Dr.House

salut la compagnie, eh bien tout à vient à point à qui sait attendre !! 2 ans plus tard me revoilà ! J'ai en effet bien revendu mon Duster sans perdre de fric (incroyable l'engouement pour ce modèle), je suis passé ensuite au Scénic Conquest. La famille s'agrandit et je suis tombé hier par hasard sur une annonce d'un garage Seat...qui vend un rarissime Freetrack 2.0 TFSI 200, perso depuis 2 ans j'en ai jamais trouvé dans le réseau VAG ! Je vais chercher la bête dans 15 jours , j'ai hâte !

Salut rasta, c'est un achat transitoire, il me fallait un vehicule rapidement et qui corresponde a mon cahier des charges (garde au sol importante, grand coffre). C'est très basique et dépouillé, mais vu le chantier du moment (rénovation de maison), le Duster fait très bien son office. C'est moins bien équipé que l'Altea mais plus confortable en suspension (pas difficile en même temps...) et le coffre est plus grand (plus large et plus profond). La garde au sol de 21cm me permet de passer partout , c'était ce que j'attendais du Freetrack...que je n'ai pas trouvé dans le rapport prix/configuration que je souhaitais. Le Duster je suis sur de le revendre sans perdre d'argent, je pense que pour le Freetrack c'est moins évident...mais bon je suis patient, je vais bien finir par en trouver un !

Des nouvelles du front, l'Altea a quitté mon garage ! Vendue en une matinée avec lbc, au tarif ou je l'avais achetée l'an passé. Les frais en 1 an : revision seat pour les 70000km, balais EG, store pare soleil lunette arrière, tapis 3D, et 4 pneus neufs qui n'avaient pas 3000km lors de la vente. Vente à regret mais trop basse malgré son statut de monospace, j'ai souvent raclé bas de caisse ou ligne d'échappement sur le chemin en devers qui mène à ma maison ! L'achat dui moment est un Duster dci 110 4WD en attendant, faute d'avoir trouvé un Freetrack qui me convienne. Je m'oriente soit sur un tdi 140 2WD pour beneficier du grand coffre, soit sur un 170 4WD qui est un moteur que j'ai testé et apprécié. On verra en fonction de ce que je trouve, mais l'offre en occasion est assez limitée je trouve. Bonne route et à +

Salut et bienvenue à toi avec ta sympathique altea N'hésite pas à demander de l'aide sur le forum si tu veux qu'on vienne te sauver, willy...

Salut David, et bienvenue par ici ! Si tu sais faire une distri, c'est autre chose que "quelques bricoles" ! Faut juste pas se gourer dans le repère pour éviter la salade de soupapes au redémarrage... Jeux de mains, jeux de toulousains...

Salut et bienvenue à toi et ta bmb ! Passer de la Leon TFSI à l'Altea XL tdi 105 est ce qu'on appelle faire le grand écart ! Ton sens de la famille t'honore... mais prévois quand même une boite de prozac dans la boite à gant, ça va te faire bizarre de rester sur la voie de droite sur l'autoroute ! bonne route et au plaisir de te lire

Ah tiens, un collègue... bienvenue au club bmb ! Sympa la version techside T'as rencontré quels genre de soucis electro ? t'as demandé une participation a seat ?

la distrib à 35000km ??? t'es sûr ? Pas forcément un kilométrage important mais le modèle a déjà 4 ans donc la distrib est pour bientôt ! ;-) La dessus Bm, Merco et maintenant Renault font des moteurs a chaîne, c'est quand même un souci et une dépense en moins !

Oula 184ch, c'est le summum de la gamme. En finition LTZ du coup ? Même d'origine ça avance bien, pas persuadé que tu aies besoin de la reprog. Tu as aussi le Dodge Journey/Fiat Freemont qui est en 7 places et transmission intégrale. Mais tarifs similaires au Captiva, le Nissan Pathfinder correspond a ton cahier des charges mais les tarifs en en neuf s'envolent...

Étonnant que tu n'en changes que 2 sur un 4wd, Seat comme Euromaster m'ont dit qu'il fallait changer les 4 simultanément. Primo parceque la permutation n'est pas possible du fait des capteurs de pression des pneus, deuxio pour éviter de secouer l'arbre de transmission avec des trains usés inégalement. J'ai trouvé un 140 4wd de 2008, 35000km a 13900€. tarif intéressant mais bon, si y'a 1500 a rajouter pour les pneus et la distrib, ça vaut moins le coup...

Grisouille tu fais reprendre ton FT par Chevrolet ou tu le vends par toi même ? Affaire de gout mais renault casse bien les prix sur le Koleos, et le 2.0 dci (chaine de distrib) est très agréable à mener.

Alors des nouvelles du front ! J'ai trouvé le meilleur tarif en 205/55R16 91V chez feuvert, avec les GoodYear OptiGrip à 197€ la paire (posés, équilibrés, valvés), avec 20€ remboursés par GoodYear, ou 50€ si on en prend 4. ça fait la paire à 177,78 ou les 4 à 345€, c'est le mieux du moment... Et je n'en ai pas profité car les 3 jours de délais annoncés se sont transformés en 3 semaines, donc si vous avez un peu de temps allez-y... De mon côté, entre les pneus lisses et la neige abondante, j'ai fait le trophée andros mais sur place, aucun grip... J'ai commandé sur popgom 2 GoodYear à 189€, livrés en 2 jours et posés chez Euromaster. Sauf que lorsque j'y suis allé hier, surprise ! "Vos pneus arrières sont abîmés, venez voir, ils sont craquelés et fissurés, ils datent de 2004"... Et en effet, de belles entailles dues à l'âge apparemment...mais bien impressionnantes ! Je m'étais focalisé sur le témoin d'usure... mais elle sort de révision et Seat ne l'a pas vu alors qu'elle était sur le pont ! Résultat, 2 Michelin Primacy en plus à 200€, facture finale 389€ ! Et encore, c'est sans le parallèlisme... du coup, pour rire, j'ai demandé le prix de 4 pneus sur un Freetrack en 225/50 par 17... beh vu qu'il faut changer les 4 sur la version 4x4, c'est du 800€ pour les 2 trains de pneus, et il faut rajouter au moins 60€ pour le montage... Eh bin ça me refroidit bien pour passer au track !! Bref, pour les 16, l'opération du moment est chez feu vert jusqu'à fin mars, profitez en !

Alors des nouvelles du front après la révision des 70.000km Je m'en tire pour 148€, ce que je trouve dans la fourchette habituelle des tarifs pour les révisions intermédiaires. Le bonus c'est qu'on m'a offert le montage du fameux pare soleil de plage arrière... car malgré mes recherches et des avis divers, je n'ai pas réussi à le monter... J'ai intrigué tout l'atelier car bien que ce soit une pièce d'origine, la notice est nulle et mal faite donc inutile, et personne chez eux n'en avait monté ! Après plusieurs essais par tatonnement, y'en a quand même un qui a trouvé la soluce ! Comme prévu lors de mon bilan plus haut, les pneus avant sont morts donc je vais me préoccuper de les changer. J'hésite entre une commande online et une promo en centre auto, je vais comparer les tarifs mais sur ce que j'ai vu en 205/55R16 91V ça tourne entre 180€ (bf goodrich, dunlop) et 200€ (michelin, pirelli) montés et équilibrés. Si vous avez des bons plans, je suis preneur ! Si j'en trouve un de mon côté je le partagerai avec vous !

Arf, excellent ! En meme temps, vu la meteo, pas sur que la vitesse atteinte soit suffisante pour déclencher le radar...

Salut Mathieu et bienvenue à toi et tes bolides ! Effectivement, je partage l'avis de pocoloco, j'ai aussi un faible pour la 21 Turbal... ça m'interesse meme plus que ta toledo, ta 21 et ta 205 !! J'ai vraiment un faible pour les youngtimers des 80's (R5 Gt Turbo, 21 Turbo & quadra , 405 T16 et Mi16 & x4, Golf GTi, 205 GTi, 309 GTi 16...) a+

Salut Pascal, welcome on board ! Ton parcours me parle, j'hesite actuellement entre un Duster et un Freetrack pour remplacer mon altea. On est plusieurs à avoir un ton décalé, ça devrait t'aller !

Salut fonfon7677, j'aime beaucoup ton avatar avec la radio modifiée d'Homer ! bienvenue sur le forum

Bienvenue à toi Pierre et à ton altea genevoise ! Soucis de radio récurrents sur les 1eres millesimes (mauvaise reception, coupures intempestives, rds qui ne s'active pas...). Rien de méchant mais plutôt pénible lorsqu'on fait pas mal de route et qu'on aime écouter la radio !

Oui tu vas être obligé de faire un para, bien que ce soit plutôt rare à l'arrière. T'as sans doute un défaut de géométrie du train arrière, ou alors un mauvais réglage ou tarage des amortos c'est possible aussi. Décidément elle ne t'épargne pas beaucoup ta bmb, j'espère pour toi que 2012 sera de meilleure facture que l'an dernier ! Le primacy est sensé être typé confort/endurance alors que le pilot sport, comme son nom l'indique a un dessin et un grip plus sportif avec une gomme un peu plus tendre. Tu es sensé faire plus de bornes avec un primacy... mais il faut déjà que tu régles ton souci de train ar, sinon ce sera rebelote à 15000km...

Alors les news après 15000 bornes passées derrière le volant ! Aucun frais depuis son achat, hormis un changement des essuies glaces que je viens de recevoir par Oscaro (42€ pour le kit bosch avant et pour le valeo silencio à l'arrière), et je pense quand même changer un train de pneus d'ici 5000km. Sinon, le constat est que c'est une bonne routière assez pratique au quotidien, qui avale les kilomètres sans sourciller. Globalement, le tdi 105 fait son office, à savoir une utilisation RD/RN assez sobre, je tourne à 5.8l/100km. Le 1.9 est quelque peu bruyant à froid, on sent bien que c'est un diesel IP... et l'insonorisation n'est pas parfaite, mais le véhicule va sur ses 8 ans. Au quotidien, le radar de recul est quand même bien pratique ! Il m'a évité de frotter le parechoc à plusieurs reprises. Le coffre à double fond est également astucieux, et très pratique pour y mettre la poussette avec le plancher plat. Détail pénible, le verrouillage de l'airbag passager avec la clé de contact, quelle galère ! En général le matin, je démarre la bagnole pour faire chauffer, j'installe la petite... et là aaarrrgh, il faut couper le moteur, ouvrir la boite à gants, desactiver l'airbag, redemarrer... ça c'est bien lourd ! Incompréhensible avec ce niveau d'équipement (stylance), les rétros ne sont pas dégivrants ! J'avais ça sur ma R5 de 1989 !! Bref, vu le profilage des rétros, pas facile en plus de passer la raclette... Hormis ces 2 détails agaçants, j'avoue être très satisfait de miss altea. Je n'ai pas forcément coompris l'usage de la ventilation, je tatonne encore pour avoir une T° homogène, soit c'est chaud soit c'est froid, c'est rarement tempéré même si l'afficheur indique toujours le même chiffre... ça aurait pu être simplifié, y'a un peu trop de boutons, ça oblige à détourner le regard de la route. En conclusion, l'Altea tdi 105 stylance version 2004 est à ranger dans la catégorie Bonne à tout faire, sans rechigner mais sans excès non plus. C'est peut être là son défaut à mes yeux où d'autres lui trouveront cette qualité, celle d'être trop sage. On sent que le chassis peut suppporter des chevaux supplémentaires... Si je devais changer ce serait soit pour une Freetrack pour le look et le coffre géant, soit pour une FR avec le moteur qui va bien...

Belle tuture ! Quelle année et combien de bornes ta 159 ? Pas de regret pour le GPS, l'intégré alfa n'est pas terrible d'origine (que ce soit niveau look ou fonctionnalité) En 19 ça doit être un peu raide tout de même, nan ? Tu quittes le clan FR alors que je m'apprête à le rejoindre... Bonne route au volant de ton italienne !

Salut à toi le Palois, bienvenue à toi et à ton altea... what's your problem ?

Félicitations pour ton nouveau modèle ! Je vois que t'as pas traîné pour les modifs... gare à pas trop en faire quand même pour préserver ta garantie constructeur !

Salut Joe700, félicitations pour ton acquisition ! Le familink est de série sur les XL ou bien est-ce une option ? Est-ce que c'est cet équipement dvd qui s' appelle le pack family en suisse ? J'ai une proposition intéressante à 16000€ pour un modele semblable au tien, XL 1.6 TDI 105 stop & start ecomotive, en version style (jantes alu, clim auto, rails de toit alu) avec option bluetooth. C'est une version 2010 avec 5000km en blanc candy. je me tate sérieusement (mais pas devant tout le monde ! )

Très jolie XL, sobre mais très bien équipée ! ça ne court pas non plus les rues les Gran Via, beau modèle que tu as là !