titjaune
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C'est bizarre cette épidémie de "plus de puissance" sur les DSG diesel, non ? Le turbo n'est pas encore HS, il ne s'agit que de la géométrie variable qui est grippée... La voiture ayant été vendue par un pro, changement de turbo, c'est clair ! Le clignotement de l'indicateur de la DSG ne signifierait-il pas que la révision de la boîte n'a pas été faite en temps et en heures ? (124 000km...) -
là Red ou Amber et ici pour les résistances anti-erreur. Il me semble que Papy avait trouvé en France l'équivalent avec résistance intégrée pour sun feu de recul. -
En tail, la tension est encore plus faible si on veut et toujours de 12-13V en brake. Solution efficace pour ne plus griller d'ampoule, passer aux led HP (smd) et résistance et là, 30 000h de durée de vie...
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Avec le logo VW -
Oui Oui, calculateur 09, long coding. On peut même demander à faire plus de différence entre veilleuses (tail) et stops (brake)
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Oui, au VAG.COM on peut désactiver les feux de jour ou demander à ce que ce soient les antibrouillards qui s'allument (de 30 à 60% par exemple). Il est même possible qu'avec les versions récentes et bi-xénon, on commande à la veilleuse de tenir lieu de feu diurne... sachant que dans cette fonction, et pour répondre aux seules directives de Bruxelles, les feux arrière n'ont pas à être allumés.
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titjaune a répondu à un(e) sujet de youfou1 dans Pièces détachées
On est tous morts de rire à la maison ! Et à Ben pour ses recherches -
Ou ..... j'en sais rien mais pas ÇA en tous cas, (c'est pas avec une charte graphique pareille qu'ils ont du fédérer du monde malheureusement...) -
si je dis à ma femme qu'elle est un hobbie, elle me démonte Et après elle te remonte... là c'est elle qui fait du modélisme ! Yoann
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Oui, un pote du taf a dû passer par une concession pour sa golfIV, le vase d'expansion étant condamné... Ils ont du avoir des problèmes avec cette politique...les moteurs actuels étant re-remplissables -
À une époque, les vases d'expansion des moteurs VW n'avaient pas de bouchon... le G12 était rempli à vie...
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Sur les TDI 140 le capteur est moulé au vase d'expansion, je ne sais pas comment il se présente sur le 105 mais le plus simple est de siphonner le vase (seringue ou petit tuyau) et de tomber le capteur. Une fois remplacé le capteur ou le vase, il suffit de remettre le liquide ponctionné, le niveau est fait !
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Voilà Cri, c'est pas plus compliqué ! Bienvenue à toi et ta famille sur notre fofo ! -
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titjaune a répondu à un(e) sujet de youfou1 dans Pièces détachées
Encore des Zénith et un Kit de calage de distri pour moteurs 2.0 TDI -
Une petite présentation dans la rubrique ad'hoc et tu obtiendras des réponses, sans aucun doute !
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J'ai l'impression que les optiques louchent un peu, ce qui expliquerait le manque de largeur de faisceau non ? -
À froid, mis à part le premier kilomètre pendant lequel on doit laisser la mécanique se réveiller doucement, il vaut mieux monter légèrement dans les tours ("S") que de taper dans le sous-régime comme à tendance à le faire la DSG en position "D" : un moteur froid à 1500 rpm est mal lubrifié et force trop, en "S", il mouline et si on n'a pas le pied trop lourd il se réveille en douceur. Essaie avec un VTT pour t'en convaincre... -
Coupures turbo et boîte DSG.... essaie de rouler tout un plein en "S" pour décrasser la géovariable... j'ai plus de coupure depuis que je l'ai fait
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C'est toi bino ? -
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titjaune a répondu à un(e) sujet de youfou1 dans Pièces détachées
Pour réhausser les Freetrack -
Pinaise ! 'sont vraiment pas cool en RP. Perso, je roule en HID 6000K H7 55W depuis 1 an, full leds devant et derrière (et dedans et sur les côtés...) mais avec les optiques d'origine et je n'ai jamais eu la moindre remarque d'un membre de la maréchaussée (et pourtant j'en vois en allant ou en sortant du taf tous les jours) J'ai souvenir d'une plaque d'immat' trop petite et non éclairée sur mon Dominator Honda, il y a quelques années : j'ai eu 48 h pour présenter ma moto conforme au commissariat et pas d'amende ! Cela s'appelle encore de la prévention
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De mémoire, il faut baisser et tirer le volant au maxi pour faire de la place, sous le morceau de skaï anti-poussière on trouve deux vis torx de part et d'autre du "tunnel". Ces vis enlevées, il suffit de glisser délicatement une spatule sous le cache pour le tirer, fermement, vers soi. Le bitonio de remise à zéro peut être enlevé en tirant dessus pour libérer encore un peu de place. Le cache peut être enlevé en jonglant entre la casquette et le volant... Quelques vis torx maintiennent le combiné d'instruments et il me semble que la valise n'est pas nécessaire après le remontage mais là, ceux qui ont changé la couleur de leur combiné pourront t'en dire plus... -
Bonsoir et à toi et ta moto, pour l'instant... (vi touine, à moins d'une Fiat twin'air je ne vois que le deux roues !) Il y a des spécialistes du 105 TDI qui sauront mieux te répondre (Preum's, ça fait deux fois.... il me semble que ma géo'variable s'est décoincée !)
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Ni en Andros en 135/16...avec plus de 300cv !