bino

alors là.... merci titjaune quand je suis allez chez seat ce matin et qu'il ma annoncé ce tarif je suis tombé de mon siège par contre le concess ma dis que c'etait un ensemble moteur-ventilateur-resistance et que ca coutait dans les 450€.... et quand je vois la tarif sur oscaro et surtout par rapport au plan de demontage que tu as scanné (grand merci d'ailleurs, c'est la RT?) je le vois pô son fameux ensemble donc pour moi ya que le moteur dans le sac vu que tout le reste fonctionne sauf la touche de recyclage... ca reste un mystère... bon finalement ca me redonne espoir titjaune grand merci a toi

Bon... Un coup de VAGCOM plus tard Pulseur d'air hs vu que c'est un ensemble moteur ventilo résistance c'est 650€ pièces et main d'œuvre chez SEAT post a fermer merci

Quelqu'un aurais le schéma d'assemblage pour avoir accès au pulseur d'air d'habitacle? Merci

Salut les bmbistes, alors un vilain soucis que j'aurais préféré avoir a la belle saison c'est manifesté... Hier soir, plus de ventil .... C'est une altea 2006 stylance J'ai toujours l'afficheur du climatronic qui fonctionne, choix des températures, barregraphe de l'air pulsé.... Mode eco ou auto... Mais rien ne sort... Ni en chaud ni en froid, ni en mode tout doux ou tempête ( la fonction pare brise le matin c'est appréciable quand elle dors dehors ) Autre fait étrange, la fonction air recyclé, le symbole de la flèche circulaire ne s'affiche plus si j'appuie sur le bouton J'ai inspecté les fusibles suivants ( sous le volant) -16 commande chauffage / climatronic/ capteur pression/ chauffage siège -30 actionnement chauffage -33 chauffage ( bizarrement il n'y a pas de fusible alors que le manuel précise un 40A) -56 moteur chauffant climatronic Tout les fusibles sont bon aucun hs Il me reste a inspecter dans le compartiment fusible moteur D1 ptc chauffage supplémentaire électrique par air Après j'ai plus d'idée.. Pulseur d'air hs? Compresseur de clim? Vu que je ne sens aucune différence que je soit en high ou low en choix de température Si quelqu'un a une piste ou déjà eu des symptômes similaire je suis preneur

Alors ça c'est sympa merci roberto

si la bmb existait avec toit pano.. en 170 DSG je signais direct

Bon c'est ma troisième SEAT donc je vais changer de crèmerie je pense... Si j'etait pas sage une octavia2 rs en blanc boite dsg m'aurais bien plus... Mais pour faire le con ma moto reste le mieux.. Ça peut éviter des flash de face Soit rester dans une taille équivalente et opter pour un meriva 2.... Le toit panoramique c'est fun ou sinon réduire en taille et taper soit dans une astra ou une focus... En fait rien ai choisi, ça dépendra des finances et de l'occasion qui se présente Je pense reprendre une voiture collaborateur... 5000 km et 5000 a 6000€ de moins.. Moi ça me branche

salut les zamis, désolé j'ai pas beaucoup posté depuis la pose des dectane et des xenons en decembre, mais j'ai plutot rouler en moto en surtout en bmb, et c'est donc le moment de m'en séparé, après 5 ans de bonheur et de nombreuses routes parcourues en france et ailleurs (belgique, italie....) c'est donc une altea de 2006, 2ième main, acheter en voiture collaborateur (elle avais 10 000km) elle en totalise 113500 aujourdhui, tout les entretiens ont été fait chez seat a paray vieille poste (91) periode d'entretien toujours respecté, son premier controle tech en 2010 r a s, aucune panne, aucun soucis sauf quand j'essai des demarrage en seconde en côte avec une voiture full blindée, femme enfants coffre de toit et bagages ras le coffre.... elle cale sinon, que du bohneur cette bagnole, premier train de pneu changer a 60 000km, les gommards (fulda excelero) ont donc 53500km et seront changer samedi prochain par des dunlop sp sportmaxx la liste des equipements d'origine est longue comme le bras ordinateur de bord, sondes de pression des pneus, volant multifonction en cuir, peinture metallisée grise, double coffre, banquette 2/3-1/3 coulissante, systeme audio 8 hp, 4 vitres electriques, retros electrique degivrant ect ect ect aux rayons des options, elle a les jantes alu 17 pouces zenith (magnifique) vitres arrières surteintées, les tapis de sol seat, l'accoudoir avant en cuir, et les optiques avant dectane avec veilleuse a LED et feux de croisement xenon (je fourni les optiques d'origine ) et un kit lave phare mais non installé je fourni le carnet d'entretien et toute les factures des revisions, comme quoi la bebete se porte bien aux rayons des points noir, une vilaine trace sur la porte arrière droite, en bas, faite par une vieille 205.. depuis le propriétaire a été decoupé en morceaux, les morceaux mis dans des sacs poubelles et jeter dans la seine... voila voila on en parle plus pour le prix j'en souhaiterais 8000€ voili voilo ! quelques clichés de la bébête

comme tijaune les Dlites sont cher mais font feux de jour, alors que les dayline font seulement veilleuse, et peuvent se trouver beaucoup moins cher moi je vais vendre les mien (dayline)

Je suis allez voir le fichier pdf des nouveau feux de jour dectane, les optiques restent les meme mais il y a un branchement en plus a faire sur la batterie, c'est le boitier qui doit commander la fonction feux de jour/veilleuse il faudrait en savoir plus sur ce petit branchement supplementaire, pour pouvoir upgrader nos anciens dectane dayline, en D-lite , donc cette fameuse fonction feux de jour

faudrait que je me penche là dessus, ou voir comment upgradé les feux dayline en vrai feux diurne... tout ca c'est une question de valeur et de courant quand les croisement s'allume harrrggg.... j'aurais du faire electrotech au lieu de compta gestion

ha zut, il faut changer les resistances de chaque LED? je ne peut jouer sur rien d'autre que la valeur des resistances j'ai croisé une golf V avec les dectanes feux de jour.... trop classe !!

trop fort titjaune (t'as vu j'ai pas fait de faute ) ton montage c'est exactement ce que je veu faire avec les dectanes, mais moi dans le l'autre sens, a savoir augmenter l'intensité.. tu crois que c'est possible?

Je déterre le post, alors la manip est donc réalisable pour faire allumer les veilleuse avant a l'allumage du véhicule et extinction si les feux de croisement s'allume... Le soucis c 'est sur les feux dectanes si on suis ce raisonnement, on allume les feux de croisement ça éteind les leds c 'est dommage, de plus, les leds des dectantes sont en permanence en mode veilleuses , donc éclair faiblement, il serait possible via VAGCom de donner plus d'intensite aux leds en mode feux de jour et les faire revenir en mode veilleuse quand on allume les feux de croisements? Si tout ça était réalisable on aurais de vrai feux de jour du plus bel effet, car intégré dans les blocs optique, et ça serait parfaitement fonctionnel Je pense a une chose toute simple : les leds de feux de jours sont comme les leds de feux de stop/ veilleuses que l'on vois de Plus en plus sur les voitures, a savoir deux intensité, quand on freine les leds éclair deux fois plus fort... Les feux de jours éclair deux fois plus fort que le mode veilleuse ( Audi, Ford, Citroën .... ) Suis sur qu'il y a moyen de se faire des feux de jours simplement LOL

Heuuuuu oups Moultes excuses titjaune promis ze referè pu deu fôtte aton psidonimes @ bobi et titjaune merci pour les infos....

pour les correcteurs d'assiette, il y en a dans les 99€ sur ebay allemagne, c'est beaucoup moins cher que le kit d'origine qu'on trouve chez kufatec, et pas la meme technologie non plus mais bon, le principal c'estque ca corrige la hauteur tout seul @ titi jaune : pour 182€ pièce le phare est complet? ampoule, moteur? faut juste acheter le cable pour passer d'une voiture eclairage standard a optique xenon constructeur? (connectique differente)

@ scouby donc je confirme : ça éclair queudal C'est vraiment pour faire joli mais question efficacité c'est pas ça du tout.... Apres test des h1 classiques éclair deux fois plus que les Sracing.... Et les Sracing coûte un certains prix.... Bon je sais pas pourquoi mais au retour de vacances je crois que je vais remonter les xenons et le lave phare.... Et voir comment modifier l'interieur des feux de croisement pour éviter l'éblouissement a droite.... Car le faisceau de lumière est pas droit (comme 99% des xenons constructeurs ) le faisceau lumineux des dectanes éclair horizontalement droit devant mais a 45 degré vers la droite (regardez sur la photo, le derrière de la clio , on vois bien l'eclairage qui part a droite et vers le haut... Ya que cette zone la qui fait des vilains éblouissement quand on a un kit HID) dès que j'aurais modifier ça.... Ça devrais etre pas mal

salut les ptits loups donc après essai très concluant des xenons, finalement je suis revenu a des ampoules halogenes classique, de couleur 6000k il faut avouer, le rendu est magnifique !!! on croirait une ampoule xenon... du moins pour la couleur, car en puissance, bah c'est de l'halogène classique... donc quand on sors du HID.... c'est bof bof evidemment tellement bof que j'ai l'impression que ca eclair rien du tout mais vraiment rien de rien... donc ce soir je vais comparer deux types d'ampoules, dans les lentilles de feux de croisement, les H1 Sracing 6000K et H1 michiba 5000k car ce matin, en ville j'avais l'impression de ne pas avoir mes feux allumés... faut dire une fois encore, meme en ville très bien eclairée, les xenons font un boulot formidable quelques clichés des SRACING 6000K, la couleur est très belle et se confond très bien avec les leds pourtant a voir comme ça, ca as l'air d'eclairer mais en vrai je suis vachement deçu... ce soir je compare avec les michiba

non non pas d'inquitude, le connecteur d'origine, va se pluger dans les dectanes, ca ya pas de soucis,meme si le faisceau d'origine est H7 et que là c'est du H1 au final le faisceau d'origine n'est pas en cause, c'est seulement le type d'ampoule... notre ami scouby a deja un kit xenon H7 entre H1 et H7 je crois que l'alim est identique, deux cosses plate a enficher, sauf que sur le H1 c'est une borne par ampoule, l'autre est sur le support d'ampoule , alors que le culot d'un H7 a les deux bornes donc au final, effectivement, peut etre qu'il n'y aurais que les ampoules du kit xenon a changer? mais comme tu le souligne, le faisceau d'un kit xenon H7 est il prevu pour alimenter une ampoule xenon H1??

haha? sont chiant a depluger les connecteurs des phares hein? moi j'attendu d'avoir tomber le pare choc et demonter les feux pour les depluger en dernier.. car si le droit est venu tout seul le gauche lui a failli finir couper en deux a la disqueuse faut faire un peut levier sur le detrompeur, mais faut il lever ou appuyer dessus?? me rappel pu... je te dis ca demain matin j'irais voir mes feux d'origine j'ai pas piger la question du faisceau? si tu veu mettre un kit xenon H1 c'est ca?

Et ui et dans les dectanes c'est H1 pour tout le monde, croisement et route

interressant ca.... sacré outil le VAG COM

tu veu faire quoi exactement?? remonter les xenon que tu as actuellement?

ha ouais?? c'est top ca... c'est un petit kit qui coute cher... z'aurais pu le monter d'origine sur toute les chassis et pas que les freetrack acheter en france, chez oliverking comme ca si ya soucis ou meme pour trouver des pièces detaché, il y a tout sur le site (des ballasts de rechange, des ampoules ect) c'est ici (lien cliquable) OLIVERKING

tu as les xenons d'origine scouby?