titjaune

Ouaip, c'est encore plus acre que l'odeur d'origine du diesel VAG catalysé... J'ai le souvenir d'un 2.5 L, 5 cylindres TDI sur une A6 Avant quattro de 1998....j'ai cru que la batterie avait une fuite tellement ça sentait l'acide sulfurique. D'un autre côté, ça passe vite après, l'odeur redevient normale... pour un mazout. Quand j'ai traité pour la première fois le jimny essence de madame, mon voisin qui me suivait (de loin) dans le contournement du Mont Faron a cru que j'avais cassé le moteur tant ça fumait blanc mais depuis, plus de fumée, démarrages toujours impeccables malgré une batterie faiblarde et moteur très silencieux (1.3 essence de 1999 et 97000km)

Points communs avec mon avatar, gaffes et pif... différence, les tifs !

-Allez, j'me lance....... Australie ! -Encore !! -C'est l'jeu ma pôv Lucette... Heu non c'est pas ça. Bon, j'me lance quand même : Avec postiche et cotillons... ou emmitouflé la veille de la réception de ma BMB sur Paris ('fait froid dans l'Nord !) Là, c'est le même jour !

Non, pas de pack hiver ni de lave phares d'origine... La sonde n'est pas chère et peut se poser en remplacement d'un obturateur... le faisceau dispose-t-il de la prise nécessaire pour la brancher? En désactivant le signal de ceinture, je n'ai plus le voyant au tdb=> pas conforme au CT Je voudrais simplement désactiver le ding-ding quand je mets le contact sans l'empêcher de se déclencher dès 15-20 km/h, ça peut se faire ?

Si il y a les 4 pneus, c'est question tarif c'est même pas le prix de 4 bib neufs

Extrait de la doc Mécacyl : Sur des véhicules usagés: de 50 000 kms à 180 000 kms, il faut effectuer des vidanges rapprochées pour de meilleurs résultats. - véhicule de 50 000 à 100 000 kms: faire une vidange avec le Mécacyl CR à 5000 kms puis reprendre vos vidanges Mécacyl au rythme classique. - véhicule entre 100 000 et 150 000 kms: faire une vidange à 3000 kms, une vidange à 5000 kms puis vidanges classiques - véhicule entre 150 000 et 180 000 kms: Faire une vidange à 3000 kms, une à 5000 kms et une vidange à 8000 kms. C'est à dire : "faire une vidange avec le Mécacyl CR à 5000 " : on vidange, on remet de l'huile avec un filtre neuf et le mécacyl CR, on fait 5000 km et on re-vidange et re-mécacyl

Il n'a jamais été question de faire un traitement avant vidange !!! et ça ne règle pas les "problèmes" d'acidité. Les 300-400km dont parle la notice sont à réaliser, après mécacylisation, si l'on doit immobiliser le véhicule pour une longue période (hivernage). Point à prendre en compte pour les moteurs marins notamment (@rasta) ou les motos qui hibernent dans les contrées froides... ( C(est le Noooord) Le tout, pour ne rien endommager, est de bien monter en température après l'incorporation du *.*CR, de façon à ce que les vapeurs "acides" restent des vapeurs tant que le moteur va en produire et de rouler quelques kilomètres (la notice évoque 15 min ou 10 km, mais qui peut le plus peut le moins donc, 20~25min ou 15~20 km sont plus sûrs, et à vitesse modérée afin d'éviter que les fines goutelettes ne remontent sur le pare-choc ou le hayon à cause des turbulences aéro...): si la ligne d'échappement est chaude, il n'y a pas de condensation dans le silencieux (partie la plus "froide" de la ligne) et aucun risque pour personne.

Au contraire, le *.*HJD est bénéfique aux TDI et Common Rail grâce à son pouvoir lubrifiant qui remplace celui du souffre disparaissant des cuves de nos pompistes. Idem avec le *.*HJE qui remplace avantageusement le plomb

PPS car equipement, à la Garde (pour les toulonnais et hyèrois du forum) propose toute la gamme Mecacyl mais attention , ils sont proposés sans les points de fidélité... Un coup de cutter sur le côté du blister et hop ! Sur un présentoir de 30 à 50 produits, ça en fait 3 à 5 de gratuits... pour lui. Mais d'un autre côté toute la gamme est dispo toute l'année et placé sous la concurrence directe d'un Norauto, de deux Feu-Vert, de deux Roady et je dois en oublier, il faut bien qu'il vive. Je me sers d'ailleurs occasionnellement chez lui sans lui en tenir grief. De toutes façons, j'ai ma carte de fidélité virtuelle chez Mécacyl en ligne alors...

N'empêche... je le crois plus lui que Bonaldi ! (Bonaldi est bon aussi mais dans un autre registre) Quant il faut une caution/explication technique, on peut s'appuyer sur son Chevalet Il fait un peu "hasbeen" mais on est tous un jour ou l'autre le con d'un autre Un autre de mes surnom a été "Sharp, précis, pointu..." ou "mcGyver" mais là, c'est déjà moins original.

Je ne peux que vous renvoyer là pour comprendre comment l'utiliser... Sachez néanmoins qu'il ne faut pas s'arrêter, après le premier démarrage qui suit l'incorporation, sans avoir parcouru suffisamment de kilomètres pour que TOUT le système d'échappement soit à température de fonctionnement, et ca pour être sûr qu'aucune vapeur d'acide ne se re-condense dans le silencieux, au risque de l'endommager... L'un des principes est de désoxyder les parties actives (en frottement) du moteur afin de permettre aux molécules du produit de s'agripper, électro-chimiquement, au métal. Tout ces divers oxydes libérés et combinés aux divers résidus de combustion riches en HC (ce sont des HydroCarbures) favorisent l'apparition de vapeurs d'eau (H2O) fortement chargées en hydrogène qui, en se condensant deviennent de l'eau acide (eau à potentiel hydrogène, PH, négatif, au sens de sa charge électrique) Voilà voilà, je vais tenter de faire intervenir M Persyn lui-même (je ne garantis rien) sur ce forum qui vous en dira plus si besoin.

Il fallait lire tout le post : Ça ne sert à rien de mettre du *.*CR et de le vidanger 2 semaines plus tard... il vaut mieux faire une vidange à blanc avec une huile compatible mais pas chère pour "rincer" et mettre le mécacyl avec un filtre neuf et de la bonne huile (pas besoin qu'elle soit "excellente", c'est lui qui fait le boulot). Mais là, t'as perdu 22€...

Norauto Toulon ouest : le *.*CR est à 27€ les autres à 22 ou 23€

j'ai cherché dans le soft et fait confiance à mes notions d'anglais... Je vais recevoir Elsawin et Etka, je pourrais voir comment se monte cette sonde (passage de roue AV Dte je suppose)

Ça y eeeest, j'ai fini ! J'ai pu faire un petit essai mais la nuit arrivant, j'ai dû ranger et rentrer. Reste les finitions, un peu de gaine thermo, quelques colliers de maintien et zou ! les photos. J'en ai profité pour passer le VAG-COM et couper ce fichu ding-ding au démarrage pour me dire qu'il faut boucler ma ceinture alors que mon portail n'est pas encore ouvert ( ). J'ai trouvé un code pour activer la surveillance du niveau de lave-glace mais je ne crois pas que le faisceau soit monté d'origine... ça bippe et alerte en permanence alors que le bocal est plein. Les xénons sont posés (H7 seulement) et fonctionnent sans bug ainsi que les veilleuses à led. Un petit bémol tout de même, j'ai dû poser des résistances pour les veilleuses car bien qu'ayant désactivé le contrôle de quasiment toute les ampoules (y a des leds partout alors...) l'ODB m'indique une défaillance des positions AV et AR et coupe l'alimentation des AV mais pas des AR Rien de bien méchant, tout fonctionne ce soir après un câblage terminé au clair de lune !

J'veux bien !

c'est bien 3B0867190...

Apparemment ils les appellent sauterelles.. 3B0867190? 0.30€ P.U. HT, il en faut 9

25€ sur leboncoin ICI

Voui! TDI140 / DSG / Bleu polaire tout ce que je voulais (et moins de 100000km )

Je ne suis pas tout à fait d'accord. Je l'utilise depuis de nombreuses années et j'ai même entretenu une communication suivie avec le "boss" Roland Persyn, qui m'a appris pas mal de choses sur ses produits. L'achat est plus sûr et suivi auprès du site commercial frère de mécacyl, (LÀ) qui permet le groupement des commandes, la gestion des points fidélités et donc la gratuité d'un produit ou plus dès le nombre de points atteints. (port offert à partir d'un certain seuil de commande) En ce qui concerne l'utilisation du *.*CR, le mieux est de réaliser une vidange "à blanc" avant le traitement, avec une huile compatible mais bas de gamme (pas chère), rouler quelques km, pour que le moteur monte correctement en température et là, re-vidanger normalement (Huile de viscosité adaptée pour les IJ des TDI anciennes générations) en remplaçant le filtre à huile cette fois et en ajoutant la dose prescrite de *.*CR. Dès que le capot est refermé, reprendre la route à allure modérée pour que TOUT le système d'échappement reprenne sa température de fonctionnement normale, Y COMPRIS le silencieux ( de détente des gaz) car c'est là que les vapeurs se condensent s'il n'y fait pas assez chaud (on le voit le matin dans les bouchons, les sorties d'échappement ont la goutte au nez...).Qui dit condensation et désoxydation (c'est un des principes du Mécacyl) dit aussi eau acide... Elle peut attaquer les silencieux même s'il est en inox ! Ça n'est critique que le temps de la mise ne place, les premiers kilomètres de la première utilisation, après plus de risque... Si on ajoute à ça l'emploi du *.*HJD (ou *.*HJE pour les essence et GPL) lors du plein suivant, ça parfera le traitement pour une utilisation souple et coupleuse, qui préservera la conso mais aussi les ailettes de la géométrie variable du turbo et cette P#@¤*ain de vanne EGR (devenue inutile puisque le taux de NOx avec Mécacyl est proche de 0,00) Je ne gagne rien à vous parler de ce produit mais si j'arrive a faire faire par plusieurs un geste pour la planète... Allez faire un tour sur le site, vous verrez. Et ce ne sont pas des blagues.

Non, dans le 95, dans une famille qui le regrettait déjà, ils avaient acheté un Mazda 5 qui était déjà à vendre quand j'ai signé le chèque... ils ont recommandé une BMB... en version XL because 2° bébé. Je viens de recevoir mon stylo retouche (et ma façade MFD2 ), je vais donc pouvoir redresser tout ça et profiter pour voir d'où vient l'infiltration d'eau dans la garniture... je penche pour la poignée "SEAT" qui a été démontée par le concessionnaire du second proprio Le Titi est prévu, mais pour l'avant avec la tête de Sylvestre, c'est pas très classe mais ça fait sourire dans les embouteillages... quand on peut aider...

Je suis fan depuis plusieurs années (motos, voitures, modélisme, jouets, maison...) j'en mets partout (CR, HJD, HY, HV, dégrippant)

Le premier proprio (en Bretagne) a changé pour un X5 (gros gabarit, le proprio...) Pour la teinte, c'est idem quelques soient les feux : le rouge est bien rouge, l'orange bien orange, les leds émettent la couleur correspondante, c'est un effet de mon tél la lumière très claire