mygou

salut donc j'ai suivi le tuto. j'ai eu du mal a trouvé comment declipser l'airbag, mais finalement une fois qu'on sait, c'est tout con. donc voila j'ai demonté mon volant (en ayant bidouiller une clé qui vient se loger parfaitement dans le torx,clé que j'avais deja bricolé a l'epoque pour mon audi et qui est exactement la meme). une fois le volant demonté, je l'ai retiré doucement pour le faire decaler d'un cran, car je n'avait pas le volant droit lorsque je roulait (ca fait quand meme 4 ans que j'ai la voiture, lol). voila, une fois le tout remonté,je rebranche la batterie en esperant que je n'aurait pas de soucis de voyant. je demare, les voyants esp et airbag reste allumés mais s'eteignent apres quelques metres. voila a+

salut alors moi j'ai une solution a ton probleme !!!!!!!!! moi aussi j'avais eu une infiltration d'eau dans mon coffre (roue de secours) et bien je me suis rendu compte que cela venait parce qu'il y a deux trappes de decompression d'air juste devant la roue de secours. et bien j'en ai deduis que lorsque je roulais lorsqu'il pleuvait et que je mettait la musique tres fort (caisson de bass dans le coffre) et bien celui-ci provoquait donc une compression dans le coffre. donc naturellement la trappe joue son roule. elle s'ouvre a chaque coup de basse. et l'eau pouvait donc s'y infiltrer. voila ce que j'en ai déduit. donc j'ai coincé un chiffon entre la roue de secours et la trappe. celle ci joue encore son role. et j'evite de mettre la sic trop fort lorsqu'il flotte averse.

alors papy cette vanne elle est nettoyé ?

salut vous avez parlé quelques post avant, que vous attendiez tous que le voyant de prechauffage s'eteigne pour demarrer. et bien,il me semble bien que sur les vehicules recents ce n'est plus la peine de le faire. sur les vieux diesel oui mais plus sur les tdi . pour ma part 306 td de 94 >>> prechauffage audi a4 tdi de 1999 >>> demarre direct et des fois j'attendais un peu (plutot l'hiver) altea 2.0 TDI de 2006 >>> demarre direct sans prechauffage meme a froid et aucuns soucis et ce depuis 65000 kms. donc ca me semble bizarre votre histoire de prechauffage a l'ancienne.

ben, franchement j'ai été etonné de la crasse qu'il y a dedans. j'ai gratté avec l'ongle puis bien sur avec du papier de verre. une bonne epaisseur goudronneuse env 1-2mm. mais la ou il faut se concentrer c'est sur le petit piston. et sur le boitier papillon. je reviens d'un ptit essaie, pour etre sur que tout fonctionne. et bien tout va bien ca monte vite a 150 sans forcer (2.0 tdi 140). je trouve meme qu'elle marche mieux qu'avant ou bien c'est juste une impression. je t'enterais bien un essai en deconnectant la vanne pour voir la difference.

tayorama salut, - depuis que tu la desactivé, quelle est la difference ? il n'y a pas de risque pour le moteur ? - tu la juste debranché ou alors tu as inserer une plaque sur le tuyau egr ? - desactivé ? t'es passé par la valise VAG com? ou juste deconnecté la fiche ? merci

OUI, si tu peut le faire, fais le ca ne peux que faire du bien. mis a part la grande vis a devisser qui est un peu mal accessible, cela se fait tres facilement.

salut a tous alors voila, tout a l'heure je me suis lancé a nettoyer ma vanne EGR. en effet mon altea a 65000 kms et la vanne est deja bien encrassée. alors j'ai suivi le tuto du site. j'ai un peu galeré a retirer la vis de derriere (la plus longue). apres un bon nettoyage au nettoyant de frein et un ptit coup de papier a poncer, un ptit coup de soufflette et je remonte le tout,en prenant soin de bien nettoyer les surfaces ou viennent se poser les joints toriques. le tout remonté, petit essaie sur la route, et tout fonctionne nickel. je remarque par contre pas de changement niveau dynamique de la voiture. avec demontage, nettoyage et remontage env. 2h (avec perte de la cle dans les caches en dessous de la voiture lol) petite question donc : - quel voyant s'allume s'il y a probleme de vanne EGR ? - que remarque t-on si la vanne EGR est encrassée ou grippée ? merci mygou

bonjour, je voulais savoir si l'on peut mettre des ressort court de touran ou golf v sur l'altea. sachant que c'est le meme chassis. je possede une seat altea 2.0 TDI 140. les jambes d'amortisseur font 55mm de diametre. j'ai regarder chez plusieurs fabriquant de ressort (KW,H&R,eibach,...) et les ref ne correspondent pas toujours. donc doute. voila merci

salut alors revision des 45000 km sur seat altea tdi 140 , cout : 138,00 eur - huile - filtre a huile - verification des points de controle classique. ciao

salut a tous voila, bimbo a depassé les 45000 km et je doit faire la revision. quel est le tarif moyen pour cette revision et quels sont les travaux effectués ?? merci j'ai déplacé le sujet dans le topic concerné , pour éviter le double emploi rasta

slt les gars attention !!!! j'avais deja mis ce genre de led sur ma bimbo, et j'ai du mettre une resistance de puissance derriere car cela donnait un default voyant sur l'odb. ensuite pour les led bleu c trop tuning je trouve, du coup j'ai remis mes veilleuse philips blue vision

ca y est , c'est fait !!! j'ai commander chez un pote un coffre de toit THULE Pacific 200. ya plus qu'a esperer que celui-ci se monte sans probleme sur les barres de toit d'origine seat, et que je puisse passer sous les barrieres de peage (2m).

ben moi, j'ai des bridgestones er300 et apres 2 permutations (du a une crevaison) je totalise 41000 kms sur les 2 trains de pneus et je pense pouvoir les tirer jusqu'a 45-46000 kms pas plus. apres je pense fortement prendre du michelin primacy HP

salut a tous voila, je lance un petit questionnaire sur quel est le meilleur pneu pour notre altea.(en mode d'origine et normal) :bid: pas rabaissé,ni jantes de 17,18,19...20 :bid: essai donc sur altea d'origine, monté en 205/55 R16 91V je suis a la recherche d'un tres bon pneu qui ne s'use pas trop (entre 30000 et 40000 km serai bien). je me suis renseigner donc sur le : - michelin primacy HP - continental contisportcontact 3 -bridgestone potenza ER050 voila

salut a tous voila je me suis acquerit un jeu de barre de toit d'origine seat altea a 100,00 eur (comme neuve utilisé 2x). maintenant je cherche un coffre de toit pour env 100-200 eur. merci de m'eclairer la dessus. sinon, pour ceux qui sont possesseur de coffre de toit, passez vous au peage aux endroits avec un niveau max de 2m ?? chui curieux de savoir, car j'ai mesuré la hauteur de la voiture avec les barres et je suis a 163 cm, donc il faudrait que je trouve un coffre de toit qui fasse env. 35 cm de haut (dim exterieur) merci

ok mai si ca avait été le tuyau, ça devrait etre encore mouillé , non ? car depuis que j'ai seché ya plus rien.

jarod as tu eu la moquette mouillée ?? car moi je n'ai eu aucune moquette de mouillé as tu changer le joint ?? La je viens de demonter un feux arr pour regarder comment que ca se presentait. et ben pour que de l'eau passe par le feux faut vraiment y aller. je pense pas que mon cas vienne d'un joint de feux. merci

alors toujours pas de systeme de gache electrique pour la trappe a ess ?? svennnnnnnnnnnnnnnnnnnn !!! grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr looooooooooooool

salut a tous voila tout est expliqué dans le titre. g eu env 2 mm de flotte dans le fond. on m'a dit que ca pouvait venir des feux mais le probleme c'est que rien n'est humide au niveau des moquettes. j'ai pensé a une infiltration dû a la pression acoustique de mon gros sub ( a fort volume) qui fait ouvrir les deux bouches de decompression du coffre a l'arriere, et lorsque je roule quand il pleut (et il a beaucoup plut ces derniers temps) la flotte est projetée sous le pare-choc et entre dans le compartiment. j'ai deja eu ce genre de pb dans mon audi A4 et j'avais aussi une grosse sono. mais j'avais jamais vraiment chercher la cause. merci de vos conseils

slt a tous y aurait il un tuto pour la gache electrique de la trappe a essence ? merci

merci les gars pour vos commentaires c sympa. sven, moi je crois que sur mon poste je n'ai pas de fiche cd. mais bon, comme je l'ai piquer sur un + apres contact sur la boite a fusible ous le volant, ça va aussi. mais 'y jeterais un coup d'oeil quand meme.

oui avec le poste d'origine, le son est bon. les hp d'origine devraient etre a changer par de la meilleur qualité mais pour l'instant ca suffira. par la suite surement du Focal ou Infinity.

>> noby moi aussi je suis papa d'un ptit gars de 18 mois, mais cela est juste pour moi (ohhh pas bien l'egoîste !!) quand je me deplace seul. avant j'avais toujours eu de grosse hifi embarquée et depuis 2 ans ca s'été calmé mais toujours dans un coin de mon cerveau. puis il y a 1 mois, ça a resurgit et je me suis lancé !!! ptite nostalgie perso : (et pour les connaisseurs...) - Renault super 5 (96-98 ) : poste clarion,ampli pioneer,sub pioneer 2x25 cm,kit eclaté pioneer. - Peugeot 306 DT (98-02) : poste clarion haut de gamme,ampli audison, 2 sub emphaser linear-X 2x30cm,ampli sony,kit eclaté av infinity kappa, kit arr focal polyglass. le tout mesuré 142 Db. - Audi A4 Tdi 110 equipé S4 (02-06) : poste tactile panasonic,ampli rockford fosgate 800.2, 2 sub Rockford fosgate 25cm double bobines, kit eclaté av infinity kappa,kit arr bose (origine) - Seat altea 2.0 TDI 140 (06-...) : poste origine,ampli Hifonics 1600D mono class D,1 sub Focal 33KX, kit eclaté av/arr origine. voila pour ma car-hifigraphie :tut:

>> Btc attends j'ai encore la poussette qui doit rentrer dedans et la, effectivement ça va etre chaud a voir encore, pour l'instant je ne charge pas trop car pas eu la grille encore, pas envie d'abimer le joujou