Astil

Tant mieux pour jujax , mais je me demande comment on peut a la fois etre commissaire de piste et à la fois laisser des personnes sans casques sur un circuit............ L'audi 50 comme elle envoyait, c'etait impressionnant

Je conduisais

Le Gang des bmx

C'est mon nouveau fond d'ecran sur mon pc portable Photos lors du convoi

Et ma photo preferée

J'aime pas les mazout et on me le rend bien

ps: pour les douches, je viens de lire, qu'un co**** avait fait mumuse avec la molette de reglage de la temp d'eau dans la nuit de samedi...

La prochaine fois tu feras des vitres teintées choco! Regarde ce qu'on trouve sur le net

Te démoralise pas, ta une rallye magnifique! Un excelent choix de pieces! Maintenant qu'elle roule, tu va pouvoir faire la finition et de magnifique photos

C'est pas de ta faute, c'est l'apero Mais tu vas venir à lyon

Merci a tous Pour l'histoire : Il y'a quelques mois, je me suis dit, et si le caddy revenait parmis nous pour les days S'en ai suivi une recherche active de moteur (le 3eme.... en 3 ans ... ) Un grand merci à Arno qui m'en trouve un sur limoge! Mais voila la personne n'ai dispo que les WE et moi les WE... Puis aprés quelques semaines, il accepte de me le livrer a domicile moyenant un suplement... Le moteur arrive, et surprise il s'agit des derniers 1.9lD et y'a pas mal de chose qui ne correspondent pas. Bon bein on va y faire quelques petites adaptation Demontage sauf le deculassage et je change tout les joints. Je remonte toutes mes pieces du premier moteur dessus, sauf la pompe a eau car j'avais pas le joint et pas le temps d'aller chez VW et attendre 24h de plus. Je bosse sur le moteur a temps perdu... On remonte le tout dans le caddy, et puis viens le jour du premier craquage Ca tourne!!!!!!!!! Je remonte cardan, roues, capot, ... et je part faire mon premier tour!!!!!! Dont je reviens en catastrophe car j'ai un gros probleme de chauffe (enfin pas moi, les vitres fontionnes ) Le carlostat est neuf, mais dans le doute, je le demonte et remonte le tout sans. Pendant que le moteur monte en temperature, je test le carlostat dans une casserol d'eau chaude et il s'ouvre. J'ai toujours mon probleme de chauffe, le ventilo ne se declanche pas, et j'ai des retours de pression dans le vase d'expansion. Alors je repurge le LR et je demonte le radiateur. Je le nettoie, tout va bien. Je teste la sonde de declanchement, elle fontionne. Je teste le ventillo, il fonctionne. Je teste le faisceau electrique, et ça fonctionne! Bref là je commence a peter une durite (sans jeux de mots ) Il me reste le joint de cullasse ou la pompe a eau... Sauf que la pompe a eau pour la changer, faut sortir le moteur... Un matin je decide de demonter que la poulie de la pompe a eau, et c'est reparti! Purge, démontage de la distri, démontage de la poulie de vilo, poulie pompe a huile, le cache poulie et viens enfin la poulie! Et la mauvaise nouvelle ou la bonne... il y'a des traces d'amorces de bloquage de la poulie. Elle tourne à la main, je pense donc que son axe est legerement tordu, donc elle se bloque de temps en temps. De toute façon, a ce moment je me dis, c'est ça, où je lui claque un 2l 8s POUR EN FINIR AVEC LES MAZOUT! Une fois le joint VW reçu, je remonte une autre poulie (c'est pas le stock qui manque ) et tout le reste. Viens le test ultime.............. et tout fonctionne J'ai laissé le ventilo declenché 2 fois, avant de faire un essai sur route Et là j'ai perdu la ligne d'echappement Pas étonnant avec 200km en 3 ans .... Je retourne donc à la maison dans un grand bruit de ligne raclant le sol Commande chez VW et on remonte le tout Et j'ai meme pas percé la ligne Aprés falait pensé au CT (plus valable depuis Septembre 2008) et le VW Days aproché Et là je tombe en panne au CT, pas moyen de redemarer une fois sur place On sort les pinces mais rien y fait, on pousse le caddy, mais dans les graviers c'est pas genial. Alors on tente un demarage sur les rouleaux. Une fois posé sur les rouleaux et le carter Premier essai, le caddy saute des rouleaux, mais niet. 2eme essai il demare!!!!!! Et il passe le CT haut la main Mais que faire si il ne demarre plus à chaud ? Compression? injection? ... ? A froid il demarre au top mais pas à chaud. Dans la nuit me viens l'idée de faire un essai en shuntant les bougies de préchauff a chaud. Et ça a marché! Donc je me dis que c'est le demarreur! Demarreur acheté à la casse, et monté. Je purge les freins et fais la vidange la veille du depart (par fatigue je me trompe de bidon et prend la 0W40... ) et bonne nouvelle il demarre à chaud!!!!! Pas le temps de vidanger, faut partir, et tout c'est bien passé!!!!!!!! Il a roulé comme un grand Changement d'huille au VW Days le dimanche grace à cedric, et là avec le bon bidon de castrol 10W40 Sa tourne (pour le moment ) super bien, et sur l'autoroute, quel peche Voila le nouveau chapitre du Caddy

Merci! 3 avec les toles

Nan mais cette année, c'est pas les boulets qui manquaient! D'ailleur l'année prochaine faudra qu'ils arrivent a agrandir le staff pour faire face a leur succés! Car sinon ça va finir en GTI magny cours Et j'en parlais avec sin, si ca prend encore de l'ampleur l'année prochaine (je parle des rupteurs, des mangeur de foin, des polueur et fracasseur de bierres au sol et projet tuning) je viens en camion et pas avec ma ou mes vw... C'es triste a dire Mais je fais confiance au Club idf

Mes photos de ce convoi

Ils m'enervent cela qui savent pas conduire

enfin bon.... C'est quoi l'histoire?

Petit lavage

C'est fait

Meme avec les cales de 5mm les jantes ne passent pas à l'avant. Plus tard à la maison, je fais des essais, cales de 10mm ça passe, enfin pas dans l'aile (equivalent à un ET 10) Le probleme viens de la porté de la jante qui est plus grande que celle du disque. Alors j'ai fais une modif, et ca ma permis un montage sans cales!

Flashback Essai des jantes chez Angel le WE avant les days

Moi j'ai vu un draculas pendant apero et aprés apero Maintenant t'as plus qu'a venir a lyon pour un "Avant" apéro Un petit WE sur lyon