TSW11
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On n'est pas HS complet là ?!? -
il paraît, on va voir ce que j'arriverai à en tirer, maintenant que j'ai enfin fait l'effort d'exploiter mon Bridge Kodak actuel.
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350D
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moi je vais hériter du même APRN qu'Astil
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je conseille rien, j'explique le % vos histoires de flancs tendus, j'en reste bien en-dehors tellement c'est aléatoir comme résultat suivant les marques, la caisse, l'ET, etc... -
[Lexus]-[IS200] IS20" Boyd Coddington lowered by GDLP
TSW11 a répondu à un(e) sujet de Sean Paul dans Japonaises
faites gaffe, ils sont aussi nombreux que les Dalton, y'en a encore 2 qui sont planqués dans la tire (Dis Joe, quand est-ce qu'on mange) -
ça j'avais compris, mais je sais tjrs pas ce que tu appelles "sourdine" -
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la différence n'est pas de 5mm mais de 5% de la largeur (donc 5% de 225mm = 11,25mm par flanc, ce qui n'est pas rien pour un "tendu").
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Elle est superbe ! bravo ! -
y'en a un dans les photos du Topic SCC en rubrique "meeting" -
tchuss !
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GUTE NACHT c'etait ça que tu voulais dire? Nein "merci et bonne route"
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danke schön und gute fahrt !
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Et tu avais des traces blanches de liquides aussi ? Si oui, la zone était-elle concentrée vers cette pipe ? ou était-elle assez étendue ? (pour que shadoow compare à ses traces si possible)
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UP ! je vois encore plein d'absents -
car avec la pression dans le circuit, même si ton niveau de liquide est sous le mini à froid, il peut monter au-dessus à chaud. (pour ça qu'il faut éviter d'ouvrir à chaud, surtout en cas de surchauffe, car ça peut bouillir et te gicler au visage )
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Ah bon, OK, c'est bien possible, ça fait office de relais-inverseur alors. pourquoi pas ? simple, tu mets le contact, tu vides ton vase en débranchant une durite en-dessous, et tu vas vite voir si ça s'allume au TdB qd les barres seront au sec
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je crois que le voyant s'allume en cas de surchauffe, pas de manque. Mais qd il en manque, il chauffe + vite donc ça allume. A confirmer...
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oui moi aussi c'est la flaque qui me fait penser à une durite ou au vase.
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ben non si le liquide fuit directement dehord sans tomber dans les cylindres, ça fume pas.
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rhoooooooo un cauchemar, un chauchemar... un ptit coup de blues tout au plus. -
en cas de joint de culasse
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pétasse ça explique tjrs pas pourquoi ?
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nettoie bien les éclaboussures pour les faire disparaitre, ensuite va faire un tour et regarde les nouvelles.