tnjizz

Je viens de faire un léger test. Sans prendre en compte la réserve qui s'allume généralement aux alentours des 300kms (24litres) Avec un plein complet (pistolet qui claque) je suis pour l'instant à 150km avec seulement 1/4 du réservoir consommé mais en roulant en ville en mode gros bourrin qui pousse les régime et en restant dans les hauts régimes (3000tr/min) Bref j'ai l'impression de moins consommer en roulant plus nerveusement :/ Bon j'avoue appeler haut régime 3000tr/min car on entend assez bien le moteur mais je pense que c'est sans doute son régime nominal. En général je roule en mode "papy" je suis dans les 2000 voir moins. Et comme je suis en région parisienne et que c'est tout les jours boucher, je roule à l'embrayage sans cesse. Là pour avoir fait ce test je suis toujours en ville mais je prend des routes qui roulent ça fait par contre un peu plus de kilomètres par jour !!

Quand vous dites le thermostat, vous voulez dire le calorstat ??

Vous consommez vraiment pas beaucoup les gars !!! Je viens de passer à la pompe aujourd'hui, 300km et voyant réserve allumé

Hello, Bienvenue à toi

Merci pour l'info, Effectivement donc elle à l'air de s'allumer un peu tôt !!

Petite question sur la réserve, elle se déclenche quand il reste combien de litres chez vous ? De mon côté si je prend en compte que la réservoir fait 35L, celui-ci ce déclenche quand il reste encore 10litres ! Merci

Hello, Voilà juste un petit mot pour dire qu'aujourd'hui j'ai pu tester un VW Touran graçe à mon boulot (voiture de société) J'ai roulé environ 230km aujourd'hui avec, et je peux dire tout d'abord que l'ont reconnait bien la conduite d'une VW, assez robuste notamment. J'ai pu testé les joies du régulateur de vitesse à 130 drôle de sensation que de ne pas avoir le pied sur l'accélérateur, ben ouai sur la Lupo y a pas ça Sinon c'est un TDI 90CV donc ça change de ma 1.4i 60CV, on va dire que même si tout le monde dans ma société le trouve mou comme une chique ben comparer à une essence ça envoi du lourd quand même. Bon j'ai calé une fois, ouai je sais on cale pas avec un diesel normalement, faut croire que j'y arrive bien alors En tout cas vraiment sympa la conduite, j'aime cette sensation un peu dur que sont les VW, j'ai testé que deux modèle alors je peux pas dire pour les autres (ma Lupo) et ce Touran. Ce qui est sur, c'est que si j'ai des enfants je serrai tenter par un Touran plutôt qu'un Espace ou autre du genre. A+

Hello, Je fais essentiellement de la ville pour et je ne fais rarement plus de 350km avec mon plein (voyant réserve allumé) Donc finalement tu dois pas consommer tant que ça EDIT : Je suis en 1.4i 60CV

Bonjour, J'ai fait le test aujourd'hui, en mettant la serrure en position horizontale (en temps normale elle est verticale) mais dans cette position là je ne peux pas ouvrir le coffre. La seule façon que j'ai d'ouvrir le coffre est de mettre la clé dans la serrure, d'être en position verticale, puis de se mettre en position horizontale et enfin tourner encore d'environ 10° vers la droite pour pouvoir enclencher la poignée. Vous confirmez que vous faites ça aussi ou pas ?

Hello, Donc j'en déduis qu'effectivement on peut ouvrir le coffre de cette manière (avec moteur tournant) D'ailleurs j'entends un bruit à l'arrière quand j'appuie sur le bouton pour ouvrir ou fermer les portes de l'intérieur comme un bruit de quelque chose qui n'arrive à pas à s'enclencher. Si ça se trouve il y a quelque chose de cassé dedans c'est pour que j'ai jamais réussi à ouvrir le coffre sans mettre la clé dedans et la tourner. Bon en tout cas merci, je vais regarder ça

Bonsoir, Merci Tonyo pour ta réponse. De mon côté la voiture est de 2003 VW Lupo 1.4MPI de type Princeton

Bonjour les lupistes Je viens vers vous pour vous poser une ou deux questions concernant l'ouverture du coffre sur la Lupo, alors je commence : - Est-ce que quand vous ouvrez une porte avec la centralisation (imaginons celle du conducteur) celle du coffre reste complétement fermée ? C'est-à-dire que quand je suis dans la voiture, si je demande à quelqu'un de sortir et d'aller ouvrir le coffre ce n'est juste pas possible, il faut que j'éteigne le moteur, prenne la clé puis ouvrir le coffre de cette manière. Est-ce que vous avez ce même type de problème ou pas ? En fait j'ai juste vraiment l'impression que s'il y a un moteur de centralisation au niveau du coffre, celui-ci ne s'ouvre pas. Merci à vous et bonne route

Oui je confirme aussi ces informations, J'ai aussi penser que prendre l'essence chez Leclerc était une essence économique car pas cher. En fait il n'en est rien, car surconsommation, ratés aux accélérations, voiture qui broute. Du coup je vais chez BP, ça me coute un peu plus cher mais j'ai une voiture qui a du répondant ! A voir effectivement de ce côté-là !

Ah effectivement là ça peut venir aussi juste d'un problème moteur, Tu as essayer de l'emmener chez VW ?? car là après je vais rapidement avoir mes limites a moins de pouvoir tester la voiture c'est pas évident de savoir à travers un forum

Coucou, Est-ce que le moteur faisait également des accoups au ralentis ? Si ce n'est pas le cas, et que ça l'a fait seulement en essayant de repartir ça ressemble beaucoup à un problème d'embrayage ou de boite de vitesses ou peut-être juste simplement du câble d'embrayage... De toute manière si tu accélères en essayant d'avancer avec une vitesse d'enclencher et que la voiture n'avance pas ça ne peut venir que d'un problème de transmission.

Hello, Bizarre ça comme soucis, tu veux dire que tu as mis une première vitesse tu as commencé à embrayer et la voiture n'avançais pas ?

Hello =)

Hello, Oui en fait j'abuse un peu avec le 10.000km. Mais j'ai pas payer les bougies a 90€, ce sont des Irydium à ce prix-là non ? Et quel est l’intérêt réel de ces bougies ? J'ai jamais changé le filtre à essence par contre, est-ce vraiment utile ? car de mon côté je pense qu'il est d'origine (63.000km) Oui sinon effectivement le fait de vouloir la "pousser plus" ça aide vraiment à récupérer la puissance du moteur qui a été perdue en étant en mode "écolo" on va dire.

Hello, En même temps c'est clair qu'il faut pas faire ça tt le temps. Cela dis le moteur à tendance à vite s'encrasser... Or je me suis tromper en fait à 50km/h en 3ème on est à 2000tr/min, et pas 3000tr/min c'est plutôt 70km/h en fait. Et puis de toute façon ça ne peut pas faire de mal. De toute manière il est vrai que de rouler en mode écolo à 1000tr/min en 5ème pour faire des économies sur un essence ça marche pas. Pour le reste de la mécanique, ça reste un minimum de faire les travaux nécessaires et ça peut effectivement jouer sur le comportement du moteur. Pour moi voici les changements importants à effecuter : - Vidange tout les ans - Changement filtre à air tout les ans, ça fait pas de mal et ça écoute pas super cher. - Changement des bougies tout les 10 000kms. Et c'est un moteur, faut lui laisser le temps de chauffer, c'est pour ça que je reste environ 30sec au ralenti avant de partir. Enfin bon cela dis tout cela n'empêche pas les problèmes moteurs, ça évite simplement de les avoir trop prématurément.

Hello, En fait je n'ai plus le problème depuis que je roule comme on "doit rouler avec un essence" à savoir qu'il faut pas se la jouer en mode papy qui essaie de préserver l'environnement. Je m'explique, rouler en mode "Oula pas plus de 2000tr/min sinon je vais consommer" c'est effectivement pas comme ça qu'il faut faire sur un essence, sur un Diesel peut-être. Quand je suis aller en Décembre faire le changement du liquide de frein (chez VW), le gars il m'a encore expliqué qu'il fallait pas hésité à la pousser sachant que je ne fais que de la ville. Du coup je reste par exemple a 3000tr/min en 3ème à 50km/h en ville et je passe tout mes rapports à ce régime. Depuis plus de problème d'accoup et limite j'ai l'impréssion de moins consommer même. Effectivement ça s'encrasse vite. Anthony >> Bizarre effectivement ton problème, surtout si ça ne dit rien à la valise, mais tu es allé chez VW et ils se sont pas inquiétés ??

Hello, 25 ans pour m'a part

Hello, Purée quel beau boulot !! J'attend de voir ce que ça donne une fois remonté

Hello, Toujours de 2003, achetée en 2009 à 43.000km, actuellement à 63.000km sur ma 1.4i. Je ne fais que 18km par jour aller/retour pour aller au taff ^^

Hello, Je peux te faire part d'une expérience similaire mais pas sur une Lupo, sur mon ancienne voiture en fait. Il s'agissait d'une Citroën AX 1.0i (avec catalyseur et sonde lambda) Avec exactement la même chose au CT, il s'est avéré que c'était le silencieux qui était percé au niveau de tuyau d'échappement qui relie le catalyseur vers le silencieux et pourtant elle ne faisait pas le bruit digne d'une Porsche ou d'une Ferrari. Donc à voir, mais ça peut effectivement venir d'autre chose, le catalyseur ou la sonde... peut-être que le passage à la valise peut donner un peu plus d'infos. A+

On peut pas vraiment dire ça en fait. Sachant que les Dunlop sont considérés comme des pneus "haut de gamme" Le Michelin est en revanche considéré, en tout cas pour celui-ci dur longtemps, et être "économe" en carburant mais j'en ai entendu beaucoup de mal. Par contre le Dunlop je sais ce qu'il vaut maintenant !!