$pike

Oui, je sais, mais les pet en dessous de la caisse seront toujours là eu avec le rabais Merci pour vos commentaire, ca fait plaisir et ca encourage à avancé dans le bon sens Je continue sur ma lancée, et je me suis occupé du par-choc arrière. Donc comme d'hab, le programme est de raviver sa couleur et remmettre ses support en état pour qu'il retrouve son emplacement d'origine. Sans oublier, avant le remontage, un nettoyage dans les regles Bon, je n'avais pas mon APN au démontage, donc pour avoir une idée de l'état, c'est encore plus crade que le dessous de support de plaque :? Une fois propre, c'est bien mieux, mais je n'aime pas, sans par-choc, une Jetta ne ressemble pas à grand chose, alors que sur la golf, ça defonce Le par-choc traité au Polytrol, comme neuf, et plus bleuit comme il était Les fixation on été elles aussi nettoyés et réparés pour celles qui était cassé. Un nouveau joins aussi pour remplacer ceux qui étaient sec. Une fois l'ensemble remonté... ca change tout AVANT APRES AVANT APRES Et voilà, il ne me reste plus qu'à recevoir mes éclaireur de plaques arrières NEUF et la finition du silencieu à trouver, comme vous l'avez peut-etre remarqué, j'ai enlevé l'embout qui ne me plaisait pas, mais maintenant, j'hésite sur sa finition. Soit je le fait poli, soit je le peint dans ses tons gris metal comme en neuf, qu'en dites-vous Dès que j'ai le temps, petit shooting pour l'occasion

Merci Sin. Je me tate à la poser au sol et à lui mettre les roulettes que j'ai en tete (j'ai tout pour), mais d'un coté, en vintage, dans son état, elle deboite

Salut à tous. Depuis ce temps, pas mal de changement ont été effectué. Tout d'abord, la jetta est partie faire un tour chez le carburologue pour une refection du carbu, un reglage et le reglage de l'allumage. Elle a eu le droit à sa révision, join de cache culbu changé, vidange, changement des bougies, de tous les filtres (air,huile et essence). Dernierement, des petites réparation esthétique, changement du join de serrure de malle, changement du plafonnier, changement des feux arrières et des clignotants avant par du NEUF , refection du support de plaque et gros nettoyagede la partie arriere. Voici les quelques photo pour résumé Le matos. Le coeur de la bete... bouh, bien cracra Au demontage, je remarque que le carburologue a bien bosser, le carbu est comme neuf en plus On saute le cache culbuteur... ...et on confirme bien qu'il est mort ce join :mdr: Après un nettoyage dans les regle... Le tout remonté et partiellement nettoyé, il a fallu changer les goujon bien sûr car le join n'etait pas en papier comme l'original... Une petite pour la route ...et ma fierté, les plaques sont d'origine Cette aprèm, changement des feux cassé, rénovation du support de plaque, et au passage, grand nettoyage. C'est bien cracra :? Une fois le nettoyage fini Le joins de malle comme le contour ont été nettoyé eux aussi. Deux petits détails... AVANT: APRES: Changement du clignotant cassé par la meme occasion. Et Voilà un cul bien plus propre! Me reste les deux éclaireurs de plaques à changer, le par-choc à rénové, l'embout d'echapement à virer, et l'arrière sera fini Petites photos, le rendu est sublime, y'a pas à dire, quand c'est neuf, ca en jette, content de la voir rajeunir ma mamie. Voilà pour le moment, j'attends encore deux colis, mes joins NEUF pour mes custodes ouvrantes et 4 enjoliveurs "Comme NEUF" Petit à petit, pieces par pièces, on arrive à un très bon résultat

couillon Si tu lui fait un équipement à la sauce de la golf2, mon dieu, prévois du polish pour la carrosserie vais te la blanchir

Pfff ca y'est, j'ai mal au crane Tu fait chier toi... ca butte à mort là

Merci pour vos commentaire et encouragement, ca fait plaisir ...A l'heure d'aujourd'hui, je suis tout seul, mes potes m'on laché depuis mars Donc voici quelques photos de l'avancé des choses Déblaxonnage de l'intérieur... et là surprise, le planché conducteur légèrement croqué, mais surtout déformé, et le coin bien mort sur 30cm... Donc mise sur chandelle pour déposer le train avant, la crémaillère et tous les organe présent dans le compartiment moteur et les joues d'ailes. Voilà la contre-aile passager completement déblaxonner, prète pour le sablage! J'ai commencé à grater les joins et le goudron dans le compartiment moteur, après un nettoyage de la crasse... j'aime pas bosser dans la merde Voilà... to be continued...

Le compartiment moteur, me reste les durites d'essence, le support moteur de 1100 à dessouder et la crémaillère à virer... Et l'intérieur dépouillé, me reste une ou deux connerie avant de pouvoir commencer le décapage Actuelement, l'intérieur, les contre-ailes avant sont casiment fini de décapé. J'ai été chercher son futur moulin, un 1800 carbu de One cab Là, j'ai vendu une de mes deu donneuse d'organe, elle part lundi, ca qui va me permettre d'acheter le neccessaire de sablage et enfin mon argon pour pouvoir attaquer sévèrement les réparations d'ici septembre Voilà pour mon gros joujou

Passage au coins d'aile arrière et une partie de la jupe pareil,masqué et troup rempli au mastique Voilà,ces élements sont aussi mort sur la coque du blanc, donc on était partie pour reformer les toles, mais gros coup de chance,cesoir je suis tombé sur deux coins d'aile arrière neuf et une jupe arrière, pas très excessif Sinon, pendant que je grattait,damien s'acharnait sur le decoupage des pieces du blanc :mdr: :mdr: :mdr: étape de decoupe au gros, après il dépointera les morceau proprement Ce week-end, bien motivé, et en solo, j'ai bosser sur l'aile arrière et le bas de caisse coté conducter, celle qui annoncait deja pas mal de défaut de restauration et de maquillage (oui, je n'ai pas continué sur les coins d'aile et la jupe,ces elements seront changé par de la tole neuve deja acheté ) Des points de rouilles qui ressortent sous la peinture, des fissures de matière suspects, des cloques de peinture , bref, deja une idée merdique de ce que cela cache Les premiers coups de ponçage dévoilent deja le massacre Devant une tel couche de mastic, je sort la grosse artillerie pour degagé les tas de mastique!!!!! hé oui, le bas de caisse coté conducteur l'est aussi... réparé à l'arrache C'est pas pour dire, mais devant l'empleur d'un tel rafistolage, ca me met hors de moi Bon, une petit consolation pour ce samedi soir, après un bon travail Ca devrait etre sympa une fois fini Dimanche, mon petit Damien est enfin venu finir son travail de découpage d'organe, j'y croyait plus :mdr: :mdr: Pour ceux qui ne comprenne pas pourquoi ce Scirocco fini ainsi, voici quelques photo révélatrice.... Le planché arrière plié (entre le bac de roue et la tole d'ammortisseur...) L'aile coté passagé, qui aurat put etre refaite, mais leplanché est mort, donc Voilà ce qui partira chez le férailleur,il ne reste plus grand chose de potable Les nouveau élément necessaire, qui s'ajouteà la face avant complete Finalement, on a put bien se servir. Et voici le responsable, quand il s'y met, faut pas le deranger Pendant ce temps, j'ai décaper les parties à sauver et fini le premier ponçage de l'aile arrière Hé oui, il y'a beaucoup de taff sur cette partie Le poncage necessaire pour obtenir la forme plane d'origine Les points noir restant... Une fois meulé, bah surprises :? Et hop, un Bas de caisse neuf en commande... :mdr: Premier passage de ponçage au 220 sur la baie de par-brise, les montant,le toit et début sur l'entourage de hayon. Pas de grosse surprise, quelque légé point de rouille en superficie, 2/3 gnon sur le pavillon, pas grand chose, et c'est tant mieu Bon, la seule partie noir, bien croqué, mais pas perforé, c'ets limite :? Cette partie m'a fait halluciné, niquel de chez niquel, je n'avais pas vu ce depuis le début 8O Les petites retouce sur le pavillon...ponçage le week-end prochain. Une partie de finie... Vraiment légé la rouille L'ouvrant de coffre est décapé et poncé au premier grain, le coin de rouille est finalement bien minime et non perforant. Petite focalisation sur son cul... c'est ma période perverse Mise en position de levrète pour un gros décapage complet, coins d'ailes, jupe et plaque des feux... Après pas mal de temps j'ai enfin fini! enfin, il ne me reste qu'à décaper les intérieur d'aile au niveau des coins arrières... Bref, prèt pour les réparations...

Nous voilà sorti d'un grand week-end de chantier à 3 (oui, on aime ce genre de plan :mdr: ) Le programme! _Vendredi soir: Dépose du moteur... _Le week-end: Finir le décapage de la contre-aile, Décaper la face avant, Vider et dépouiller le compartiment moteur, Enlever la porte conducteur, Enlever la custode arrière gauche, Déposer le par-brise, Déposer le tableau de bord, Déposer la moquette, Déposer le faisceau électrique, Commencer le ponçage du compartiment moteur... Tout ce programme a été mené à bien et dans les temps, on s'est meme autorisé une sortie samedi soir du fait que nous avions fini ce programme avant l'heure :mdr: VENDREDI Tout d'abord, voici notre nouvelle recrus, Yoan, dit "sac à gniol" mais ce week-end ce fut "monsieur furtif" Mais "Ou est Yoan?" C'est parti pour la dépose du moulin Après 1h30 au rythme de Doc gyneco... mais que regardent-ils Il y'avais un moulin là dedans??? on ne vois aucune différence :mdr: Objectif du vendredi soir atteind, remontage des trains pour pouvoir ranger le rocco à sa place pour la nuit . Après une grosse semaine de taff et cette grosse soirée sur le rocco, je pete mon cable C'est alors que raie s'est invité pour me tenir compagnie... :mdr: :mdr: l'équipe était bien claqué, vivement que ca se finisse SAMEDI Les retrouvailles pour une grosse journée en vu :mdr: Chacun se plie a sa tache: _Damien voulait s'occuper sur le compartiment moteur, et la dépose de l'habitacle pour le faisceau électrique, _Moi sur mon décapage de la contre-aile et de la face avant, _Yoan sur la dépose de la portiere et différent élément pour la complete. Dépose du tableau de bord, "faite vraiment attention les filles hein" Encore une mauvaise découverte, les deux coins avant sous les pieds sont rouiller et perforer!!! les deux cotés Oops!!! controle surprise, nous voilà pris en flagrant déli Finalement, juste venu pour une petite vidange... utile le garage non? :mdr: :mdr: :mdr: Nous sommes sauvé, c'est Yoan, le "sac à gniol" qui s'y colle, quasi à jeun à ce moment là Voilà Damien qui se prend le choux sur le faisceau... ...pendant que j'observe le résultat de mon décapage de contre-aile... vraiment bien bouffée celle-là Je continue ma journée décapage sur la face avant... Le compartiment moteur nue, dans son jus... Après dégraissage, le poncage peut commencer, Yoan et Damien s'y collent Nos sponsors pour la scirocco, Kro et 1664, toujours très utile pour un tel chantier Et mon ami raie, toujours utile pour garder mes bières au frais :mdr: :mdr: Samedi soir, 21h30, le programme prévu pour le week-end s'est fini à ce moment là Voici donc la coque au chaud chez moi, vers 18h il me semble, ou plus tard :mdr: fallait bosser dessus,car les deux autos de mes parents devaient rentré au garage pour la nuit :? Damien commence donc avec son petit matos... Mais pas assez éfficace au yeux de mon pere, qui lui a sortie son bon vieux lapidaire Ensuite découpe de l'avant jusqu'à l'endroit utile pour le gris. Au coin pour la nuit :mdr: ... et mon garage, ranger fut un temps, deja en bordel de nouveau Dimanche, réveil bien difficile, la troupe pas trop motivé... on s'est motiver en se jetant des bouteille plastique sur la tronche :mdr: oui, barge Je me suis penché sur le décapage du bas de caisse passagé et la jupe arrière...marre de décaper Bonjour les surprise, et pire Premiere surprise, longue et épaisse couche de mastique Une fois le mastique completement enlevé, le choque, l'horreur, l'équeurement sur le taff éffectué Il a coupé une partie abimé à mon avis, et ressoudé une tole,"galbanisé" et très mal placé, du coup, il a récupéré le désafleur au mastique la honte et un travail inachevé en plus!!! La suite du bas de caisse avec quelque legé troup...

La partie près de la porte,sous le par-brise. La partie basse et lebas de caisse abimé... Voilà donc les parties à refaire le week-end prochain. pas mal de point, mais pas vraiment méchant Donc les petites avancé de mes soirée après le taff (1h par soir c'est peu ) J'avance donc sur le bas de caisse, je vire la couche de fibre et les plaques de mastic je pense l'avoir bien dégrossit, le reste du bas de caisse a l'air plutot propre et sain bref, les photo de mon gruyere :mdr: Donc on a commencé le depouillage pour la réparation de la carrosserie et la peinture. Merci à mon carrossier damien Et premiere chose, l'aile arriere, il trouvait l'aspect étrange... ce qu'il a vérifier... mastique powaaaa Pendant ce temps, je me suis attaqué à l'aile coté conducteur. Meme méthode,aile polyester et entourage de clignos fibré , donc pas trop surpris sur ce coup... Ce qui ne devrait pas se trouver sur un rocco restauré dans les regles Une fois le surplu enlevé,premiere surprise, il manque un bon bout de tole, celle qui se trouve sur le dessus du clignos, ici disparus Voilà sur la contre-aile passagé,on vois bien le bon morceau de tole qu'il devrait y avoir 8O Et là, je commence le démaquillage de la fibre, je sent deja une plus grande présence que celle coté passager... mais là, c'est le drame complet en ce qui concerne la santé de cette tole 8O Oui, c'est la fibre qui recouvrait une majeur partie de la contre-aile, et il en reste encore de ce coté, mais aussi, et surtout de l'intérieur ...Ce que l'on distingue bien ici... en gris/noir, la tole, en vert la fibre aposé de l'intérieur Choquant c'est là que l'on a décidé de rechercher deux contre-aile neuve ou saine, car celle-ci est vraiment, vraiment trop malade Coté phare bien croqué et avec de sacré morceau en moins, mais surtout le retour en haut, là ou se fixe l'aile,du bon gryereavec des partie manquante, et encore, une fois mis à nue, ca ne va pas etre triste Et niveau carrosserie, les surprise ne sont pas mal non plus... voilà la zone qui a été attaqué pour enlever les 3/4mm de mastique!!!!! Mais bon, toujours motivé Notre petit chantier... Après un grosse aprèm à bosser dessus, un gros rangement pour la semaine, et un pétage de cable de damien face au boulot... faut bien décompresser un peu Au fond à gauche, on apercois une des deux ailes de scirocco 1 phase1 que l'on a été chercher samedi matin, merci reoldschool Sous le par-brise... En bas de l'aile près de la porte... Après avoir enlevé la fibre et le blaxon, voici ce que j'obtiend Vu de l'intérieur... Meme le retour de tole doublé n'a pas résisté Ce coté est vraiment malade Mais bon, meme si je ne trouve pas de tole de rechange, je sait qu'il sera possible de refaire tout ca en partant de tole brute, ca sera bien plus long à réparer, mais ce n'est vraiment pas inffesable, et surtout, ca ne mérite pas de dire que la caisse est trop atteinte Allez, courage, me reste plus que l'avant à finir :mdr: Voilà la suite du massacre Et il reste encore la partie avant basse... :?

Bon, voici les photos des debuts de travaux, cesont des copier/coller d'autres posts Aujourd'hui, mon jour J ... samedi, j'avais prévu,avec des amis et mon pere de ranger le garage,le ré-organiser pour pouvoir re-bosser sur ma polo6N mais surtout pouvoir rentré une 4eme auto dans le garage. Chose faite commencé à 14h30, fini vers 16h, le tout à 6 (Avec des bras,ca va plus vite, mais surtout pour soulever ma carcasse de polo.) Trop heureux comme un gamin de ramener le rocco au chaud à domicile, meme les retrouvaille furent joyeuse, ca fesait longtemps que j'avais pas mis mon cul dans un rocco, surtout dans une ancienne... marre de rouler en Jumper et voir mon pote rouler avec mon ancienne jetta Bref, pour au final dire que j'ai préféré bosser sur le rocco toute la soirée plutot que de sortir en boite Le voici au chaud, à la place de ma Polo6N qui a occupé cette place pendant plus d'un an sans bouger ( A la base, je voulait juste lui refaire une beauté sur sa face avant, lustrer le par-choc, changer les optiques et nettoyer la calandre... mais j'était trop intrigué par ces foutu ailes mastiquées, que j'ai eu le malheur d'y mettre le nez... un peu loin, sans doute pour mes parents qui vont criser en la voyant deja nue Du coup, j'ai dépioter les ailes, et bonjour les surprise Voici donc une face et des ailes de scirocco phase1 ... ... Mais voici ce qu'il en devient 8O (pour info, ce sont des ailes de scirocco phase2 en polyester 8O ) C'est pourtant des ailes de phase1 non ??? Bah voici le reste Le coté "retour d'aile" au niveau des portes n'est qu'une plaque de fibre qui se trouve maintenant fixé sur la caisse L'étape de non retour... l'aile en polyester étant vissé par ses fixation d'origine mais aussi maintenu sur tout le tour par du cilicone, sans oublier la partie clignos fixé à la caisse, bref,l'aile de "phase 1 foutu", autant finir le boulot Je peux vous dire que j'ai bien lutter à enlever la colle polyuréthane et la choucroutte Je retrouve enfin une contre-aile à peu près d'origine :? ... Oui, à peut près, car celle-ci est encore fibré en totalité. La question est de savoir si c'est choucrouter entièrement, ou juste en surface, et surtout si ce sont des contre-ailes de phase1 Enfin bref, bien décider à re-donner une vrai allure à ce rocco, je vais sortir la brosse métalique et voir si sous cette fibre il y'aurait un soupçon de tole. Mais les réparation resterons "provisoire", pour rouler, car après cette découverte, je pense que je partirai sur la base de mon rocco rouge pour la grosse restauration Sinon j'était juste partis pour faire ca... changer les otpiques Petit rappel... à 22h ... ... à 00h15 Voilà, la petite rénovation est lancé, la motivation plus que présente, et mon temps libre conssacré Donc surement présent sur les meetings si la finance peux suivre... d'autant plus que mon soucis de V-Max est surement réglé, le cable d'accélérateur est bien détendu Encore un grand merci à ceux qui m'ont aider à re-organiser ce chantier, et surtout motiver à me re-conssacrer sur mes projets Merci à Cruiserboy, wouldi93, tagdam78, bruno et mon popa ... bah sans surprise pour les découvertes sous les couches de fibres un vrai gruyere ce rocco et vu les nombreuses zone fibré, je pense qu'il finira "donneur" comme prévu à la base :? on continu sur le bas de contre-aile... Et voici la disposition du garage, mon coin à moi, pour le rocco et mon gros projet au fond (oui,la caisse verte sur le coté ) j'ai virer toute la fibre qui masquait les parties abimé! Me reste la partie arrière au niveau de la porte et après la contre aile retrouvera sa jeunesse 8-) Finalement,rien de bien méchant 8-)

Salut à tous. Voici mon deuxieme gros projet, alors la base, une TS de 1976, 1100cc boite 4, grise avec intérieur écossait gris, venant du nord, carrosserie plus que douteuse, intérieur assez propre, avec bien sûr les petit soucis dû à son age! et sa bouille qui me fait craqué Donc le projet: _Restauration complete, _Passage en 1600GTI injection dans l'immédiat (un 1800 Weber sera placé à son final), _BBS RS en 15", _Combiné fileté KW, _Nouvelle teinte, bleu MIAMI, ainsi que l'écossait des sièges. Petit aperçu... Ce qu'il me faut pour cette restauration... Cette Scirocco TS de la meme année, pour tous ce qui est accessoires, baguettes de ceinture de caisses,feux, etc... Cette Scirocco GT de 80 pour son intérieur "NEUF" ( ) finition noir, donc tout hormis bien sur les sieges qui ne sont pas identique, et le tableau de bord, que je possède deja, sans fissure ( ) Cette nouvelle Caisse de Scirocco SL de 80 également, pour tous ce qui est organe, vous comprendrez au fur et à mesure :? Sans compter sur l'enorme stock que j'ai put denicher, hayon complet avec join neuf, des capots, des ailes, de portes, des accessoires etc etc etc... Petites anecdotes, pour les deux scirocco phase 1, ce fut toujours une galere sur la route avec quelques soucis... pour la caisse de blanche... bref, une photo parle mieu Toujours faire avec les moyens du bord Bref, je vais vous poster toutes les étapes depuis que l'on a commencé... actuelement, la coque est casiment à nu et décapé au endroit à changer... et on rataque d'ici juillet Voilà, à pluche

Salut à tous. Désolé pour l'absence, mais bien occupé ces dernier temps!!! c'est clair qu'à la base, entre une 2 et 4 porte... le choix est tout fait... mais niveau comrpomis... la verte l'emporte Salope arno t'as le lien de vortex? Merci pour le re-changement de section, j'ai mis trop de temps à retrouver mon sujet Sinon, bah elle n'est pas propre... elle est neuve!!! d'intérieur Alors gros nettoyage entamé de l'intérieur... premiere impression, bien sale et poussiéreux... mais une fois le nettoyage entamé, l'intérieur est NEUF Donc dépose des sièges avant pour un meilleur accès... bonjour le taff Pendant, le coté gauche fait, deja une bonne différence. ...après une longue après midi à aspirer simplement la moquette... NEUVE :mdr: Hormis un vieux bonbon qui as coulé La banquette et la plage arrière... meme état... j'en suis bluffé Maintenant, nettoyage des joins, du sky et des plastiques, nettoyage aussi des ouvrants... Je continu dans la lancé avec le tableau de bord, les reposes pieds et les pédales. Le montant intermédiaire avec le support de ceinture. Et voilà un post de commandement tout neuf Voilà le résultat de deux longues après-midi... il me reste encore les portes et ouvrant cotés passagé, les deux sièges avant que je n'ai toujours pas fait!!! Maintenant, c'est non-fumeur, on mange pas dedans, on baise pas, et on enleve ses pompes quand on monte Merde, pour un daily ca va etre dur à respecter :mdr: :mdr: A part ca, depuis 2 semaines madame est en rade Je vais m'attarder sur son cas car là ca le fait pas, je vais lui refaire les joins complet et un decrassage du carbu, et sa grosse révision... toujours pas fait le ct ni la CG Mais bon, je lui ai quand meme fait un cadeau malgrés tout... des petites custodes ouvrantes, que je doit remettre en état avant tout, mais vu le prix (un dessin ) je vais pas chier, me manque un locket de fermeture et deux pattes à recoller. Faut aussi que je trouves les join sans rainure pour baguette chromé, sinon je devrait passer en chrome, mais ca me fait chier 2/3 photos pour le fun Voilà pour les news

Dingue, 300 000 et comme neuve Ma caisse à 300 000 n'avais pas la meme allure Super clean

Pas R30 mais R20 plutot non Sinon bah belle achat mon salaud J'avais flashé dessus avant l'achat de ma jetta, mais je n'avais pas le budget Elle deboiteeeeeeeeeeee

Autant je suis un fan du par-terre à la radikal, autant je suis équeurer de voir l'état de cette One actuelement... j'appelle ca du grand massacre... encore t'aurais fait ca sur une one de 83... tellement nombreuse... j'aurais rien dit, mais là, une 77' Bien fun quand meme

Elle part vendredi matin

Sinon... quelques belles photos... tout d'abord, les résultats de mes balades dans les routes de campagnes Berceau coté passagé... et coté conducteur... Ah mon avis, va falloir le changer d'ici peu... il commence a trop s'amincir, mais qu'elle bonheur Le secret pour etre aussi bas... Bien sûr, je n'ai pas eu le temps de faire le degrossisage et finitions bref, passont aux réparation, d'abord, j'ai redresser au max le silencieu arriere pour le re-placer... et voici l'etat de l'intermédiaire En bah, le remplaceant, en haut, l'abimé, sacré décalage d'angle? :? Le changement de porte... Oui, je n'ai pas non plus eu le temps de peindre l'intérieur de porte Merci à mon mini-moi, euh pardon, à mox-racing pour son aide et ses belles photos qui vont suivrent Donc voilà les photos de mon pote mox-racing Je posterai les miennes plus tard... meme si à coté de celles-ci, j'ai l'air d'un photographe avec un apareil en carton

2010 avec un peu de chance Là le scirocco reprend du service Sinon, petite comparaison... un berceau quasi neuf... Et quelques temps après... Sinon je me suis tapé un dernier delire Elle va me manquer ma tite polo, elle part vendredi Hier j'ai fait un dernier shooting avec un pote et là je vais lui faire son CT Petit apercu

Oulha, tu as mal suivit l'ami La coupé 2 portes avait 120 000kms, le bas de face avant, le bas de caisse passagé defoncé, la bas d'aile arriere gauche perforé, c'était une finition CL, donc le bas de gamme, avec un petit 1300... certe, magnifique en 2 porte... mais elle était tout sauf clean Au contraire, mon actuelle, hormis le fait qu'elle ait 5 porte, elle est neuve comparé à mon ancien coupé, seulement 48 000 kms, c'est un 1600cc, finition GLS, limite haut de gamme avec tous les plastiques recouvert de skai meme le tdb et tout est en meilleur état

passatman, elle va rester ainsi un bon paquet d'années Sinon oui, la carrosserie a bien tenu,tout comme l'intérieur, les bobo ce sont que des détails d'urbanisme Tu la veux... 4000€ Olivito, la coupé grise a été vendu 2 mois après son achat

Bande de salopes Dans l'immédiat, hormis une grosse révision,un nettoyage à 100% de l'intérieur et de l'extérieur, rien. Niveau sous je suis limité, et reprenant le boulot sur mon scirocco, je centre le budget de celui-ci. En plus jeviens de trouver mon 1800 carbu que je voulais pour lui Mais j'ai deja l'idée en tete pour la jetta.. elle gardera ses enjos chromé et aura une configuration Old School

il aparement c'est bien le vert inari Quelques photo après un bref lavage.

rôô laisse tomber, mal de mer inside, ca tangue trop

Pareil Ouai bah en fait elle est bien verte C'est donc une Jetta GLS de 1981, un 1600 boite 5, 5 portes, d'un vert, qui est vert... totalisant 48 000kms Bien sûr, malgrés sont aparence propre, elle n'est pas clean à 100%! Les deux par-choc sont abimés, l'avant sur un coin, l'arriere déformé au niveau des retours suite à un choc je pense, le cligno avant passagé et le feux arrière conducteur sont félé et/ou cassé. Il manque la trappe à essence d'origine... un enjos est abimé... Un ou deux coup de portes, un nion sur la malle, le join de serrure de coffre craqué, la moquette du planché de coffre manquante... Mai elle parait celà dit bien propre... mais du frais à prévoir!!! Les fluides datent de 2002... donc grosse révision, vidange et changement de tous les fluides, les freins à purgers completement, les courroies seches à change.... un bon gros réglage carbu et co.... un soucis au niveau du train avant, un roulement aparement, le volant n'est pas dans son axe... etc etc.... Bref, j'espere au moins pouvoir lui passer son CT et faire la CG pour le VWAFP Voilà