Mr K

Je confirme tu peux descendre, y a encore de la place.

La banquette arrière nickel pour faire des petites siestes entre deux coup de disqueuse.

Terrible!!! Pas de soucis, appel quand tu as besoin.

Baaah de rien! "Ce soir je bois pas beaucoup comme ça je serais en forme demain" Tu parles j'étais démonté hier. Dracu il est parti se ... devant WOW.

Alors ça manque de photos?!

Beau mais je préférais les A8 Star.

Un GTT!

Ça m'étonnerait qu'il soit prêt à rouler légalement à cette date.

Y en avait des trous à boucher!

Ok , j'y serais après manger avant j'ai le kiné.

Non j'attends de voir comment il tourne.

C'est sur! Tout s'est bien passer tant mieux. La fin si on veut! Il reste la prepa moteur à faire, le train arrière à passer en disques, l'interieur .... Dans un premier temps la ligne groupe A avec la descente d'échappement qui va bien.

Ouai terrible mais on a vite fait de tout défoncer avec une mauvaise manip' ! Il me manque encore quelques pièces qui doivent être commandées chez VW et ça sera bon le premier démarrage.

OK!!!

Dehors les geek!

Ça sera surement pour demain, car ce soir y en a un qui est pris sur WOW!.

Je vais être obligé de faire des photos à son insu! Sinon le moteur est prêt à être monté!

En même temps si je te cite personne va te reconnaître puisque tu postes un messages tous les ans et que tu n'as pas présenté ta golf 4 avec ses veilleuses Jacky. Aller, merci à Unscop de sa présence dans la nuit de samedi à dimanche et d'avoir nettoyer le faisceau. Merci aussi à Casinick pour le ponçage du mastervac et de ses histoires de .

Je m'étais un peu relâché avec les fêtes de fin d'année mais j'ai eu droit à un coup de boost obligatoire. Pour le faisceaux y a pas eu de soucis, à voir si ça va démarrer maintenant.

Voilà des news! La commande de boîte est enfin posée, il a fallut que je chanfreine un peu mes pattes de fixations car ça ne passé pas bien. Pose de la plaque de mastervac/support de maître cylindre d'embrayage de G60. Commandé depuis un moment chez VW, elle était en reliquat à durée indertéminée. Pour cela il a fallut percer un trou supplémentaire pour fixer la plaque ainsi qu'un alésage dans le tablier pour passer le maître-cylindre d'embrayage. Voilà une fois tout remonté. Le mastervac est passé en noir. Le maître-cylindre est pour l'instant en 20mm mais il sera changé plus tard pour un 24mm. Je n'avais pas le bocal qui permettait de raccordé le maitre-cylindre alors j'ai fait un circuit séparé avec un petit bocal. Ensuite montage du faisceau de TDI (en essayant d'avoir le moins de bordel possible ), du pédalier de toledo TDI (un régale à monter, tout se monte sans rien modifier ) et de la colonne de direction avec le cardan prévue pour la DA. Là tout est remonté! De nouveau sur ses roues. Le bloc qui attend son tour. La suite demain!

Qu'es ce que c'est haut!

Merci, c'est beaucoup mieux.

Merci de réduire la taille des tofs.

Ah terrible!