rominet

merci

le volume est modifiable via vag com

alors quelqu'un peut regarder svp ? merci

merci en fait j'aurai du me fier au vag com

bonjour j'ai reçu mes commandes au volant et c'était bien elles en cause, par contre pour avoir le rétroéclairage du volant il faut mettre le contact, si on met le commutateur en position veilleuse sans contact les commandes ne sont pas éclairé c'est bien sa ?

moi j'ai adapté les embouts de skoda yeti

c'est pas le réglage de base des butée par hasard ?

merci beaucoup j'ai vu aussi que le relais de klaxon se situ sur la centrale electrique et que le fusible pour le calculateur dans la colone de direction serai le SB16 merci a toi je vais voir si se n'est pas les commandes au volant pour me pencher sur le cablage electrique merci encore

http://www.ebay.com/itm/VW-Passat-AUDI-Relay-451-1J0-907-487-A-multifunction-/140672536245 se relais se trouve ou? svp

bonjours je met en pré vente un volant référence 5P0 419 091 B complètement nu, il me semble que c'est du cuir, car j'ai commandé des commandes au volant mais c'était vendu qu'avec le volant, je le met en pré vente car je ne l'ai pas encore reçu les photo viendront donc plus tard, pour le prix 70€ FDP compris (le prix est de 348,38€ neuf sur etka) je précise que le volant est NU

on verra avec les commande au volant que j'ai commandé mais apparemment sur un autre forum j'ai vu le même problème et c'était les commandes au volant qui était défaillante

coucou j'ai donc reçu ma bague de reprise/collectrice je l'ai monté et pareil, donc j'ai tester avec un multimètre en mettant les veilleuse (donc éclairage des commandes au volant normalement) et j'ai tester a la sortie de la bague j'ai bien les 12V j'ai donc brancher la prise jaune de l'airbag et tester a la petite prise noir qui alimente les commandes au volant toujours 12V j'ai démonté les commandes au volant et j'ai tester l'entrée il y a bien 12V qui arrive mais rien ne s'allume j'ai donc passé le vag et se coup ci au lieu d'avoir : 01426 - Unité de commande dans le volant de direction (E221) 004 - Aucun(e) signal/ communication - intermittent j'ai eu : 01426 - Unité de commande dans le volant de direction (E221) 004 - Aucun(e) signal/ communication donc lors du premier diag sa déconné (volume monter de 5 en 5 rétroéclairage des commandes qui scintiller ) mais marcher par intermittence et la plus rien Conclusion pour moi sa viens des commandes au volant

et aussi la bague de reprise/collectrice mais le J519 c'est la central electrique non?

le seul défaut c'est unité de commande dans le volant de direction aucun signal/ intermittent merci d'avoir répondu j'ai commandé une bague collectrice on verra bien car si c'était les commande au volant j'aurai quand même le klaxon je pense merci d'avoir répondu

bonjour, mardi en roulant je me suis aperçu que mes commandes au volant fonctionnaient mal Lorsque j'appuyé sur une touche par exemple monter le volume sa monter de 5 en 5 , Hier j'ai essayé le klaxon il ne fonctionne pas non plus ainsi que le rétroéclairage , et les commandes au volant ne fonctionnaient plus du tout, alors j'ai démonté le volant pour voir les prises RAS, j'ai remonté et j'ai démarré et la le rétro éclairage a fonctionné moteur en marche en tournant le volant a gauche (en éteignant le moteur plus de rétro éclairage ni de fonction même avec le contact) Du coup hier je suis aller chez seat il m'ont dit que sou pouvais venir ou de la bague ou du capteur d'angle de braquage , mais je ne vois pas son rôle dans les commande au volant et klaxon sinon tout le reste fonctionne (essuie glace, régulateur. ....) Merci de me donner votre avis

on dirait de derrière des led

ah mais c'est pas des led que l'on a a l'arriere?

coucou, merci, je ne suis pas un pro juste un passionné, si tu as besoin de plus d'infos n'hésite pas! pour le compteur seul il faut compter, environ 2-3h démontage remontage compris

Si 5km/h

Non pourquoi?

Coucou merci pour ta réponse le rendu en vrai est different de la photo, mais si sa me gene je remet les aiguille verte en rouge, pour se qui est du compteur de vitesse j'ai fait 'expres' pour avoir la vitesse reelle et il est encore en dessous de 5km/h environ !

bonjour voici comment changer ses leds, tout d'abord voici le matériel nécessaire -un fer a souder 30W à panne fine, une 3 eme main avec loupe, de l'étain dans mon cas 1mm (kit a environ 20€ sur ebay) -un kit de pince brucelles (environ 5€ sur ebay) -des leds CMS 3528 j'ai mis aussi des 1206 de 400 a 600 Mcd (chez ledperf ou ebay (environ 3€ les 25 sur ebay) -un multimetre ATTENTION les leds sont polarisés et monté parfois en série donc une souder a l'envers et plus rien qui marche (exemple les 2 leds des 2 aiguilles température et jauge gasoil sont monté en serie donc une soudure a l'envers et aucune des deux ne s'allulmera) alors il faut commencer par tout démonter je conseil fortement de débrancher la batterie car pour les commande au volant il faut démonter l'airbag alors on comment par les boutons d'ouverture de vitre ( 9 leds nécessaire dont celle qui valide le vérouillage des vitres arrière) pour démonter il faut déclipser les garnitures en plastique, débrancher et declipser directement la partie grise avec un tournevis de précision, pour la porte conducteur il faut enlever les deux vis cruciforme pour enlever le bloc complet puis pour débrancher appuyer sur la partie orange de la fiche pour la clim (11 led en laissant 4 rouge) il faut enlever l'autoradio, dévisser les 4 vis embout Torx 20 deux en bas du bloc et deux dessous, et tirer pour déclipser l'ensemble, une fois l'ensemble déclipser il faut débrancher les 3 fiches en tirant sur la petite partie rouge et appuyer sur chaque fiche pour la sortir, une fois le bloc declipser il y a deux vis embout torx 20 et enfin d'autre petite vis étoile derriere le bloc puis il faut le déclipser, un conseil ne toucher pas au leds des désembuage avant et arrière les oranges car elles ont 2 pistes chacune de chaque coté et c'est la merde a changer) pour la commande de phare (6 leds, en laissant une rouge) (le réglage hauteur et intensité du compteur on des diodes a pates je ne les ai pas changés) il faut appuyer et tourner vers la position feux de position et tirer vers vous, débrancher les 2 fiches, et ensuite 3 vis Torx tres petites a dévisser pour sortir le circuit imprimer pour le compteur (17 leds en laissant les aiguille compteur et compte tour rouge et la zone rouge compte tour) il faut mettre le volant en position maximal vers vous et vers le bas ensuite démonter les deux vis etoile embout Torx 20 de chaque coté, déclipser la partie grise, ensuite prendre des photos de chaque aiguille pour la position lors du remontage, puis dévisser les 4 vis Etoile Embout Torx 20 deux au dessus deux en dessous du compteur, il faut ensuite le tirer vers vous en faisant levier pour le déloger de sa prise (fixe derriere le compteur) une fois le bloc démonter il y a 2 vis Torx très petite a devisser et déclipser en faisant levier tout le tour du compteur sur les pates en plastique, ensuite démonter les aiguille en faisant levier avec un tournevis de precision sans forcer sur l'aiguille pour ne pas tordre l'axe, faire de meme pour chaque aiguille, enlever le fond de compteur délicatement, tirer vers vous pour déconnecter les 2 fiches sous le circuit imprimer en prenant le circuit imprimer sous la partie blanche (tirer une fois a droite une fois a gauche) une fois le circuit imprimer en main, démonter la partie blanche en retournant l'ensemble il y a 4 pates a tordre (celle de l'ecran) et quelque pates en plastique blanc a déclipser, une fois la partie blanche démonter VOUS Y ETES ! y'a plus qu'à localiser les led, pour les changer pour les commande au volant (6 led en laissant deux rouge) demonter la casquette du compteur 5 vis torx embout T20 2 vis de chaque coté et une au milieur (la ou il y avait le compteur) une fois les vis enlever declipser en faisant levier vers le haut, une fois la casquette démonté tourner le volant a 90 degres dans un sens, en regardant derriere le volant il y a un trou cylindrique il faut y rentrer un petit tournevis ou un axe en fer rigide en le rentrant vers le haut dans le trou, puis faire levier vers le haut en tirant l'airbag vers vous, une fois l'airbag declipser, tourner le volant a 90degres de l'autre coté et faire la même manipulation l'airbag sort alors il y a deux ficher a debrancher celle des commande au volant et celle de l'airbag, puis une vis etoile embout Torx T20 sur chaque coté il faut décoller la fiche qui va d'un module a l'autre, puis tirer chaque partie de la commande au volant vers vous, ensuite il y a deux pate plastique pour ouvrir chaque commande pour acceder au circuit imprimer les fameuses barre a déclipser pour l'airbag pour le bloc (esp off, ouverture fermeture des porte, reglage retro)(5 led en laissant les reglage retro rouge) il faut le déclipser en faisant levier de préference sur la partie avant la ou il y a le reglage des rétro, une fois sortie debrancher tout les fiches, ensuite chaque bouton peut se démonter, et se declipse avec les pate en plastique (je n'ai pas toucher au led du reglage des rétro) ensuite remonter tout dans le sens inverse pour l'arbag il suffit de le mettre droit et de l'enfoncer il se clipse tout seul Voici le rendu final désolé pour les fautes d'orthographe et si besoin n'hésitez pas à me contacter

coucou j'ai eu un soucis similaire enfin ma porte arrière gauche ne fermer plus a clé a cause d'un claquement trop fort de la porte je l'ai fermer et taper un coup sec et le problème a disparu, le mieux serait de passer le vag pour voir si un défaut apparait

Tres jolie titine