Tayoroma

Bin je me demande si les concessions oseront commander des BMB avec des jantes tôles...

alors au boulot :bid:

...me semble que les critères de l'écobonus ont été revus. à vérifier...

mouais, c'est pas pire que de mettre des vis à travers le rétro :bid: Mais je pense que si j'avais le petit boitier de télépeage, je le poserais sur le tableau de bord, dans le coin devant moi au fond à gauche, là où il ne me gênerait pas.

podgi>>j'étais pas loin!!! :bid:

et puis on dit : BIMBOcollant!!!

Bon, pour des raisons de SAV, ATH paraît finalement la meilleure décision... mais ça ne remet pas en cause mon éventuel passage en gelbique :bid:

Passe la au lavage, tu seras fixé

Je pense reprogrammer mon mazout dans pas longtemps. je pensais à la belgique, mais ça fait loin si je dois apporter des modifications, du coup, je pense que je vais faire ça chez ATH à lyon, probablement dans le mois. si on a moyen de grouper... :bid:

Tu es un habitué de ATH Lyon, tu as des remises chez eux?

:face: mais de quoi tu parles? :face:

bin j'ai jeté un oeil, et par rapport à la stylance, il ne lui manque que les buses de lave-phares

Justement, ça pousse à l'achat d'une option 16"

hémisphère sud forever

et puis les dunlop, ça dépend de la gamme...

un coup de scotch sur le rétroviseur :bid:

Tu le coinces sous l'essuie glaces :bid:

J'ai changé le filtre à air de la mienne et je lui ai collé un autocollant... je fais pauvre :bid:

en 15, ça doit passer. Ils ont du la descendre en 15 d'origine pour baisser les émissions de co2 et baisser la conso, à moins que ça ne soit pour forcer les acheteurs à acheter l'option 16" alliage...

ouah la 206! bon, modos, fo que vous mettiez en place un vote pour déterminer le plus kéké de chez nous

Il a besoin de monter ses stats :bid:

ah oui, le refroidissement du turbal... selon comment tu as roulé, il faut que tu attendes entre 30 secondes et 1 minute avant de couper ton moteur : -pour que la température du moteur baisse et soit uniforme entre les parties composées d'alliages différents -pour que le turbo se lubrifie : il fonctionne avec le même système de lubrification que le moteur : si tu coupes le moteur alors que le turbo est emballé, le turbo n'est plus lubrifié. -pour que le turbo refroidisse : ils sont prévus pour tourner dans les 150.000 tours minute et la température côté turbine monte à 800 degrés. si tu coupes ton moteur alors que le turbo est chaud, l'huile censée refroidir le turbo va monter en température et cramer. ces résidus d'huile cramée sont abrasifs et finissent par créer du jeu dans l'axe de la turbine.

Pour mon rodage, j'ai suivi ça : rodage Et le matin quand je vais au boulot : Démarrage à froid