Les frangins

Merci à vous on va attaquer le sablage des deux et ensuite la mise en peinture, mais on ne sait pas encore de quelle couleur ????

oui comme ça pas avoir besoin de demonter les cales

La place est chère

des news quand mème sur les "jouets" parce qu'on a avancé la piste mais on n'oublie pas celles ci quand mème sachant que la 16s weber sera équipée de jantes porsche et que la GTI est deja équipée de jante porsche, pour des soucis de facilité, nous avons récupéré deux roues de secours d'origine porsche pour ceux qui ne connaissent pas ces roues sont stockées dégonflées pour prendre moins de place et un petit compresseur est logé dans la voiture pour gonfler le pneu donc voici quelques photos de la différence entre dégonflé et en état de rouler pour info, on va pas les monter comme ca, ça passera jamais dans les ailes, on va normalement y monter des nankang en 165/50/15 pour se rapprocher de la taille de nos roues mais cela aprés avoir sablé et peint les jantes, la couleur n'est pas définie encore

merci, mème si j'aurai préféré couleur alu, ca se serait mieux accordé a l'interieur, mais celui la est trés bien, on va pas faire les difficile

je dirait meme plus sa va deraper Tu le branche à un Y avec clapet anti retour?? a un Y oui, mais il faut bien que le liquide revienne TSW, tu l'avais démonté, et ca marchait mieux aprés , parce que c'est reconnu pour s'encrasser et impossible a nettoyer

Tu ne tires plus des cables pour actionner un levier dans l'étrier, mais avec ce système, tu pousse le lookhead direct par le circuit normal

ça c'est efficace

au fait du nouveau pour la golf, une petite pièces recue hier frein a main hydro ca va envoyer

a tous..... l'injection mécanique n'est pas entrainée par la courroie de distri comme sur un diesel, mais par un plateau sonde qui est géré par des dépressions, bref un système assez compliqué qui tombe souvent en rade a cause généralement de son age le but du passage en electronique était de pouvoir passer avec une injection plus moderne et mieux gérée et oui, il y a une différence entre la gestion de PB et celle de PG, la gestion du PG base ses paramètres sur la pression ou dépression dans la pipe d'admission et cette modif aurait surtout permis d'alléger fortement "visuelement" le compartiment moteur

oui, mais la y'a pas de problème, mixer les organes mécaniques, et aprés tu lui mets l'injection que tu veux, sur un 8 soupapes mais sur un KR, le digifant a pas éxisté alors il faut bricoler un digifant de 8s pour le faire marcher sur un 16

le KR d'origine est un moteur avec injection mecanique, le k-jetronic mon objectif était de le passer en injection électronique, le digifant mais un peu préssé par le temps et par le manque de connaissances en france sur le sujet, je me suis dit que j'allais faire tourner le KR stock, et que je verrai plus tard pour le passer en digifant (cette modif se fait beaucoup au canada, aux states, en allemagne, mais en france on débute...) mais de toute facon, le "prochain" moteur, sera en gestion electronique

onverra dans le temps, mais de toute facon, c'est pas une caisse qui va rouler souvent et juste en mode attaque.... donc on verra

et sinon merci bien à vous tous

oui je pense que cette proptection jouera le même rôle sur un collecteur acier

Merci à tous pour vos avis, je pense que nous allons peindre les deux séries en noir et faire des tests directement sur les roues pour vois ce que ça donne

merci Wax

merci à toi, et désolé pour le prix de tes tiges

et le circuit de refroidissement au passage

arceau, freinage complet à l'arrière en groupe N, frein à main hydro, ligne d'échappement groupe N, peinture de l'intérieur ......................... des bricoles quoi

donc, ce week end, les petits travaux -mise en place du faisceau -pose du mastervac avec MC en 22mm -isolation du collecteur d'échappement -mise en place du collecteur -accouplement de le boite -mise en place du moteur a sa place -pose des filetés -avec mise en place des tètes d'amortisseurs neuves et des support uréthane a l'arrière -présentation de 2 roues pour voir comment ca donne mise en place du faisceau Les filetés avec tètes neuves emballage du collecteur dans la bande thermique voila ce que ca donne avec les filetés et les roues de nuit avant le montage du moteur donc voila comment elle est maintenant trop haute de l'arrière et un poil de l'avant

ne croyez pas que c'est parce qu'on ne dit rien sur ce post qu'on ne fait rien sur ces voitures on a besoin de vous pour un choix sachant que l'entourage sera peint en noir, c'est pour changer ceux de la gti rouge avec les C2 noires [/quote] on a les 2 modèles, mais on sait pas lesquels mettre a votre avis