Dark Vador (ex-Replica)

Bon aujourd'hui, c'est noel....

Ca y est! L'éte est fini, l'hiver approche mais j'ai enfin réussi a peindre ces putain de baguettes!!!!! Je me suis rendu compte que l'APN était dans la caisse ... une fois avoir passé 40 min a tout camoufler.... donc pas de tofs PENDANT le camouflage ni la mise en peinture... en même temps, y a pas grand chose a voir!!! Aprés avoir poncé tout ca y a 3 semaines, je suis passé à la peinture... Dans l'ordre: - Essuyage, passage a la souflette - Camouflage (40 min) - Passage de l'apprêt plastique (2 passages, 15 min d'attente entre) - 30 mins d'attente - passage de la peinture VW (4 passages, 15 min d'attente entre) - 30 mins d'attente - Passage du Vernis VW (2 passages, 15 min d'attente entre) - 30 min pour laisser poser, débacher... - 5 min pour tirer 4 tofs et puis...... - GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ Moi, je susi satisfait du rendu, au niveau de la teinte (je le répette haut et fort, les kits de peinture VW soit il est vrai assez cher, 17€ 1 peinture + 1 vernis et il m'a fallu 2 kit pour les baguette, mais C'EST DE LA BOMBE DE BALLE A PEINDRE!!!) comme de l'aspect glacé du vernis! Et une dernière de nuit tombante, arrivé chez moi... Donc maintenant, le xénon devient URGENT.... cyp 2 cm de moins au cul aussi... docn soit je me fait un sanglier et je le calle dans la malle soit je passe au KWV2 ou Bilstein au retour des jours (pas avant avril :? ) Vous en pensez quoi? PS: Pas encore eu le temps pour le passage du coté obscur, mais patience petit Padawan

et puis voila aujourd'hui, j'avais prévu de faire sécher la caisse (aprés l'averse de la nuit) et faire réchauffer tout ca en me garrant au soleil (on commence les journée a 5°C et on arrive péniblement a 19°C a l'ombre.... Bref, je suis parti derriÈre le magasin de bricollage par chez moi, soit moins d'1 km... pratique pour amener la caisse et revenir a pied.... Sauf que voila, le vent ne tombe pas, donc pas moyen de vaporiser quoique ce soit... alors j'ai tuer mon malheur avec quelque tofs... Et les shoots verticaux Et voila l'intérieur, que je photographie pas trés souvent et en venant cette aprém, je me suis rendu compte qu'il y a vait du potentiel pas long... et encroe, je montre pas tout!

voila du refflet: de la vue perché: de la vue au sol: et de travers: et même planqué derrière des palettes...

et pour les photos... bah j'ai travaillé sur le thème du mois, profitant d'une visité PROFESSIONNELLE chez un fournisseur... J'ai jusqu'a ce soir pour poster et je sais toujours pas laquelle choisir... :? doit bine y en avoir UNE de potable sur le lot!!!!

Voila aprés un lavage a l'éléphant bleu (une fois tous les 3 jours... c'est que ca grimpe par la bas!!!! des routes nickel qui troune beuacoup.... cyp) Le moteur... normal quoi... Shooting avant de repartir, entrain de manger une pizza (et un groupe de jeunes br***** en mobilette entrain détaler leur sciences a la table a coté cyp trop marant surtout qu'ils peuvent pas intuiter que je comprend le francais...) Spéciale dédicace a Greg... Je viens de me rendre compte que l'EGR a dégagée.... cyp Voila...

Bon voila l'essentiel des pièces modifiées: - Turbo et collecteur de TDI150 - Grosse downpipe turbo sur mesure - lub turbo modifié durit supplémentaire - cata origine - Equipage mobile de TDI150 - Gros injecteurs (oups... je sais même pas le diamêtre) - Grosse pompe a injection - Embrayage renforcé - Volant moteur renforcé - Base carto TDI150 - joint de cullasse renforcé Voila pour l'essentiel...

voila... 150km de route et d'arsouille hier, plus une grosse averse... J'ai pas eu le temps de les nettoyer, hein! bon c'est pas totu, faut que j'aille laver la caisse.

sinon ca: voila... pour en voir plus patience, plus que 13 joursd a attendre maintenant! cyp

Qu'est ce que c'est que donc.... cyp

"Petit papa noel.... quand tu de-scen-dras du ciel.... avec ton FMIC pour nico.... n'oublie pas mon petit Turbo.... mais avant de patir, il faudra monter tout ca... pour aller déchirer quelques kikis...." cyp

Petit shoot rapide pour prendre l'oportunité de faire un petit AVANT/APRES.. moi ca me plait...

Ca y e´st, j'ai récupéré ma caisse... elle est quasi remonté. il reste des conneries genre élargir les tours de rous en plastique, remonter un poil l'échappement, peindre la demi lume qu'il ont oublié de passer en peinture et la monter, mon un lame acheté sur ebay spéciale R32 (qui n'est autre qu'une lame de seat leon cupra R donc IMMONTABLE sans retoucher) des freins avant et arrère de R32 qui sont en route entre allemagne et autriche cyp ... mais place aux photos (dégeulasse car de nuit avec u ixus et sans trépied), que vous puissiez critiquer un coup cyp. Pas la peine d ele répeter, je sais que l'ajustage est approximatif cyp (Merci SCHREITER)

ma caisse est enfin parti en carrosserie... Résumé de l'histoire pour ceux qui avaient pas suivi: qui R32 acheté en juillet 2005 aprés avoir vu celui de Auka monté (sur photo uniquement) puis je me mets à le travailler tout seul dans ma cave pour avancer un max les travaux et faire descendre à la facture... puis vient l'hiver.. (novembre-mars) ou tout reste en plan, vu le metre de neige partout!!! puis reviens le primtemps et ca repart, enfin on essaye. Premier de montage lors des premier rayon de soleil... et la, la catastrophe... ce kit EST UNE VCRAI DAUBE AU NIVEUX DES AJUSTEMENT. Je le clame et le maintient haut et fort. ou alors avec ma chamce habituelle, je suis tombé sur des pc ou ils ont eu un probleme de finition chez SCHREITER... cyp bref, ce casse tout le moral et la seule solution est donc de tout faire monté par un carrossier... j'en ecume plus d'une et a chaque fois, quand je leur décrit le prob, personne ne veut se lancer dans cette aventure... on se demande pourquoi! prix de départ, 500EUR de ppeinture et 200EUR de montage... on vera plus tard... J'en trouve au final un par une connaissance. je lui présente le probleme te il me duit ok, si je lui file un coup de mai... moi, pas de soucis, ca tombe bine, j'ai un week end de 3 jour qui arrive, ca me dérange pas du tout de me lever les 3 jour à 6h30 pour etre au garage a 7h30... cyp J'ai donc porté ma caisse et les pièces chez le carrossier. Il réalise le premier montage et les photo parle d'elle meme. PC en place, donc alignement avec les optique, ca donne ca: Bref, sur une peinture foncé (metal foncé au hazard), ca pouraitr passé, ca se fondrait dasnles ombres.. mais sur une claire (disons gris métal au hazard encore cyp) ca va se voir grave! Donc appel durgence sur tel, "on fait quoi?". de mon coté, pas moyende laisser ca comme ca et pour lui, il taffe pas comme un manouche , si il se lance dans quelque chose, il le fait nickel. Bref une seule solutionm, ralonger les pare choc a la fiibre et a la résine pour refaire les ajustage. Poncage et gratage de la couche de finition à l'intérieur préparation des rajout en fibre (3 épaisseur et le mat pour la finition Collage du tout: Séchage express parce que ca ralenti le planing... Puis premiere découpe et travail au mastic... j'en profite pendant ce temps pour découper les passage d'éclairage de plaque (ils en sont ou les tiens auka? cyp) pendant ce temps, il s'attaque au pc avant ( la meme merde que l'arrière bien sur...) donc tout ca prend ENORMEMENT de temps et donc le reste du planing est demain, commande de la peinture, mercredi, passage en cabine, jeudi soir, ej porte la caisse et on monte totu ca...

Et puis c'est la catastrophe, quelque chose qui me suivra tout le temps! Bah, y a comme qui dirait une c******* dans le potage... Le vendeur ebay a bien c**** dasn al colle: il m'a dit que les bouton était bleu!!!!

Petit Lavage, petites photo... Voila... Oui, j'ai monté mes pédale repose pieds TT. Non, je n'aiplus de tableau de bord en bas Non, je n'ai toujorus pas monté la radio Oui, ma caisse est rayée de partout

Voila quelques photos toutes fraiche du week end. Au programme: - remontage des hp et contre porte avant - Remontage des 18 pouces - démontage de la partie inférieure du tableau de bord pour retirer al console centrale du poste (quelle merde!) - Essai de la pose de l'ampli... (mouias....)

changement de volant fin du montage des manos J'espere qu'un jour, mon montage des manos figurera dans une topic parmios d'autres exemples de montage... La consécration quoi!!! PS: les smiley automatique, c'est quand même des fois un peu reloud... cyp PPS: Comment j'ai honte de la saleté dedans cyp PPPS: je recherche un belge gentil pour le don d'un compteur finition sport (Wimbley pour les belges) Et puis aussi un HABILLAGE DE FREIN A MAIN CUIR SURPIQUE BLANC... cyp

Hier soir, percage des trou pour les mano... avec la perceuse verticale et 2 scies cloche plus le Dremmel pour la finition. Voici le Master dans une petite planche en bois: il s'agit donc d'un percage sur 3 mm d eprofondeur pour pouvour enfoncer le cerclage alu du maon et d'un percage débouchant pour le mano lui-même Voila le taf sur le support... beaucoup de poussiere à cause du mastic excellent Voila. Le taf est hyper délicat pour faire des percage propre sur une pièce comme ca. je suis apssé hier chez VW pour choper une bombe de noir Mat: 4,5EUR ca va et on va donc peindre tout ca aujourd'hui, dans les toilettes de AustroControl cyp Auka remarquera que mes galce sont maintenant transparente. J'ai usiné de nouvelle glace dans une planche de pexi avec la perceuse encore. Moi je préfère. Sinon je peint aussi la bague intérieur des mano qui est üpour le moment blanche, afin d'avoir des couleur qui s'accorde avec le combiné d'instrumentation VW merci Comme prévu, passage en peinture pendant la pause.... dan sla salle de conférence au taf quoi cyp Pour être sur du résultat, mieux vaut tafer avec du matos VW... en l'occurence 4,50 chez VW et bien entendu produit en Autriche excellent Peinture du porte mano: Peinture des bagues intérieures des Manos: Ce soir, remontage des 4 mano, certissage, pose, et début de cablage... peut être un petit coup de prémontage pour voir comment ca rend excellent Kit 3 mano: - pose de tous les mano - Cablage - installation dans golf - Grosse prise d etête sur cablage dans golf - Enfin ca marche, enfin presque... je me suis brancher sur le capteur de dépression de la dump... bref j'affiche pas le boost cyp Sinon je pose les capteur de temp et pression huile lors de la prochaine vidange (avant un mois) Autres photos sur APN, donc demain... Volant 3 branches - Chasse aux outils (clé multipan, ralonge, cliquet 1/2 pouce...) - démontage - Cablage - Remontage Autres photos sur APN, donc demain... Retro extérieurs - cablage des rétro (ils ont oublié la notice dans la boite cyp) - démontage des contre portes - démontage des retros... mais aps les vis pour les nouveau.. - remontage des rétros ( j'ai tout de même fait uine tof rapide) Sono - Démontage des hp medium (Philips fabriqué en Belgique cyp) et weeter (Philips fabriqué en hongrie) avant - préparation des calle - démontage des anciens tweeter - Montage des nouveau dans emplacement origine - réflexion sur montage de l'ampli sur boite à gant ( coax direct sortie du poste et pas de cable d'alim qui court partout dans l'habitacle) Bonus: Par manque de place, on partage la table du salon avec puce, moi pour la caisse, et elle pour les décoration de paques.. bref je suis employésur 2 taf à la fois!

Préparation air intake PC avant A le demande de certains membres, voici un peu plus de photos de la prise d'air... Pas besoin d'expliquer, elles parlent d'elle même! La luge de compet'.... Et puis un peu de détente sur petit écran... ave le casque à balle... pour pas réveiller puce :W PS: Petit, l'ecran...

Bon, hier soir j'ai un peu tafer. Pas grand chose mais ca fait toujours du bien au moral. Voici le résultat. Pare choc avant Fait: - Lissage du sigle schretter - lissage des trou de lave phare - gros de la finition - Calandre sans sigle adaptée - grille adaptée - ecope montée - poncage divers A faire: - pré-montage (percage, ajustage) - finition rapide - peinture - montage Pare choc arrière Fait: - lissage des sigle Schretter - gros de la finition A faire: - pré-montage (percage, ajustage) - finition rapide - peinture - montage Echapement Je me suis amuser à le monter pour voir comment ca passe. Bah ca claque je trouve!!! Y a plus quà monter! Puis avec le Pare choc arrière dessus... Le coté obscur... Et pour finir... Cette nuit j'ai fait un cauchemard: on déménageait dans un appart sans cave... Sinon aujourd'hui il fait beau une fois de plus... je vais pourvoir tafer devant chez moi, comme greg spliff me l'avait proposé... Alors, les kiki... des commentaires? PS: Hier soir à la veilleuse, dans un excess de folie, j'ai monté mon nouveau pommeau R-line. C'est trés classe :W maque plus que TOUT le reste!!!!

Hier, grosse journée, grosses surprises... Comme vous le savez tous, j'avais pris rendez vous chez un préparateur et importateur MTM ici en Autriche: Sperrer Motorsport :W. A 200km de Vienne donc un peu de route en prévision... Tout d'abord, il ne faut pas oublier que je suis monté en 18 pouces chaussés de 225/40x18, donc, ca colle... ca vous aidera sans doute À comprendre mes commentaires. Le voyage aller Entrée sur l'autoroute directement en bas de chez moi, et sans payer (les autoroutes sont gratuites en Autriche cyp ) Comme d'habitude, on attaque avec une cote, et comme d'habitude depuis que j'ai changé les jantes, je me calle à 145km compteur en bas et puis, je perds, je perds, je perds, pour me trouver à un petit 125km/h en haut... Heureusement que je suis tout seul et pas chargé! J'ai juste le plein lol Et puis viennent d'autres cotes: sur les légères, ca va, mais des que ca commence à monter un peu fort.... je suis posé. Bref, c'est gonflant! Et puis ca me laisse du temps pour me concentrer sur le reste... La suspension!! Putain que c'est pas confortable! Je suis passé sur une portion faite de plaque de béton mal jointées tout les 5 mètres... J'ai cru que les sièges allaient se décrocher!!! J'étais pas loin de me sentir même mal... Donc les voyages en France vontêtre plutot... inconfortable maintenant... C'est ma copine qui va gueuler! Elle va pas pouvoir dormir Autre gros problème, la consommation. Impossible de descendre en dessous de 7,2L calé à 145km/h compteur... bref énorme pour nos TDI! Viens enfin l'agréable moment... La pause café sur une station d'autoroute et une courte séance photo. Le temps était couvert, mais le parking se prétait bien à ce genre de shootage. Voila le résultat: Voila pour le moment. Et nous voila reparti sur l'autoroute, diretion le garage... La préparation Arrivée au garage, ca pête! C'est propre, ca donne envie de bosser. Le patron me dis de rentrer la caisse à l'intérieur... je m'exécute et là, sa première question: vous avez toujours le catalyseur? vous avez modifié l'échappement? C'est quoi ce bruit... Mort de rire, je lui réponds que ca doit être le petit montage que j'ai fait ce week end, vous vous souvenez? Le BMC maison. :W Donc ouverture du capot et présentation du filtre... Il fut agréablement surpris par la montage propre (pas manouche quoi) et surtout le bruit de l'aspiration en charge et le décharge du turbo en lever de pied. Pour vous une petite photo, mais attention, il est pas encore peint en noir mat. Ca va venir! ce week end peut être! seul problème: je n'avais eu le temps de faire un système pour rebrancher la durit du capteur de dépression. Qu'a cela ne tienne, il me démonte tout ca, et me fait le montage directement sur le débimètre, trés propre. Comme ca je suis tranquille!! Puis démontage des garniture pour avoir accés au [g]boitier électronique[/g]. Boitier démonté, puis branchement sur le PC. Conversion du mapping... Remontage du boitier, essai sur route... Contact, première. deuxième, il appuie (dabh oui, premier test, c'est le boss qui conduit!) Il tire une de ses tronches!!! Freinage, demi-tour, retour garage... J'ose enfin lu demander où est les problème. Il me dit qu'il a de gros doute sur la santé de [g]mon débimètre[/g]. Il branche son outil de diagnostic et là, le verdict tombe: mon débimètre ne donne pas une valeur correcte au calculateur. Résultat, 20% de perf en moins (donc avant la modif aussi, ce qui explique mes performances médiocres d'origine) Donc il faut le changer. Bien évidemment, avec ma chance habituelle, il y en a plus dans le stock. Il va donc le chercher chez un collègue dans un garage. et moi je désepère, j'attends! De retour avec le nouveau bordel de chez VW, ou refait le montage de caopteur de dépression. on remonte tout ca, et on repart pour un essai route... et là ca change!!! ca motrice grave!!! Même avec les jantes en 18, le gain est sidérant!!! avec le bruit de l'admission et les montées franches dans les tours du moteurs, un vrai plaisir! Retour garage et on discute prix maintenant... Pour rappel, j'y suis arrivé à 12h30 et il est maintenant 15h30, donc il m'a consacré 3h de taf avec son mécano. Je m'attendais à prendre une graosse douille. Par hazard, il est pilote hélicoptère aussi. Comme je bosse à l'autorité nationale de l'aviation civile, on papote. Les minutes passent et le prix tombe. Résultat: au lieu de 650EUR la prépa, il me fait la prépa à 500EUR et à cela, il faut ajouter 75EUR de débimètre neuf et 25EUR de main d'ouevre, pour le principe... soit [g]un total de 600EUR[/g] Pour un servuice top, beaucoup d'explication, et surtout un trés grand sérieux, je trouve ca trés correct! Avant de repartir, un petit coup d'oeuil sur le magazin :W Le voyage retour bien sur ca pousse plus, mais combien plus? n'ayant pas de moyen de quantifier, je me réfaire donc au TDI 100 de la boite que j'ai eu l'occasion de conduire plusieur fois et tout seul. ca marche mieux et plus fort. Il reste à noter que je suis avec les jantes en 18 alors que d'origine, c'est 15. il est donc raisonable de compter que prés de 10cv de puissance sont consommer pour l'entrainement de rouleau. de plus comme ca marche plus fort, je dirais que les 120cv sont bien là. Le mieux c'est le couple pour pouvori reprendre fort. 270Nm ca pousse. Exit les cotes posé. ca pousse tout le temps! le mieux est lors des depassement d ecamion ou l'on tombe à 100km/h et que derrière un mec vient se coller. Hop, on tombe la 4 et on éccrase jusqu'a 160, puis 5ème avant de lacher un peu de mou à 180km/h. je sais c'est pas bien, mais c'était pour essayer. Je reste out de même prudent et je ne pousserais jamais la mécanique dans des tours trop haut comme Auka. Il est à rappeler que je possède d'origine le plus petit 1,9 TDI, sans injecteur pompe et surtout sans turbo à géométrie variable, donc contrairement à ce que j'ai lu, le 90 n'est pas un 110 dégonflé. Je suis donc trés satisfait du résultat compte tenu de la technologie que je possède! Voila pour moi, j'espère vous avoir fait partager cette juornée et vous avoir donner envie peut etre même de reprogrammer...