite vite vite le tbo j'ai hatte de le monter moi

la date est fixé au: VENDREDI 23 DECEMBRE (logique ) heure de RDV : 14h lieu de RDV : Mc Do Colmar - Rue de la Semm (Mc Do habituel des dernieres rencontres) liste des membres: Confirmés: °Melouz - Civic je pense •RSeb (+copine) - Civic •C-West (Manu) - Prosche normalement •Advan (mon frere) •Minh - Nat Delsol je pense •Benjy(not' ecureil national ) °Steeven °Mickael . °kevin68 °Nicolas . •Garfield - CRX Reste a confirmer: pu de motivés dans les rangs??? Alors voila. comme j'ai deja dit a minh. je trouve que les petites rencontre qu'on se fesait entre nous au McDo tout au debut qd je suis arrivé ds les club , je trouvais ca simpa. alors voila, j'ai proposer de se recontrer de nvo de tps en tps. Donc pendant les vacances de noel je pense que tout le monde aura un petit jour de libre pour se voir entre nous et feter la fin d'année autout d'un petit coup a boire ou a grignoter. donc voila. je propose pendant les vacances Je propose le vendredi 23 comme ca ca nous laisse le tps de nous retrouner entre noel et nouvel an dites moi si ca vous convient ou pas et on avisera pour changer au cas ou