TSW11

la BM risque de partir dans un mois...

je repasse en origine car j'ai un autre projet en cours maintenant, et que casser du carter ça me gave un peu. je vais refaire une beauté à mes KW Variant 2 (comme tu as fait) et les mettre en vente, ainsi que mon kit barre stab + biellettes KW, indispensables pour les gros rabaissement (pour éviter de scier les cardans ).

bon boulot tu as le tuto de montage en section "mécanique" si nécessaire.

tout s'est bien passé dans l'ensemble. Mais la Sauber loose a frappé quand même, je vous rassure. La collerette retenant le silent-bloc supérieur sur la tige d'amorto ARRG se barre (c'est un système style circlip) et du coup la tige d'amorto traverse le SB et tape la caisse. Finalement, tout redémonté l'amorto ARRG, et tout donné à un roumain qui passait par là ( ) et qui va me mettre un point de soudure sur le circlip. sinon, même si j'ai roulé que 300m, ben c'est mou et haut. Merci pour le coup de main du Roumain qui est passé me voir en famille cet après-midi.

d'ici que tu trouves où j'habite maintenant...

ouè en plus ils ont de la borne maintenant donc même en dur maxi, c'est très souple (surtout avec les 15" en 65 de haut) et ça se rapproche trop souvent de la route sur les bosses. le compromis aurait été de remonter à -50 au lieu de -90, mais bon, vu la fatigue des amortos, je remets les origines. j'espère que t'es pas pressé pour "Mamie Patate"

clair qu'après ça, on pourra locker définitivement le topic, c'est pas juste un avant de Bora et les améliorations mécaniques qui nous tiendrons en haleine. je me rattraperai peut-être avec "Mamie Patate".

bonne idée. et je confirme le prix pour Lupi, mais c'est Hors Taxes

modifs simples mais de bon goût

vu l'espace entre la route et le carter, si je rajoute encore des épaisseurs, je ne roulerais plus que sur autoroute. En plus, avec le pet à 80km/h que j'y ai mis l'autre soir, la tôle aurait été enfoncée et le carter aurait cassé quand même : il est fendu en 2 endroits (première fois que j'y arrive) et même la boite est rapée. Bon, les travaux se sont bien déroulés dans l'ensemble. Le carter est remplacé par le ressoudé. J'ai perdu un temps fou à nettoyer les 20 vis de carter (à enlever le joint sec) et encore, je les avais laissée tremper dans l'essence car j'avais vu sur la cartouche de joint à carter que ça ne résiste pas aux carburants. Ca a perdu moins de temps quand même comme ça. dire que VW n'est même pas foutu d'avoir des vis de carter en stock. Et avec me technique de la chaussette, j'ai réussi à remettre 3,5L de mon ancienne huile qui avait 6 semaines, donc c'est plutôt économique. Et ça a permis d'utiliser une chaussette qui attendais depuis des semaines que la 2ème réapparaisse. Ensuite je me suis attaqué à la barre stab KW. Retirée sans soucis. C'est pour remattre l'origine que j'ai galéré un peu, à cause des arches qui ne voulaient plus passer sous les biellettes de directions. J'ai mis 1/4 d'heure, puis ensuite j'ai perdu 1/2 heure sur le boitier de direction qui ne voulait pas prendre correctement sa place. Mais maintenant la barre VW est en place et le berceau remonté totalement. J'ai profité qu'il faisait encore un peu jour pour tomber les 2 amortos KW à l'AV. suite demain : - Remonter les amortos VW à l'AV (ça promet d'être galère) - Tomber les KW à l'ARR. - Remonter les VW à l'ARR. comme il ne devrait pas pleuvoir, ça devrait le faire.

hier j'ai récupéré mon ancien carter (celui qui avait 4 mois ) réparé, le trou est rebouché assez proprement. Le gars a un peu galéré car l'alu fondait très vite autour du trou lors du rebouchage. Mais ça revient presque 3 fois moins cher qu'un neuf.

y'a pas mort d'homme, relativise, on est tous passé par des galères de ce genre, ça gave un max et on veut tout bazarder sur le moment, et quand c'est fini on se dit que c'était pas bien grave finalement. Chez Lupi ils doivent pouvoir te réparer ta jante sans soucis.

superbe

comme moi

j'y ai pensé aussi mais j'en ai pas (machine à dosettes ) alors que des chaussettes flinguées j'en ai un tas ! pis le filtre à café c'est encore + fin donc ça doit pas trop bien passer au travers

encore une gd-mère

ça doit bien filtrer puisqu'un mauvais café c'est du jus de chaussette j'ai tout le WE pour que ça filtre, car remonter les suspates et la barre stab + biellettes ça va pas se faire en 5 minutes.

ça doit bien se filtrer de l'huile de 6 semaines avec une chaussette par exemple dire que j'ai récupérer mes amortos d'origine cette semaine et que j'ai tout pour les monter ce WE (merci Arno ), mais le sort s'est acharné 2 jours trop tôt

et une photo très légèrement trop grande 800x600 maxi

vas-y, développe. comment comptes-tu amener le bloc à 300ch par exemple ?

je te propose de créer un topic en section Vos Projets Presentation Projets Auto. car ici c'est pour la présentation des membres.

les opel de nikko1242 devraient te plaire

faudrait que je paye une CG et j'en ai pas envie. en plus y'a du taff dessus (carbu, freins, amortos, rouille) et sbouby cherche une caisse sans travaux. donc elle restera pour pièces.

comme je vois que t'as attaqué les annonces, tu me garderas les jantes, même si c'est pas des toles, pour la passat.

nan elle est pas barrée pour pièces, mais elle est à mon nom et j'ai pas l'intention de faire une CG avec donc on l'a récupérée pour les pièces uniquement.